Renault-Designchef: "Retro darf nicht nostalgisch sein"
Renault feiert mit seinen elektrischen Neuinterpretationen ikonischer Klassiker derzeit große Erfolge. Doch hinter den Modellen Renault 5, Renault 4 und dem neuen Twingo steckt mehr als reine Nostalgie. Designchef Laurens van den Acker betont, dass "Copy and Paste" aus der Vergangenheit der falsche Weg wäre. Gutes Retro-Design müsse vielmehr eine Brücke schlagen, die den Geist des Originals atmet, aber gleichzeitig kompromisslos futuristisch wirkt.
Ein entscheidender Faktor für das gelungene Design des neuen Renault 5 ist laut van den Acker paradoxerweise die moderne Elektro-Technologie. Während Crashtest-Vorgaben (Euro NCAP) bei Verbrennern oft die Proportionen verzerren, erlaubt die kompakte Bauweise von E-Antrieben die Rückkehr zu den kurzen Überhängen und knackigen Formen der 70er- und 80er-Jahre.
Der Spagat beim Renault 4: Vom Nutztier zum Lifestyle-SUV
Während der Renault 5 als Design-Ikone gilt, war die Neuauflage des Renault 4 eine deutlich größere Herausforderung. Laut van den Acker war das Original "kein schönes Auto", sondern bestach durch seine Rolle als pragmatischer Alleskönner. Um den R4 in die Moderne zu führen, musste Renault ihn attraktiver positionieren – als funktionales "Urban EV" oberhalb des R5.
Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das eher an das Konzept eines Mini Countryman erinnert: mehr Platz, mehr Raum und eine deutlich höhere Funktionalität, ohne dabei die "Seele" des ursprünglichen Allrounders zu verlieren. Damit adressiert Renault gezielt Kunden, denen der R5 zu klein oder zu sehr auf Lifestyle fokussiert ist.
| Modell | Design-Vorbild | Positionierung | Charakter |
|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | R5 (1972) | B-Segment (Kleinwagen) | Sportlich, ikonisch, urban |
| Renault 4 E-Tech | R4 (1961) | Kompakt-SUV | Praktisch, geräumig, Abenteuer |
| Renault Twingo E-Tech | Twingo I (1992) | A-Segment (Kleinstwagen) | Erschwinglich, charmant, City |
Twingo macht das Trio komplett
Mit der neuesten Generation des elektrischen Twingo schließt Renault den Kreis seiner Retro-Strategie. Alle drei Einstiegsmodelle zitieren nun unverkennbar die Markenhistorie, nutzen jedoch modernste Software-Architekturen und effiziente Batterie-Systeme. Für van den Acker ist der Test bestanden, wenn Menschen das Auto anschauen und sagen: „Das Auto ist futuristisch“, obwohl sie gleichzeitig den Geist des Originals erkennen.
"Wir nutzen die Technologie von morgen, um die Träume von gestern sicher auf die Straße zu bringen. Ein Retro-Auto muss heute immer auch ein Statement für die Zukunft sein."
Dieser mutige Weg scheint sich auszuzahlen: Die Nachfrage nach dem Renault 5 übertrifft die Erwartungen, und der Renault 4 schickt sich an, das Segment der kompakten Elektro-SUVs mit französischem Charme aufzumischen. Renault beweist damit, dass man die eigene Geschichte nicht verleugnen muss, um technologisch an der Spitze zu stehen.
