Während in Europa die Vorfreude auf den ersten echten Vertreter der "Neuen Klasse" steigt, legt BMW für den asiatischen Markt noch eine Schippe drauf. Zur Auto China in Peking (Ende April 2026) enthüllen die Münchner die Langversion des BMW iX3. Mehr Platz, mehr Komfort und eine Software-Architektur, die sich drastisch von den europäischen Modellen unterscheidet, sollen die Marktführerschaft im hart umkämpften China-Geschäft sichern.
Elf Zentimeter für den Premium-Komfort
In China gilt: Wer hinten sitzt, bestimmt den Luxus. BMW reagiert auf diesen Trend und verlängert den Radstand des neuen iX3 um knapp elf Zentimeter. Dieser Zuwachs kommt fast ausschließlich dem Fußraum im Fond zugute. Doch es bleibt nicht beim bloßen Strecken der Karosserie. Für die Langversion hat BMW Brilliance Automotive (BBA) die Fahrwerksabstimmung spürbar weicher und komfortabler ausgelegt, um den lokalen Vorlieben für sanftes Gleiten gerecht zu werden.
Tiefgreifende Software-Allianzen: Huawei, Alibaba und DeepSeek
Die eigentliche Revolution findet jedoch unter der digitalen Haube statt. Während das BMW-Betriebssystem in Europa auf globalen Standards fußt, besteht die China-Version zu 70 Prozent aus lokal entwickelter Software. BMW geht hier Allianzen ein, die im Westen undenkbar wären:
- Sprachsteuerung: Der Intelligent Personal Assistant nutzt die fortschrittlichen Sprachmodelle von Alibaba und DeepSeek, um natürliche Dialoge in lokalen Dialekten zu ermöglichen.
- Navigation: Zusammen mit Amap wurde eine Darstellung entwickelt, die selbst die komplexesten Autobahnkreuze in Megacitys wie Shanghai fotorealistisch visualisiert.
- Ökosystem: Dank HarmonyOS Next (Huawei) integriert sich das Fahrzeug nahtlos in die digitale Welt der Nutzer – inklusive Digital Key und spezieller In-Car-Apps.
"Die Technologien der Neuen Klasse, die wir speziell in China entwickeln, sind kein lokales Experiment, sondern ein integraler Bestandteil unserer globalen Marken-DNA." – Birgit Boehm, CEO BMW Brilliance.
Antrieb & Leistung: 800 Volt treffen auf 900 Kilometer Reichweite
Technisch bleibt der iX3 auch in der Langversion ein Kraftpaket. Dank der 800-Volt-Architektur knackt der BMW beim Laden die 400-kW-Marke, was Ladestopps zur Nebensache macht. Interessant ist der Blick auf die Reichweite: Während das Modell in Europa nach WLTP knapp über 800 Kilometer schafft, bescheinigt der chinesische CLTC-Zyklus der XL-Variante über 900 Kilometer – ein psychologisch wichtiger Wert für den dortigen Markt.
Vergleich: BMW iX3 Europa vs. China (Langversion)
| Feature | iX3 (Europa) | iX3 L (China/Asien) |
|---|---|---|
| Radstand | Standard | +11 cm (Langversion) |
| Leistung | 345 kW (469 PS) | 345 kW (469 PS) |
| Software-Kern | BMW OS (Global) | 70% lokal (DeepSeek / Huawei) |
| Ladeleistung | bis zu 400 kW | bis zu 400 kW |
| Fahrwerk | Sportlich-straff | Komfort-optimiert |
Fazit: Ein BMW, zwei Welten
Mit dem iX3 Long Wheelbase zeigt BMW, wie man globale Hardware mit radikal lokaler Software kombiniert. Während wir in Europa die Fahrdynamik feiern, wird der iX3 in China zum hochvernetzten Luxus-Lounge-Mobil. Für BMW geht die Strategie auf: Die Jahresproduktion ist bereits jetzt fast restlos ausverkauft.
