Die meistgelesenen Elektroauto-News gerade jetzt – frisch nach Zeitraum gefiltert, damit oben nur aktuell relevante Artikel stehen.
Xpeng hat bestätigt, dass der neue Mona L03 auch in Europa angeboten werden soll – vermutlich ohne die Submarke „Mona“ offiziell einzuführen. Der kompakte Elektro-Crossover bringt LFP-Akkus (56 oder 69 kWh), 183 kW Leistung und soll das „AI-first“-Konzept in eine preislich attraktivere Klasse tragen.
VW bereitet mit dem ID. Tiguan den Nachfolger des ID.4 vor – und verabschiedet sich damit weiter von reinen ID-Nummern zugunsten bekannter Modellnamen. Erste Erlkönigfotos deuten auf ein deutlich kantigeres SUV-Design und die Rückkehr echter Tasten im Innenraum hin. Technisch soll die MEB+-Plattform spürbare Fortschritte bei Reichweite und Ladeleistung bringen.
Volkswagen schiebt beim ID. Polo die lange erwartete Einstiegsversion nach: Ab Mitte Juli soll die Ausstattungslinie „Trend“ bestellbar sein – zum angekündigten Basispreis von 24.995 Euro. Bislang war der Elektro-Kleinwagen nur als stärkere 155-kW-Version mit großem Akku konfigurierbar, wodurch der Einstieg deutlich teurer ausfiel.
Mercedes baut den Standort Kecskemét in Ungarn zum zentralen europäischen Werk aus – inklusive neuer Elektro-Modelle und mutmaßlich der „kleinen G-Klasse“ ab 2027. Die Kapazität steigt auf bis zu 400.000 Fahrzeuge pro Jahr, während in Deutschland der Kostendruck und die Diskussion um Arbeitszeit und Lohn zunimmt.
Cupra plant offenbar eine robustere „Gravel“-Version des neuen Elektro-Kleinwagens Raval – mit höhergelegtem Fahrwerk, rustikalen Anbauteilen und mehr SUV-Look. Der Start wird aktuell für Herbst 2027 erwartet, ein Prototyp soll bereits existieren. Preise sind noch offen, technisch dürfte sich das Modell eng am normalen Raval orientieren.
BMW bringt die nächste X5-Generation mit einem ungewöhnlich breiten Antriebs-Mix – inklusive vollelektrischem iX5 mit bis zu 460 kW Ladeleistung. Der Stromer soll dank 141-kWh-Akku je nach Variante bis zu 845 km weit kommen, produziert wird weiterhin in Spartanburg (USA).
Audi bestätigt den Zeitplan für den A4 e-tron: Der elektrische Premium-Mittelklassewagen soll 2028 starten und zu den ersten volumenstarken Modellen mit der neuen SSP-Plattform gehören. Neben einer zonalen Elektronikarchitektur kündigt Audi eine neue Designsprache („Radical Next“) und ein Interieur mit wieder mehr physischen Bedienelementen an.
Kaufland senkt für eine Woche die Ladepreise an den eigenen Stationen deutlich: DC-Strom gibt es zeitweise für 0,22 €/kWh, AC für 0,145 €/kWh. Der Rabatt gilt bundesweit an Kaufland-eigenen Ladepunkten – aber nur bei Zahlung per Kaufland Pay in Kombination mit der Kaufland Card XTRA.
MG bringt mit IM5 (Limousine) und IM6 (SUV) eine neue Elektro-Premiumlinie nach Deutschland – beide mit 800-Volt-Architektur, Allradlenkung und viel Serienausstattung. Los geht’s bei 53.990 Euro für den IM5 und 56.990 Euro für den IM6, jeweils mit 100-kWh-Akku.
Tesla plant in Grünheide nicht nur mehr Output, sondern auch handfeste Infrastruktur- und Flächenerweiterungen rund um Giga Berlin. Ein neues, deutlich größeres Fabrikgebäude und ein modernisierter Bahnanschluss sollen Logistik und künftige Produktlinien in Europa vorbereiten.
Tesla meldet für das zweite Quartal 2026 rund 480.000 Auslieferungen und liegt damit klar über vielen Analystenprognosen. Für Europa und den DACH-Raum ist das vor allem deshalb spannend, weil parallel die Debatte um eine FSD-Zulassung in Deutschland an Fahrt gewinnt.
