Lucid definiert die Grenzen des elektrisch Machbaren mit der proprietären 900-Volt-Architektur „Wunderbox“ neu und hält mit dem Air (Modelljahr 2026) weiterhin die weltweiten Rekorde für die höchste Reichweite und effizienteste Energienutzung pro Kilometer. Mit dem Launch des Luxus-SUVs Gravity und der Expansion in die Mittelklasse verbindet die kalifornische Marke preisgekröntes „Space-Concept“-Design mit einer radikalen Reduktion der Ladezeiten auf nur 15 Minuten für 400 Kilometer.
Lucid Motors peilt für 2026 ein deutliches Produktionsplus an, doch der echte Befreiungsschlag hängt an der für Ende des Jahres geplanten Mittelklasse-Plattform. Während das Luxus-Segment stagniert und Stellen abgebaut werden, muss der neue Hoffnungsträger – vermutlich unter dem Namen "Earth" – den Massenmarkt gegen Konkurrenten wie das Rivian R2 und das Tesla Model Y knacken.
Lucid Motors plant für 2026 einen massiven Produktionssprung auf bis zu 27.000 Fahrzeuge und setzt dabei voll auf den Hochlauf des SUV-Modells Gravity. Trotz kurzfristiger Korrekturen bei den 2025er-Zahlen sichert eine Liquidität von 4,6 Milliarden Dollar den Weg bis zum Start der neuen, erschwinglicheren Midsize-Plattform.
Der Luxus-E-Auto-Hersteller Lucid Motors streicht 12% seiner US-Belegschaft, um Kosten zu senken und die operative Effizienz zu steigern. Trotz Rekord-Produktionszahlen im Vorjahr und dem bevorstehenden Start einer günstigeren Mittelklasse-Plattform zwingen hohe Verluste das Unternehmen zum dritten großen Stellenabbau seit 2023.
Sensationeller Erfolg für Lucid Motors: Der Lucid Air Grand Touring hat den prestigeträchtigen NAF Winter Test 2026 (El Prix) in Norwegen gewonnen. Bei den kältesten Bedingungen in der Geschichte des Tests – mit Temperaturen von bis zu –31 °C – legte die Luxuslimousine eine beeindruckende Strecke von 520 km ohne Ladestopp zurück. Damit deklassierte der Lucid die Konkurrenz und landete fast 100 km vor dem Zweitplatzierten.
Lucid Motors kämpft mit Software-Geistern: Der US-Hersteller muss über 14.000 Fahrzeuge der Modelle Air und Gravity zurückrufen, da die Rückfahrkamera im Rückwärtsgang schwarz bleiben kann. Es ist bereits der zweite Kamera-Rückruf innerhalb weniger Monate. Als Konsequenz zog Interim-CEO Marc Winterhoff im Januar 2026 die Reißleine und tauschte fast das gesamte Software-Führungsteam aus, um die massiven Bugs beim Gravity-Launch endlich in den Griff zu bekommen.