Deep-Dives in die Technik: Alles über Betriebssysteme (Android Automotive, Tesla OS), OTA-Updates, Autonomes Fahren (FSD, Level 3) und Zellchemie. Wir klären, wer Software kann und wer noch übt.
Subaru plant bis 2028 eine Rückkehr zu seinen sportlichen Wurzeln. Ein neues elektrisches „Halo“-Modell soll die Leidenschaft der Rallye-Ikonen (WRX STi) wiederbeleben. Während die meisten der sieben geplanten E-Autos in Kooperation mit Toyota entstehen, wird der Performance-Stromer eine reine Subaru-Eigenentwicklung.
Mit dem SAIC Z7 schickt die HIMA-Allianz unter der Schirmherrschaft von Huawei einen optischen Zwilling des Porsche Taycan ins Rennen. Für einen Bruchteil des Preises (ab ca. 36.000 $) bietet der Z7 800V-Technik, bis zu 517 PS und eine Wagon-Variante, die dem Taycan Sport Turismo täuschend ähnlich sieht.
Honda zieht die Reißleine: Aufgrund massiver Verluste und eines extrem schwierigen Marktumfelds in China stellt der japanische Hersteller die Entwicklung seiner prestigeträchtigen „0 Series“ und des Acura RSX EV ein. Das Unternehmen rechnet mit einem finanziellen Schaden von bis zu 15,7 Milliarden US-Dollar und will sich künftig stärker auf Hybrid-Modelle konzentrieren.
Elon Musk kündigt das Projekt „Digital Optimus“ (Codename: Macrohard) an, eine Kooperation zwischen Tesla und xAI. Das System soll Büroarbeit automatisieren, indem es Computerbildschirme analysiert und menschliche Handlungen imitiert – unterstützt durch das "System 1 & 2"-Denkmodell von Grok und Tesla AI4-Hardware.
Jaguar Land Rover (JLR) erweitert die Defender-Familie um einen kompakten, rein elektrischen Ableger für das Jahr 2027. Das neue Modell, oft als „Defender Sport“ gehandelt, basiert auf der modernen EMA-Plattform und soll trotz Lifestyle-Fokus echte Geländegängigkeit mit einer markanten, aerodynamisch optimierten Silhouette vereinen.
Thomas Dmytryk, eine zentrale Schlüsselfigur hinter Teslas Software-Infrastruktur, verlässt das Unternehmen nach elf Jahren. Als Direktor war er maßgeblich für die Entwicklung der Over-the-Air-Updates (OTA) und das Backend der neuen Robotaxi-Plattform verantwortlich – sein Abschied markiert das Ende einer Ära während des globalen KI-Umschwungs bei Tesla.
Tesla rollt die App-Version 4.54.5 aus und bereitet den Boden für neue Social-Features und bidirektionales Laden. Mit an Bord sind Vorbereitungen für teilbare FSD-Statistiken, ein eleganteres Design für Wall-Connector-Einstellungen sowie erweiterte Powershare-Funktionen für den Cybertruck, der künftig als virtuelles Kraftwerk agieren kann.
Der chinesische Elektroauto-Pionier Nio forciert den Durchbruch der Festkörperbatterie durch die Neugründung der spezialisierten Tochterfirma Nio Battery Technology in Shanghai. Ziel ist die großflächige Markteinführung der All-Solid-State-Technologie ab 2028, um Reichweiten von über 1.000 Kilometern und maximale Sicherheit zum Standard zu machen.
VinFast strukturiert sich neu und gründet die Ultra-Luxus-Marke Lac Hong. Mit den Modellen 800 S und 900 S zielt der vietnamesische Hersteller auf das absolute Premium-Segment ab. Die Fahrzeuge bestechen durch kulturell inspiriertes Design, 617 PS starke Tri-Motor-Antriebe und eine opulente Innenausstattung mit Goldakzenten. Ein Marktstart ist für 2027 geplant, zunächst jedoch primär für den vietnamesischen Heimatmarkt.
VW startet in China die Produktion des ID. Era 9X mit Reichweitenverlängerer – eine Technik, die der Konzern jahrelang als „veraltet“ kritisierte. Der chinesische Marktführer Li Auto reagiert prompt mit sarkastischen Glückwünschen auf Social Media und erinnert VW an frühere Arroganz.
Honda belebt den Namen Insight nach vier Jahren Pause wieder – doch statt einer Hybrid-Limousine erwartet uns ein vollelektrischer Crossover. Das Modell basiert auf dem chinesischen Honda e:NS2 und wird zunächst exklusiv in Japan (produziert in China) angeboten. Mit 201 PS, einer 68,8-kWh-Batterie und über 500 km Reichweite (WLTC) markiert er einen pragmatischen Neustart für die Traditionsmarke.
