Zuffenhausen macht ernst: Der neue Porsche Cayenne Electric rollt ab Februar 2026 offiziell vom Band. Das SUV-Flaggschiff bricht nicht nur mit der Tradition des Verbrenners, sondern auch Leistungsrekorde – das Topmodell Cayenne Turbo Electric leistet brachiale 850 kW (1.156 PS). Um dieses Kraftpaket zu realisieren, hat Porsche seine Produktion in Bratislava radikal modernisiert und setzt erstmals auf Batteriemodule aus eigener Fertigung.
High-Tech aus der Slowakei: Der Porsche Smart Battery Shop
Ein Herzstück der neuen Strategie ist der Porsche Smart Battery Shop in Horná Streda. Rund 100 Kilometer vom Hauptwerk Bratislava entfernt, fertigt Porsche hier die Batteriemodule für den Cayenne Electric in Eigenregie. Die Fertigung erinnert eher an einen Reinraum als an eine klassische Autofabrik: Hochautomatisierte Prozesse vom Laserschweißen bis zur End-of-Line-Prüfung stellen sicher, dass die Energiedichte und Qualität den Porsche-Standards entsprechen.
Dabei nutzt Porsche das sogenannte „Residenten-Modell“: Ingenieure und Experten aus Weissach sind dauerhaft im Werk präsent, um die Brücke zwischen Entwicklung und Serienproduktion zu schlagen und Software-Updates oder Prozessoptimierungen in Echtzeit umzusetzen.
„Diese durchgängige Fertigungstiefe verschafft Porsche die Kontrolle über Qualität und Skalierbarkeit einer Schlüsseltechnologie.“ – Markus Kreutel, Porsche Werkzeugbau GmbH
Weltneuheit: Doppelseitige Kühlung für maximale Performance
Besonders stolz ist Porsche auf das Thermomanagement der 113-kWh-Batterie (brutto). Als Weltneuheit im Serienbau kommt eine doppelseitige Kühlung zum Einsatz. Zwei Kühlplatten temperieren die Zellen sowohl von oben als auch von unten.
- Effektiveres Temperaturfenster: Schnelleres Aufheizen im Winter und extreme Kühlleistung bei Volllast.
- Schnellladen: Dank 800-Volt-Architektur und optimierter Kühlung lädt der Cayenne mit bis zu 400 kW. In nur 16 Minuten füllt sich der Akku von 10 auf 80 %.
- Reichweite: Trotz der enormen Leistung ermöglicht die hocheffiziente Zellchemie Reichweiten von über 600 Kilometern (WLTP).
Cayenne Turbo Electric: Die nackten Zahlen
Der elektrische Cayenne ist nicht nur sauberer, sondern auch schneller als jeder seiner Vorgänger. Hier ein Blick auf die technischen Eckdaten des neuen Topmodells:
| Parameter | Cayenne Turbo Electric (2026) |
|---|---|
| Systemleistung | 850 kW (1.156 PS) |
| Drehmoment | 1.500 Nm |
| 0-100 km/h | 2,5 Sekunden |
| Batteriekapazität (Netto) | 108 kWh |
| Ladeleistung (Max) | Bis zu 400 kW DC |
| Plattform | PPE (Premium Platform Electric) |
Ein Werk, drei Antriebe: Maximale Flexibilität
In Bratislava zeigt Porsche, wie moderne Transformation funktioniert. Auf einer einzigen Produktionslinie werden Verbrenner, Hybrid-Modelle und der neue Cayenne Electric gemischt gefertigt. Möglich macht dies eine massive Erweiterung des Standorts um eine neue Plattformhalle, in der die „Skateboard“-Chassis der Elektro-Version aufgebaut werden. So kann Porsche flexibel auf die weltweite Marktnachfrage reagieren, ohne separate Fabriken auslasten zu müssen.
Digital Experience im Innenraum
Auch das Interieur wurde komplett umgekrempelt. Mit der größten Bildschirm-Fläche, die Porsche je in einem Serienmodell verbaut hat, und dem neuen Porsche Communication Management (PCM) zieht die Reaktionsgeschwindigkeit von Smartphones ins Cockpit ein. Die Driver Experience wurde dabei radikal auf intuitive Bedienung und maximale Personalisierung getrimmt.
