Strom im Gewerbe: Alles über elektrische Transporter, Vans und LKWs. Vom ID. Buzz Cargo bis zum Tesla Semi. Wir beleuchten TCO, Reichweiten im Lieferbetrieb und Ladelösungen für Flotten.
Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, prognostiziert eine schnellere Marktdurchdringung von E-Lkw im Vergleich zu Pkw. Ausschlaggebend sind rationale TCO-Berechnungen der Logistiker, die Mautbefreiung und der massive Ausbau eines dedizierten Lkw-Schnellladenetzes mit rund 350 Standorten an deutschen Autobahnen.
Volkswagen Nutzfahrzeuge verpasst dem Caddy ein umfangreiches Update für 2026. Das Highlight ist der neue eHybrid mit über 120 km elektrischer Reichweite, kombiniert mit einem modernisierten Innenraum und dem flexiblen "Caddy Flexible"-Konzept für Gewerbe und Familie.
Während die Niederlande mit einem Anteil von 18,2 % die europäische Spitze bei E-Lkw-Neuzulassungen anführen, hinkt Deutschland im Ranking hinterher. Gründe für das deutsche Mittelfeld sind neben Netzanschluss-Problemen auch eine zögerliche Akzeptanz im Vergleich zu Vorreitern wie Dänemark oder Norwegen.
Tesla hat das finale Seriendesign des Elektro-LKWs Semi präsentiert. Durch massive Gewichtseinsparungen von knapp 500 kg, den Einsatz der 48-Volt-Architektur und innovative Torque-Achsen erreicht der Semi eine Nutzlast auf Diesel-Niveau. Mit 1,2 Megawatt Ladeleistung und einer Zuverlässigkeit von 95 % ist der US-Truck bereit für den globalen Massenmarkt.
Ford Pro erweitert seine Nutzfahrzeug-Flotte um den vollelektrischen Transit City, der gezielt für den urbanen Lieferverkehr entwickelt wurde. Mit 150 PS, einer robusten LFP-Batterie für bis zu 254 km Reichweite und einer beeindruckenden Nutzlast von bis zu 1,3 Tonnen bietet der kompakte Stromer eine effiziente Lösung für Handwerk und Logistik.
Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) blickt auf ein paradoxes Jahr 2025 zurück: Während der Absatz auf 428.000 Fahrzeuge stieg und der ID. Buzz seine Auslieferungen verdoppelte, brach das operative Ergebnis um rund 67 % ein. Hohe Rückstellungen für EU-CO₂-Strafzahlungen und ein schwieriger US-Markt drückten die Rendite auf magere 1,5 %, obwohl der Cashflow dank strikter Disziplin auf eine Milliarde Euro kletterte.
Kurz vor dem offiziellen Serienhochlauf hat Tesla den überarbeiteten Semi in „Jay Leno’s Garage“ präsentiert. Mit einer Gewichtsreduzierung um 450 kg, verbesserter Aerodynamik und der robusten 48-Volt-Architektur aus dem Cybertruck bereitet sich der Elektro-Lkw auf den Markteinstieg vor. Elon Musk stellte zudem einen Europa-Start für 2027 in Aussicht.
Der schwere Straßengüterverkehr in Europa elektrifiziert sich zusehends. Laut aktuellen ICCT-Daten hat sich der Anteil emissionsfreier Modelle bei leichten und mittleren Lkw auf 21 % mehr als verdoppelt. Während Stadtbusse bereits zu über 50 % elektrisch beschafft werden, hinkt der schwere Fernverkehr noch hinterher. Haupttreiber sind die seit Juli 2025 verschärften EU-CO₂-Grenzwerte, während die mangelnde Ladeinfrastruktur das größte Hindernis bleibt.
Die eTrucker App löst das größte Problem der E-Logistik: die Intransparenz bei Ladekosten und die Lkw-Tauglichkeit von Stationen. Durch bilaterale Ladevereinbarungen zwischen Speditionen und Betreibern (CPOs) werden Zwischenhändler eliminiert, was Preise unter der kritischen Marke von 40 Cent/kWh ermöglicht. Eine dynamische Routenplanung und spezielle Filter für 45-Minuten-Pausen machen den E-Lkw im Fernverkehr wettbewerbsfähig.
Der Volkswagen-Standort Osnabrück diversifiziert: Ab April 2026 fertigt das Werk gepanzerte Fahrerkabinen für den Rüstungskonzern Rheinmetall. Während das Aus für das T-Roc Cabrio 2027 droht, sichert dieser erste militärische Auftrag rund 100 Arbeitsplätze und ebnet den Weg für neue Geschäftsfelder wie militärische Versionen des Amarok und Crafter.
