Heute gibt’s gleich mehrere dicke Infrastruktur- und Tesla-Schlagzeilen: In den USA hat das öffentliche Ladenetz den historischen 250.000er-Meilenstein geknackt – trotz zuletzt abgekühltem E-Auto-Absatz wird beim Ausbau offenbar richtig durchgezogen, inklusive neuer Autobauer-Allianzen gegen Tesla. Auch hierzulande wird’s konkreter, denn Shell Recharge nimmt 19 neue High-Power-Ladeparks in Berlin in Betrieb und verteilt die 300-kW-Hubs bewusst dahin, wo man eh vorbeikommt: Tankstellen und Supermärkte.
Bei Tesla war heute quasi Rundumschlag: In Indien rollen die ersten Kundenfahrzeuge an, denn Tesla liefert das Model YL als XXL-6-Sitzer aus und baut parallel seine Präsenz mit Experience-Centern und Superchargern aus. Aus Texas kommen zudem Hinweise, dass das Cybercab bereits in größeren Stückzahlen auftaucht, was nach einem zeitnahen Robotaxi-Start riecht. Und damit das Netz gleich mitwächst, setzt Tesla beim Aufbau auf Tempo: Megacharger im Plug-and-Play-“Lego”-Prinzip sollen den Semi-Hochlauf absichern, während faltbare V4-Supercharger in Europa die Installationszeiten drücken. Dazu passt, dass FSD (Supervised) regulatorisch gerade massiv skaliert – laut Artikel hat rechnerisch schon jeder Vierte weltweit Zugriff, weil in der EU ein Domino-Effekt die Hürden schneller fallen lässt.
Bei den deutschen Herstellern geht’s heute vor allem um Performance und große Ansagen: Mercedes schaltet in Berlin-Marienfelde auf Zukunft und startet die Großserie der Axialfluss-Motoren, die ihr Seriendebüt im kommenden AMG GT 4-Türer geben sollen. Gleichzeitig plant Affalterbach breitflächig nach vorn: Mercedes-AMG kündigt 27 neue Modelle bis 2028 an – inklusive neuem V8 und klarer EV-Offensive auf eigener Plattform. BMW kontert eher mit schierer Akkumacht: Beim kommenden iX5 ist eine XXL-Batterie bis zu 144 kWh im Gespräch, samt fahrdynamischen Maßnahmen, um das Gewicht in den Griff zu bekommen.
Spannend wird’s außerdem bei den Newcomern und Importen: Wer China-Stromer nicht bis 2027 abwarten will, kann sie offenbar schon früher bekommen, denn Xiaomi SU7, YU7 sowie Avatr und Zeekr kommen per Parallelimport nach Deutschland – über ein frisches Händlernetz. Im Kleinen (und ziemlich urban) mischt Bontu mit, denn Bontu bringt EU-homologierte E-Leichtfahrzeuge nach Europa, vom Mini-Car bis zum ultrakompakten Last-Mile-Transporter. Und in den USA nimmt das Startup Telo Kurs auf die Serie: Mit der Partnerschaft zwischen Telo und Schwab Industries steht ein wichtiger Baustein für den winzigen, aber praktisch gedachten Elektro-Pickup MT1, der Ende 2026 starten soll.
Zum Schluss noch ein Thema für Preisjäger: Citroën verlängert die Aktion zur verdoppelten E-Auto-Prämie bis mindestens September 2026 – und drückt den ë-C3 damit im Bestfall auf ein Preisniveau, das im Kleinwagen-Segment richtig Druck macht.
