Alles zu BMW i und der "Neuen Klasse". Wir berichten über den i4, iX3, die kommenden elektrischen M-Modelle und wie München "Freude am Fahren" ins Elektrozeitalter bringt.
Mit der elektrischen C-Klasse und dem neuen BMW i3 prallen 2027 zwei grundverschiedene Philosophien der Oberklasse aufeinander. Während Mercedes auf gewohnten Luxus und maximale Power im Launch-Modell setzt, dominiert BMW bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit dank radikaler neuer Plattform-Technologie.
Der "CO₂-Rucksack" schrumpft rasant: Aktuelle Daten zur BMW „Neuen Klasse“ belegen, dass moderne Elektroautos ihren Produktionsnachteil bereits nach rund einem Jahr Betrieb gegenüber Verbrennern wettmachen. Erfahren Sie, warum die Klimabilanz weit über den Auspuff hinausgeht und warum Nachhaltigkeit bei BMW 2026 auch soziale Aspekte in der Lieferkette umfasst.
Laden so einfach wie nie: BMW und MINI ermöglichen ab sofort Plug & Charge ohne festen Laufzeitvertrag. Durch die Hinterlegung einer Kreditkarte in der App startet der Ladevorgang an DC-Säulen automatisch nach dem Einstecken. Erfahren Sie, wie das Ad-hoc-Modell funktioniert und wo Sie bereits heute ohne Ladekarte „tanken“ können.
BMW bricht mit dem iX3 (2026) das "Wettrüsten" der riesigen Bildschirme ab. Das neue Cockpit-Konzept "Panoramic iDrive" setzt auf ein 43-Zoll-Band unter der Windschutzscheibe und ein asymmetrisches Zentraldisplay. Erfahren Sie, warum BMW das Cockpit radikal entrümpelt und wie das neue OS X die Bedienung revolutioniert.
Sylvia Neubauer, Vize-Präsidentin von BMW M, bricht auf dem „Women’s Leadership Day“ 2026 eine Lanze für die Elektrifizierung. Die Performance-Marke sieht den E-Antrieb nicht als Feind, sondern als technologischen Quantensprung, der klassische Verbrenner auf der Rennstrecke abhängen kann. Zeitgleich plant BMW eine Doppelstrategie für den M3 und sucht nach Wegen, das Schaltgetriebe trotz extremer Leistungen zu retten.
Die BMW Group verzeichnete im ersten Quartal 2026 einen Rückgang der weltweiten Elektro-Auslieferungen um 20,1 % auf 87.458 Einheiten. Während der US-Markt unter dem Förderstopp leidet, sorgt die „Neue Klasse“ in Europa für Rekord-Bestellzahlen: Allein für den neuen iX3 liegen bereits über 50.000 Aufträge vor.
Aktuell gibt es den BMW i5 eDrive40 (Modelljahr 2026) bei mobile.de (Händler: WELLER Premium) zu einem extrem starken Preis. Die Limousine ist bereits für 51.990 € (statt 70.900 € UVP) und der Touring für ca. 52.250 € (statt 72.900 € UVP) erhältlich. Das Highlight: Der Preis beinhaltet bereits die Auslieferung in der BMW Welt München.
BMW und Rimac Technology bündeln ihre Kräfte für den neuen i7. Durch die Integration der Gen6-Rundzellentechnologie in den von Rimac gefertigten Hochvoltspeicher steigt die Reichweite auf bis zu 750 km. Die Weltpremiere des technologisch runderneuerten i7 findet am 22. April 2026 auf der Auto China in Peking statt.
Joachim Post, seit 2025 Entwicklungsvorstand bei BMW, betont im Interview die radikale Transformation der Marke durch die „Neue Klasse“. Während digitale Funktionen und KI das Herzstück der Entwicklung bilden, bleibt der kommende elektrische 3er (i3) als „Kern der Marke“ der Maßstab für Fahrdynamik. Post warnt zudem vor realitätsfernen EU-Quoten („Planwirtschaft ohne Plan“).
BMW schließt die historische Transformation seines Münchner Stammwerks ab: Ab 2027 werden dort ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge der „Neuen Klasse“ produziert. Mit dem Serienstart des neuen BMW i3 im August 2026 senkt der Konzern die Produktionskosten massiv und setzt durch die „iFactory“ neue Maßstäbe bei Automatisierung und KI.