Škoda zieht sich aus dem Konzernprojekt für einen elektrischen Kleinstwagen à la ID. Every1 zurück – und bremst damit Erwartungen an ein günstiges Škoda-E-Auto vor 2030. Stattdessen prüft die Marke, ob sich unterhalb des Fabia wieder ein echtes Einstiegsmodell rechnen könnte – notfalls auch mit Verbrenner, und möglicherweise mit Indien-Technik als Basis.
Renault verpasst dem Renault 4 und Renault 5 E-Tech ab Ende 2026/Anfang 2027 einen überarbeiteten „Gen 2 Evo“-E-Motor und stellt bei den günstigeren Urban-Range-Versionen voraussichtlich auf LFP-Batterien um. Das soll Effizienz, Preis und Alltagstauglichkeit verbessern – ohne die stärker positionierten Comfort-Range-Varianten anzutasten.
Mercedes arbeitet an einer kleineren G-Klasse, die laut aktuellen Berichten nicht in Deutschland, sondern im ungarischen Kecskemét gebaut werden könnte. Zusammen mit dem Wechsel auf die flexible MMA-Architektur soll das die Kosten senken – ohne dass Mercedes beim Image der G-Klasse Abstriche machen muss. Für Käufer in der DACH-Region könnte das mittelfristig eine spannendere (und potenziell günstigere) Einstiegs-G-Option bedeuten.
Tesla bringt das Model Y L (Long Wheelbase) jetzt offiziell in die USA – zunächst als limitierte „Launch Series“ in der Premium-AWD-Variante. Mit dabei sind u. a. ein Jahr FSD (Supervised), ein Jahr Supercharging sowie kostenlose Lack- und Felgenwahl, was den hohen Einstiegspreis teilweise abfedern soll.
Ein früherer VW-Topmanager aus China beschreibt den Umbruch der Autoindustrie als strukturelles Problem – nicht als Krise, die sich mit kleinen Korrekturen lösen lässt. Im Fokus: Chinas schneller E-Auto- und Software-Boost, Europas spätes Aufwachen und die Frage, wie VW & Co. wieder Tempo aufnehmen.
Mit einem aktuellen Update blendet die Tesla-App erstmals in Echtzeit ein, ob FSD (Full Self-Driving) gerade genutzt wird – inklusive blauem Pfad wie im Fahrzeug. Das Feature ist an eine neue App-Version und eine passende Fahrzeug-Software gebunden und rollt deshalb zunächst nur bei einem Teil der Flotte aus.
Tesla hat in Deutschland im Juni ein deutliches Plus gemeldet: Die Verkäufe lagen laut Bericht um 317% über dem Vorjahresmonat. Spannend ist dabei weniger die einzelne Zahl als die Frage, was sie im Kontext von Modellwechsel, Deals und FSD-Dynamik wirklich bedeutet.
Der deutsche Neuwagenmarkt hat im Juni 2026 deutlich zugelegt – besonders stark bei batterieelektrischen Autos. Laut KBA kamen 84.100 E-Autos neu auf die Straße, was einem Plus von 78,2% und einem Marktanteil von 28,4% entspricht. Auffällig: Bei den Importmarken schossen Tesla und BYD prozentual besonders stark nach oben.
Leapmotor öffnet in Europa die Orderbücher für den B03X: Ein 4,27 m langes Elektro-SUV mit LFP-Akku, 11 kW AC und bis zu 133 kW DC-Laden. Los geht’s bei 24.900 €, die besser ausgestattete Pro-Max-Variante kostet 29.400 € – mit maximal 382 km WLTP-Reichweite.
Volkswagen prüft offenbar, in China entwickelte Modelle der Kernmarke VW künftig auch in Europa anzubieten – vom Import einzelner Fahrzeuge bis hin zur späteren Fertigung in europäischen Werken. Als möglicher Testballon gilt ein großes SUV mit Range Extender, doch entscheidend sind vor allem Software-Tempo, Elektronikarchitektur und die Frage, wie VW Zölle, Kosten und Werk-Auslastung zusammenbringt.