Tesla sieht sich in Kalifornien einer neuen Sammelklage (März 2026) gegenüber. Der Vorwurf: Die elektronischen Türgriffe des Model S seien bei Stromausfall oder Unfällen eine Todesfalle. Besonders die versteckten mechanischen Notentriegelungen im Fond, die unter dem Teppich liegen, werden als unzumutbar kritisiert. International wächst der Druck: China hat rein elektrische Türsysteme bereits verboten.
XPeng geht im Rennen um das autonome Fahren All-In: CEO He Xiaopeng kündigte am 4. März 2026 an, Level 3 komplett zu überspringen und direkt auf Level 4 (vollautonom) zu setzen. Noch 2026 soll ein Serienmodell mit L4-Fähigkeiten erscheinen. Herzstück ist die neue KI-Architektur VLA 2.0, die menschliches Fahrverhalten imitiert und ohne hochauflösende Karten auskommt.
BYD hat die zweite Generation seiner berühmten Blade-Batterie vorgestellt und bricht damit Lade-Rekorde: Ein Ladevorgang von 10 auf 97 % soll in nur neun Minuten möglich sein. Dank optimierter LFP-Chemie und neuer Längs-Anordnung der Zellen verspricht BYD zudem eine enorme Kältebeständigkeit und lebenslange Garantie. Passend dazu kommen die „Flash Charger“, die das Stromnetz trotz extremer Spitzenleistungen entlasten.
Ford-CEO Jim Farley sieht in der Revolution des „Software-Defined Vehicle“ (SDV) eine weitaus größere Herausforderung als im Umstieg auf den Elektroantrieb oder im Wettbewerb mit China. Software sei der Schlüssel zur Kostensenkung, zur radikalen Vereinfachung der Hardware (Kabelbäume) und zur Schaffung neuer Geschäftsmodelle im Bereich autonomes Fahren und Entertainment.
Smart rollt ein umfangreiches Over-the-Air-Update für sein Top-Modell, den Smart #5, aus. Im Fokus stehen eine deutlich vereinfachte Bedienung der Assistenzsysteme (z. B. Deaktivierung der Geschwindigkeitswarnung per Lenkradtaste), die Integration von Amazon Music sowie eine innovative Bildschirmspiegelung via HDMI für Laptop und Smartphone.
BMW zieht die Reißleine beim hochautomatisierten Fahren: Das "Eyes-Off"-System (Level 3) wird mit dem 7er-Facelift im April 2026 eingestellt. Stattdessen setzt BMW auf ein deutlich günstigeres, aber leistungsfähiges Level-2-System ("Hands-Off, Eyes-On") aus der Neuen Klasse, das bereits im iX3 debütierte.
Tesla hat die Regeln für die Mitnahme der FSD-Software (Full Self-Driving) verschärft: Ab sofort zählt nicht mehr das Bestelldatum, sondern der Tag der Auslieferung. Da die Lieferzeiten für den günstigen Cybertruck AWD bereits bis 2027 reichen, gehen Tausende Vorbesteller leer aus und verlieren ihren Transfer-Anspruch.
Ein gefährlicher Software-Fehler bei Lynk & Co führte in China zu einem Unfall, nachdem ein Sprachbefehl für die Innenraumbeleuchtung fälschlicherweise die Frontscheinwerfer während der Fahrt deaktivierte. Der Hersteller reagierte mit einem Notfall-Patch, doch Tests zeigen, dass auch andere Marken wie Zeekr von ähnlichen Sicherheitslücken betroffen sein könnten.
Das Startup Donut Lab sorgt mit einem vermeintlichen Festkörper-Akku-Durchbruch für Aufsehen, der 400 Wh/kg und 5-Minuten-Ladezeit verspricht. Eine detaillierte Analyse des VTT-Prüfberichts enthüllt jedoch massive Lücken: Während das Schnellladen bestätigt wurde, fehlen Beweise für das Gewicht und die versprochene Lebensdauer – zudem droht ein thermisches Desaster.
Tesla rollt das Update 2026.2.9 aus und tauft zentrale Hardware- und Software-Begriffe um: Der FSD-Computer heißt nun "AI Computer". Während Nordamerika die beeindruckende FSD v14 mit Robotaxi-Parkoptionen und neuen Speed-Profilen (von "Sloth" bis "Mad Max") erhält, profitieren deutsche Nutzer vorerst nur von den neuen Bezeichnungen.