Bei einem Berliner BMW-Partner ist aktuell das i4 eDrive35 Gran Coupé als sofort verfügbares Neufahrzeug für unschlagbare 42.765 € erhältlich. Mit einer Ersparnis von über 16.000 € gegenüber der UVP bietet dieser Deal einen hocheffizienten Elektro-Premiumwagen mit Wärmepumpe und über 500 km Reichweite.
Das Rivian-Spin-off "Also" weitet seine Ambitionen auf den Bereich des autonomen Fahrens aus. In einer strategischen Partnerschaft mit DoorDash entwickelt das Micromobility-Unternehmen selbstfahrende Lieferroboter für Radwege und Seitenstreifen, unterstützt durch eine frische 200-Millionen-Dollar-Finanzierung.
BMW stellt den i5 in den USA ab sofort flächendeckend auf den NACS-Ladestandard (Tesla-Style) um. Nachdem zunächst nur das Top-Modell M60 bedacht wurde, rollen nun alle Ausstattungsvarianten mit dem neuen Port vom Band, inklusive passender Adapter für die restliche Infrastruktur.
BMW erweitert die "Neue Klasse" um den iX3 40. Das neue Einstiegsmodell setzt auf Hinterradantrieb, 800-Volt-Technik und beeindruckende 300 kW Ladeleistung. Mit einer Reichweite von bis zu 635 km und einem Startpreis von 63.400 Euro positioniert BMW den iX3 ab Sommer 2026 als technologischen Vorreiter gegen die Premium-Konkurrenz.
BMW-Markenchef Bernd Körber bestätigte, dass ein rein elektrischer Sportwagen auf Basis der kommenden "Neue Klasse"-Plattform "nicht unwahrscheinlich" sei. Die technische Grundlage mit bis zu vier Elektromotoren und dem zentralen Steuergerät "Heart of Joy" wird bereits für den kommenden vollelektrischen M3 entwickelt. Fans müssen sich jedoch gedulden, da ein klassischer Zweitürer-Sportler mit Batterieantrieb erst deutlich nach den ersten Volumenmodellen realisiert würde.
Die SPD-Landtagsfraktion in Bayern fordert ein massives Förderprogramm über 500 Millionen Euro, um kommunale Fuhrparks auf Elektroantrieb umzustellen. Mit einer 50-prozentigen Förderquote sollen Bauhöfe und Behörden modernisiert werden – allerdings mit einer strikten Bedingung: Das Geld fließt nur für in Europa produzierte Fahrzeuge, um den heimischen Markt gegen die Konkurrenz aus China zu schützen.
Trotz des aktuellen EREV-Booms in China erteilt BMW dem benzinbetriebenen Reichweitenverlängerer eine klare Absage. Entwicklungsvorstand Joachim Post betont, dass die „Neue Klasse“ mit über 800 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung die Reichweitenangst technisch besiegt hat. Statt auf fossile Brückentechnologien setzt München ab 2028 auf die Wasserstoff-Brennstoffzelle im X5.
m Duell der neuen Elektro-Generation sticht der BMW i3 (Neue Klasse) den Mercedes C-Klasse EQ bei Reichweite (900 km vs. 700 km) und Ladegeschwindigkeit (400 kW vs. 330 kW) aus. Mercedes kontert hingegen mit einem luxuriöseren Interieur inklusive 39-Zoll-Displaywand und überlegenem Fahrkomfort durch optionale Luftfederung.
BMW unterzieht sein Flaggschiff, den 7er und i7, für das Modelljahr 2027 einer radikalen Rosskur. Obwohl die markante Optik mit dem massiven Grill erhalten bleibt, ziehen im Innenraum und unter der Haube wegweisende Technologien der „Neuen Klasse“ ein – darunter das Panoramic Vision Display und hocheffiziente Siliziumkarbid-Inverter für mehr Reichweite.
BMW bereitet für 2027 den Generationswechsel des iX1 vor und spendiert seinem kleinsten Elektro-SUV die revolutionäre Technik der "Neuen Klasse". Mit 800-Volt-Architektur, hocheffizienten Heckantrieben und deutlich gesteigerter Reichweite setzt sich der neue iX1 massiv von seinem Verbrenner-Zwilling ab.
BMW pumpt massiv Kapital in den Standort Bayern, um das Münchner Stammwerk und das neue Batteriewerk in Irlbach-Straßkirchen für die "Neue Klasse" zu rüsten. Mit dem Produktionsstart des elektrischen i3 im Sommer 2026 endet die Ära des Verbrenner-3ers in München, während gleichzeitig eine Senkung der Produktionskosten um 25 % die Wettbewerbsfähigkeit sichern soll.