Nach jahrelangen Verzögerungen macht Tesla Nägel mit Köpfen: Der vollelektrische Class-8-Lkw Semi geht 2026 in die Massenproduktion. Mit der Aktualisierung der offiziellen Website stehen nun auch die finalen Spezifikationen fest. Die Überraschung: Mit einer kumulierten Antriebsleistung von 800 kW (ca. 1.088 PS) ist der Semi ein echtes Kraftpaket, das selbst vollbeladen Steigungen ohne Mühe bewältigen soll.
Zwei Varianten für die Langstrecke
Tesla schickt den Semi in zwei Konfigurationen ins Rennen, die sich primär durch ihre Batteriekapazität unterscheiden. Während die Standard Range Version auf regionale Verteilung abzielt, ist die Long Range Variante für den echten Fernverkehr konzipiert. Beide nutzen drei unabhängige Motoren an den Hinterachsen, was für maximale Traktion und Effizienz sorgt.
Interessant für Logistiker: Der Energieverbrauch wird offiziell mit rund 1,1 kWh pro Kilometer (1,7 kWh/Meile) angegeben. Das ist ein Spitzenwert, der durch die optimierte Aerodynamik des Refresh-Modells ermöglicht wird, das unter anderem neue Scheinwerfer und ein verbessertes Fahrgestell erhalten hat.
Megawatt-Laden: 60 % in 30 Minuten
Ein Lkw ist nur dann wirtschaftlich, wenn er rollt. Deshalb setzt Tesla beim Semi konsequent auf den neuen Ladestandard MCS (Megawatt Charging System). Die Long-Range-Version kann mit einer Spitzenleistung von bis zu 1,2 MW laden. Damit lässt sich der riesige Akku in nur einer halben Stunde zu 60 % füllen – perfekt für die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhepausen der Fahrer.
Technische Daten im Vergleich
| Feature | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Reichweite (vollbeladen) | ca. 523 km (325 Meilen) | ca. 805 km (500 Meilen) |
| Antriebsleistung | 800 kW (1.088 PS) | 800 kW (1.088 PS) |
| Leergewicht (Curb Weight) | < 9,07 Tonnen | ca. 10,43 Tonnen |
| Zul. Gesamtgewicht (US) | ca. 37,2 Tonnen (82.000 lbs) | |
| Ladezeit (auf 60 %) | 30 Minuten via MCS | |
Die Preis-Frage: Was kostet die Zukunft?
Offiziell hält sich Tesla bei den Preisen noch bedeckt. Doch Berichte der LA Times deuten darauf hin, dass die ursprünglichen Schätzungen aus 2017 (ab 150.000 $) nicht mehr haltbar sind. Aktuelle Dokumente lassen auf Marktpreise zwischen 260.000 und 300.000 US-Dollar schließen. Angesichts der massiv gesunkenen Betriebskosten (TCO) und der wegfallenden Wartung für Diesel-Nachbehandlungssysteme soll sich die Investition für Flottenbetreiber dennoch in kürzester Zeit amortisieren.
"Der Semi ist nicht nur ein Lkw, er ist eine rollende Rechenzentrale mit der Power eines Supersportwagens." – Tesla-Enthusiasten zum Serienstart.
Produktion und Europa-Start
Die Fertigung läuft in einem dedizierten Werk in Nevada hoch, das auf eine Kapazität von bis zu 50.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt ist. Nachdem erste Pilotflotten bei PepsiCo bereits Millionen von Meilen gesammelt haben, beginnt nun die breite Auslieferung. Ein Europa-Start scheint greifbar: Tesla präsentierte den Semi bereits auf der IAA in Hannover. Mit der geplanten Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts für E-Lkw auf 44 Tonnen in der EU wird der Semi auch für hiesige Speditionen zum ernsthaften Konkurrenten für Mercedes eActros 600 & Co.
Fazit: Der Diesel-Killer ist bereit
Tesla hat geliefert. Mit 800 kW Leistung und 805 km Reichweite wischt der Semi die verbleibenden Zweifel an der elektrischen Schwerlast-Mobilität vom Tisch. 2026 wird das Jahr, in dem der Güterverkehr leiser, sauberer und verdammt viel schneller wird.
