Zittern für die Reichweite: Der ADAC hat pünktlich zum Jahresstart 2026 den ultimativen Winter-Stresstest für elektrische Familienkutschen veröffentlicht. Auf der simulierten Route von München nach Berlin mussten 14 aktuelle Modelle zeigen, wie viel "Saft" bei null Grad und Autobahntempo wirklich übrig bleibt. Das Ergebnis? Ein bunter Mix aus Lade-Weltmeistern und aerodynamischen Backsteinen.
Audi dominiert, Tesla überzeugt beim Sparen
Der klare Gesamtsieger des Tests ist der Audi A6 Avant e-tron performance. Mit einer Note von 1,9 verfehlt er das "Sehr gut" nur knapp. Besonders beeindruckend: Dank seiner 800-Volt-Architektur lädt der Ingolstädter in nur 20 Minuten Reichweite für satte 300 Kilometer nach.
Direkt dahinter platziert sich das Tesla Model Y Premium AWD (Note 2,5). Obwohl es als SUV-Crossover gegen windschnittige Kombis antritt, glänzt es mit dem niedrigsten Testverbrauch von nur 22,2 kWh/100 km. Wer noch mehr sparen will, sollte laut ADAC auf die Heckantrieb-Variante warten, die preislich noch attraktiver ist.
800 Volt vs. 400 Volt: Der Lade-Wettstreit
Die Technik unter dem Blech entscheidet über die Dauer der Kaffeepause. Während 800-Volt-Modelle wie der Audi oder der Smart #5 (264 km in 20 Min.) die Spitze markieren, beweist Volkswagen, dass auch 400-Volt-Systeme noch lange nicht zum alten Eisen gehören. Der ID.7 Tourer Pro knackt als einziger 400-Volt-Kandidat die 200-Kilometer-Marke beim Nachladen in 20 Minuten.
„Die Ladeperformance wird zum entscheidenden Faktor für die Langstrecke – wer hier spart, steht länger im Kälte-Wind.“
Die Top-Ergebnisse im Vergleich
| Modell | ADAC Urteil | Nachgeladen (20 Min.) | Listenpreis |
|---|---|---|---|
| Audi A6 Avant e-tron | 1,9 (gut) | 300 km | 77.250 € |
| Tesla Model Y AWD | 2,5 (gut) | 150 km | 52.990 € |
| VW ID.7 Tourer Pro | 2,7 (befriedigend) | 204 km | 54.905 € |
| Škoda Elroq 85 | 3,3 (befriedigend) | 167 km | 43.900 € |
*Daten basierend auf ADAC Wintertest 2026.
SUV-Problem: Wenn die Aerodynamik den Akku frisst
Ein schmerzhaftes Erwachen gab es für die Schwergewichte im Test. Der Volvo EX90 und der BYD Sealion 7 kassierten lediglich ein "Ausreichend". Der Grund ist simpel: Physik. Hoher Aufbau und massiver Luftwiderstand führen bei Autobahntempo zu Verbräuchen von über 30 kWh/100 km (beim BYD sogar über 35 kWh). Der Volvo ist mit über 91.000 Euro zudem das teuerste Auto im Feld, bietet aber keine bessere Reichweite als der halb so teure VW.
Der Preis-Leistungs-Sieger: Škoda Elroq
Ein echtes Ausrufezeichen setzt der neue Škoda Elroq. Er ist das günstigste Fahrzeug im gesamten Testfeld. Trotz kleinerer Schwächen bei der maximalen Ladeleistung (135 kW Spitze) ist er voll langstreckentauglich und schlägt beim Preis-Leistungs-Verhältnis sogar den Porsche Macan um Längen.
Fazit: Kombis schlagen SUVs im Winter
Der Test zeigt deutlich: Wer im Winter entspannt reisen will, sollte entweder auf hocheffiziente Kombis wie den Audi A6 oder VW ID.7 setzen oder tief in die 800-Volt-Trickkiste greifen. SUVs sehen zwar schick aus, fordern an der Ladesäule aber ihren Tribut – besonders wenn sie aus China oder Schweden kommen und beim Energiemanagement noch Nachholbedarf haben.
