Performance trifft Stecker: News und Tests zu Porsche Elektroautos. Alles zum Taycan, dem neuen E-Macan, Cayenne Electric und der 800-Volt-Technik. So elektrifiziert Zuffenhausen die Sportwagen-Welt.
Porsche schließt die Lücke im elektrischen SUV-Portfolio: Der neue Cayenne S Electric kombiniert 666 PS Launch-Control-Power mit einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 653 Kilometern. Dank 400-kW-Ladetechnologie erstarrt die Konkurrenz an der Ladesäule, während neue "Style"-Pakete für exklusive Optik sorgen.
Nach einem finanziell desaströsen Jahr 2025 schaltet Porsche unter dem neuen Chef Michael Leiters in den Angriffsmodus und setzt auf die "Strategie 2035". Durch den Abbau von Bürokratie, eine strikte "Value over Volume"-Politik und neue High-End-Modelle oberhalb des Cayenne soll die Traditionsmarke wieder zu gewohnten Spitzenmargen zurückkehren.
Porsche-Chef Michael Leiters prüft laut Insiderberichten eine radikale Zusammenlegung der Modellreihen Panamera und Taycan. Ziel der Strategie ist eine massive Senkung der Entwicklungskosten, indem beide Luxusliner unter einer gemeinsamen Identität verschmelzen, während technisch weiterhin spezialisierte Verbrenner- und Elektro-Plattformen parallel zum Einsatz kommen.
Porsche vollzieht eine strategische Kehrtwende: Das künftige Luxus-Flaggschiff „K1“ wird nicht wie geplant als reiner Stromer, sondern mit Verbrennungsmotoren auf den Markt kommen. Grund für den Schwenk auf die PPC-Plattform sind die weltweit schwächelnde Nachfrage nach Luxus-Elektroautos sowie Verzögerungen bei der neuen Konzern-Software.
Der neue Porsche-Chef Michael Leiters krempelt Zuffenhausen radikal um: Mit Präsenzpflicht, strikter Kostentransparenz und einem Fokus auf technische Exzellenz reagiert er auf sinkende Absätze. Wichtige Elektro-Projekte wie der elektrische 718 verzögern sich derweil bis 2027, während die Rentabilitätsschwelle massiv gesenkt werden soll.
Während Porsche unter dem neuen CEO Michael Leiters den elektrischen 718 (Boxster/Cayman) aufgrund von Budgetkrisen und Entwicklungsverzögerungen auf den Prüfstand stellt, gibt Audi Entwarnung: Die Serienversion des Concept C befindet sich voll im Zeitplan für 2027 und hält am reinen Elektroantrieb fest.
Während in Europa oft deutsche Marken die Schlagzeilen dominieren, zeigt der nordamerikanische Markt ein spannendes Bild: Bei den renommierten 2026 AJAC Awards (Automobile Journalists Association of Canada) konnten sich ein deutscher Luxus-Sportler und ein koreanisches Familien-SUV die begehrten Titel als "Elektroautos des Jahres" sichern.
Porsche zieht die Konsequenzen aus den sensiblen Marktbedingungen in Südkorea. Während der Macan Electric bei uns weiterhin mit CATL-Zellen vom Band rollt, bekommen koreanische Kunden ab dem Modelljahr 2026 exklusiv Samsung-Power. Wir erklären, warum Brandschutz und "Made in Korea" für Porsche plötzlich wichtiger sind als eine einheitliche Lieferkette.
Porsche startet 2026 die Serienproduktion des bisher stärksten Cayenne im Werk Bratislava. Mit einem neuen „Smart Battery Shop“ für hauseigene Module, 800-Volt-Technik und einer Weltneuheit bei der Batteriekühlung setzt der E-SUV neue technologische Maßstäbe im High-End-Segment.
Zieht Porsche beim elektrischen Erbe des Boxster und Cayman den Stecker? Laut Insiderberichten wackelt die Zukunft der Elektro-718er gewaltig. Unter dem neuen CEO Michael Leiters steht das Projekt offenbar auf dem Prüfstand – hohe Entwicklungskosten, Verzögerungen bei der Batterie-Technik und ein einbrechender Markt in China zwingen die Zuffenhausener zum Umdenken. Kommt statt der Elektro-Kugel nun doch wieder der Verbrenner-Boxer?
Porsche zieht in China die Notbremse: Nach einem dramatischen Absatzeinbruch von 60 Prozent gegenüber dem Rekordjahr 2021 halbiert der Sportwagenbauer bis Ende 2026 sein Händlernetz. Parallel dazu stellt Porsche sein eigenes Ladenetzwerk im Reich der Mitte ein und setzt zur Rettung der Marge auf eine überraschende Rückkehr zu Verbrenner-Modellen und lokale Forschung in Shanghai.