Performance trifft Stecker: News und Tests zu Porsche Elektroautos. Alles zum Taycan, dem neuen E-Macan, Cayenne Electric und der 800-Volt-Technik. So elektrifiziert Zuffenhausen die Sportwagen-Welt.
Porsche legt nach: Kurz nach dem Cayenne Electric folgt nun die Coupé-Variante des E-SUVs. Dank optimierter Aerodynamik (cW 0,23) schafft das Coupé bis zu 669 km Reichweite. Mit einer Ladeleistung von 390 kW und einer Top-Leistung von 1156 PS im Turbo-Modell setzt Zuffenhausen neue Maßstäbe in der Luxusklasse. Erfahren Sie alles zu Preisen und Ausstattung.
Paukenschlag in der Hypercar-Welt: Porsche zieht sich vollständig von Bugatti Rimac und der Rimac Group zurück. Ein Konsortium unter Führung von HOF Capital übernimmt die Anteile. Erfahren Sie, warum Porsche-Chef Michael Leiters auf das Kerngeschäft fokussiert und was der Deal für Mate Rimac und den neuen Bugatti Tourbillon bedeutet.
Porsche meldet für das erste Quartal 2026 einen Absatzrückgang von 15 % auf rund 61.000 Fahrzeuge. Während der ikonische 911 um 22 % zulegte, belasteten das Ende der 718-Verbrenner, ausgelaufene US-Subventionen und ein schwieriger Markt in China das Ergebnis. Große Hoffnung setzt Zuffenhausen nun auf den vollelektrischen Cayenne, der ab Sommer 2026 die Wende einleiten soll.
Während Tesla auf radikalen Minimalismus setzt, zeigt der neue Porsche Cayenne Electric 2026, wie Ergonomie im Digital-Zeitalter funktioniert. Das innovative "Flow Display" mit 45-Grad-Knick und eine dedizierte Handgelenkstütze machen die Bedienung während der Fahrt sicherer und intuitiver als das klassische "Tablet-Design".
Audi und Porsche rücken in der Krise eng zusammen, um durch die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugarchitekturen massiv Kosten zu sparen. Während Porsche verstärkt auf Audi-Verbrennerplattformen setzt, profitiert Audi von Porsches Expertise bei elektrischen Sportwagen-Plattformen.
Der neue Porsche Cayenne Electric ergänzt die SUV-Baureihe um ein technologisches Kraftpaket mit bis zu 850 kW (1156 PS) und beeindruckender 800-Volt-Performance. Dank 390 kW Ladeleistung und innovativer Active-Ride-Fahrwerkstechnik setzt der 2,7-Tonner neue Maßstäbe für elektrische Dynamik und Geländetauglichkeit im Luxussegment.
Porsche hat Details zur hochmodernen Batteriemodul-Fertigung des neuen Cayenne Electric im slowakischen Horná Streda veröffentlicht. In einem präzise orchestrierten Prozess werden dort LG-Zellen zu 113-kWh-Akkupacks für die PPE-Plattform verarbeitet, wobei innovative Kühlkonzepte und eine lückenlose Cloud-Überwachung höchste Qualitätsstandards garantieren.
Porsche erlebt ein wirtschaftliches Horrorjahr: Der operative Gewinn im Autogeschäft stürzte 2025 von 5,3 Milliarden auf nur noch 100 Millionen Euro ab. Massive Sonderbelastungen für den Strategiewechsel, US-Zölle und die China-Flaute drückten die Rendite auf fast Null (0,3 %). CEO Michael Leiters reagiert mit einem harten Sparkurs und einer Rückkehr zu mehr Verbrenner-Modellen.
Porsche korrigiert seine Elektro-Strategie für das künftige Flaggschiff-SUV „K1“. Statt als reiner Stromer wird der Siebensitzer ab 2028 zunächst mit V6- und V8-Verbrennungsmotoren sowie als Plug-in-Hybrid auf den Markt kommen. Grund für den Schwenk sind Verzögerungen bei der Software-Plattform SSP und die schwankende globale Nachfrage nach Elektroautos.
Porsche schließt die Lücke im elektrischen SUV-Portfolio: Der neue Cayenne S Electric kombiniert 666 PS Launch-Control-Power mit einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 653 Kilometern. Dank 400-kW-Ladetechnologie erstarrt die Konkurrenz an der Ladesäule, während neue "Style"-Pakete für exklusive Optik sorgen.