Die Brüsseler Verkehrsgesellschaft MIVB/STIB treibt die Verkehrswende voran und nimmt 50 neue Mercedes-Benz eCitaro in ihre Flotte auf. Bis Ende 2035 soll das gesamte Busnetz der belgischen Hauptstadt emissionsfrei betrieben werden, unterstützt durch massive Investitionen in neue Depots und Ladeinfrastruktur.
Tesla markiert mit der Eröffnung des ersten öffentlichen Megachargers in Kalifornien den Durchbruch für den elektrischen Fernverkehr. Zeitgleich geben exklusive Einblicke in das finale Serien-Interieur des Tesla Semi Aufschluss über massive Verbesserungen bei Ergonomie, Kamerasystemen und der Effizienz des 500-Meilen-Giganten.
Elon Musk hat bestätigt, dass der vollelektrische Schwerlast-Lkw Tesla Semi voraussichtlich 2027 auf den europäischen Markt kommen wird. Nach dem Start der Massenproduktion in den USA (2026) soll der Semi mit bis zu 800 km Reichweite und Megawatt-Laden (MCS) auch hiesige Logistikflotten elektrifizieren – möglicherweise sogar mit einer Produktion in der Gigafactory Berlin.
Ford spendiert seinen kompakten E-Modellen aus Craiova ein wichtiges Reichweiten-Plus. Der E-Transit Courier und sein Familien-Pendant E-Tourneo Courier erhalten einen größeren 46-kWh-Akku, der Reichweiten von bis zu 334 Kilometern ermöglicht – bei unverändert schnellen Ladezeiten und moderner 5G-Vernetzung.
Das EU-geförderte Projekt Shift2Zero entwickelt spezialisierte Elektro-Nutzfahrzeuge, um die ineffiziente urbane Logistik zu revolutionieren. Mit Innovationen wie Infrarot-Kabinenheizungen und modularen Multi-Temperatur-Laderäumen werden derzeit sechs Prototypen in europäischen Metropolen auf ihre Praxistauglichkeit unter realen Lieferbedingungen getestet.
Ford Pro rüstet den elektrischen E-Transit Custom massiv auf: Ein neues, intelligentes Allradsystem mit bis zu 630 Nm Drehmoment sorgt für maximale Traktion. Gleichzeitig steigt die Batteriekapazität auf 70 kWh, was die Reichweite auf bis zu 373 km erhöht.
Paukenschlag in der urbanen Logistik: Die Renault Group übernimmt das 2024 gegründete Joint Venture Flexis zu 100 Prozent. Trotz der Übernahme bleibt die Volvo Group als strategischer Partner für den Vertrieb an Bord, während ein Wechsel an der Spitze des Unternehmens den Kurs für die Serienproduktion ab 2027 ebnet.
Daimler Truck hat die Wintererprobung des batterieelektrischen eArocs 400 am Polarkreis erfolgreich abgeschlossen. Der für den urbanen Bauverkehr konzipierte Lkw nutzt LFP-Batterietechnik aus dem eActros 600 und geht im April 2026 in den Verkauf.
Eine neue Studie des Entwicklungsdienstleisters FEV zeigt, dass E-Lkw mit Range-Extender (EREV) die Gesamtkosten (TCO) im Vergleich zu Diesel-Lkw um bis zu 33 % senken können. Dank kleinerer Batterien und Unabhängigkeit von teurer Megawatt-Ladeinfrastruktur erweisen sie sich als sofort einsatzbereite Lösung für den Fernverkehr.
Elektromobilität im Güterverkehr erreicht ein neues Level: Rund 109.000 elektrische Lkw und Transporter in Deutschland vermeiden aktuell jährlich knapp eine Million Tonnen CO2. Mit Ökostrom geladen, stiege dieser Wert sogar auf 1,2 Millionen Tonnen – und das bei einem Anteil von gerade einmal 2,6 % am gesamten Nutzfahrzeugbestand.
Ford plant für 2027 den Neustart seiner Elektro-Sparte mit einem kompakten Mid-Size Pickup auf der neuen UEV-Plattform. Ziel ist ein Kampfpreis von 30.000 US-Dollar, ermöglicht durch radikale Effizienz: LFP-Batterien aus US-Fertigung, eine aerodynamische Form (15 % besser als der Maverick) und eine massive Reduzierung der Bauteile durch riesige Aluguss-Elemente (Unicastings).