Nach einem finanziell desaströsen Jahr 2025 schaltet Porsche unter dem neuen Chef Michael Leiters in den Angriffsmodus und setzt auf die "Strategie 2035". Durch den Abbau von Bürokratie, eine strikte "Value over Volume"-Politik und neue High-End-Modelle oberhalb des Cayenne soll die Traditionsmarke wieder zu gewohnten Spitzenmargen zurückkehren.
Porsche-Chef Michael Leiters prüft laut Insiderberichten eine radikale Zusammenlegung der Modellreihen Panamera und Taycan. Ziel der Strategie ist eine massive Senkung der Entwicklungskosten, indem beide Luxusliner unter einer gemeinsamen Identität verschmelzen, während technisch weiterhin spezialisierte Verbrenner- und Elektro-Plattformen parallel zum Einsatz kommen.
Porsche vollzieht eine strategische Kehrtwende: Das künftige Luxus-Flaggschiff „K1“ wird nicht wie geplant als reiner Stromer, sondern mit Verbrennungsmotoren auf den Markt kommen. Grund für den Schwenk auf die PPC-Plattform sind die weltweit schwächelnde Nachfrage nach Luxus-Elektroautos sowie Verzögerungen bei der neuen Konzern-Software.
Der neue Porsche-Chef Michael Leiters krempelt Zuffenhausen radikal um: Mit Präsenzpflicht, strikter Kostentransparenz und einem Fokus auf technische Exzellenz reagiert er auf sinkende Absätze. Wichtige Elektro-Projekte wie der elektrische 718 verzögern sich derweil bis 2027, während die Rentabilitätsschwelle massiv gesenkt werden soll.
Während Porsche unter dem neuen CEO Michael Leiters den elektrischen 718 (Boxster/Cayman) aufgrund von Budgetkrisen und Entwicklungsverzögerungen auf den Prüfstand stellt, gibt Audi Entwarnung: Die Serienversion des Concept C befindet sich voll im Zeitplan für 2027 und hält am reinen Elektroantrieb fest.
Während in Europa oft deutsche Marken die Schlagzeilen dominieren, zeigt der nordamerikanische Markt ein spannendes Bild: Bei den renommierten 2026 AJAC Awards (Automobile Journalists Association of Canada) konnten sich ein deutscher Luxus-Sportler und ein koreanisches Familien-SUV die begehrten Titel als "Elektroautos des Jahres" sichern.
Porsche zieht die Konsequenzen aus den sensiblen Marktbedingungen in Südkorea. Während der Macan Electric bei uns weiterhin mit CATL-Zellen vom Band rollt, bekommen koreanische Kunden ab dem Modelljahr 2026 exklusiv Samsung-Power. Wir erklären, warum Brandschutz und "Made in Korea" für Porsche plötzlich wichtiger sind als eine einheitliche Lieferkette.
Porsche startet 2026 die Serienproduktion des bisher stärksten Cayenne im Werk Bratislava. Mit einem neuen „Smart Battery Shop“ für hauseigene Module, 800-Volt-Technik und einer Weltneuheit bei der Batteriekühlung setzt der E-SUV neue technologische Maßstäbe im High-End-Segment.
Zieht Porsche beim elektrischen Erbe des Boxster und Cayman den Stecker? Laut Insiderberichten wackelt die Zukunft der Elektro-718er gewaltig. Unter dem neuen CEO Michael Leiters steht das Projekt offenbar auf dem Prüfstand – hohe Entwicklungskosten, Verzögerungen bei der Batterie-Technik und ein einbrechender Markt in China zwingen die Zuffenhausener zum Umdenken. Kommt statt der Elektro-Kugel nun doch wieder der Verbrenner-Boxer?
Porsche zieht in China die Notbremse: Nach einem dramatischen Absatzeinbruch von 60 Prozent gegenüber dem Rekordjahr 2021 halbiert der Sportwagenbauer bis Ende 2026 sein Händlernetz. Parallel dazu stellt Porsche sein eigenes Ladenetzwerk im Reich der Mitte ein und setzt zur Rettung der Marge auf eine überraschende Rückkehr zu Verbrenner-Modellen und lokale Forschung in Shanghai.