Während die europäische Konkurrenz noch mit 350-kW-Ladern kämpft, zündet BYD in China die nächste Stufe der Eskalation. Nach Informationen von geleakten Typenschildern steht die zweite Generation des „Flash Charging“-Systems kurz vor dem Roll-out. Mit einer unfassbaren Leistung von bis zu 1.500 kW (1,5 Megawatt) setzt der Weltmarktführer neue Maßstäbe für das ultraschnelle Laden von Elektroautos.
Das Doppel-Stecker-Prinzip: 1.500 Ampere pure Power
Die enorme Leistung von 1,5 Megawatt wird technisch durch einen Kniff realisiert, den BYD bereits bei der ersten Generation eingeführt hat: das duale Laden. Der neue „Flash Charger“ verfügt über ein T-förmiges Design mit zwei flüssigkeitsgekühlten Ladekabeln. Diese werden simultan an zwei Ladeanschlüsse des Fahrzeugs angeschlossen. Laut den Leaks auf Plattformen wie Weibo erreicht das System damit einen Ladestrom von bis zu 1.500 Ampere.
Um das Stromnetz bei solchen Lastspitzen nicht in die Knie zu zwingen, integriert BYD in der zweiten Generation einen deutlich vergrößerten Batteriespeicher. Dieser fungiert als Puffer und ermöglicht die extreme Leistungsabgabe, während die Ladestation selbst mit einer konstanten, niedrigeren Last aus dem Netz nachgeladen wird.
Kompatibilität: Wer kann den Mega-Flash nutzen?
Die 1,5-Megawatt-Technologie ist kein reines Show-Objekt, sondern auf die Flaggschiff-Modelle von BYD zugeschnitten. Fahrzeuge wie der BYD Han L und der Tang L, die auf der neuen „Super e-platform“ basieren, verfügen über das notwendige Thermomanagement und die duale Ladeinfrastruktur im Fahrzeugboden.
Besonders spannend für den europäischen Markt: BYD plant, diese Technologie im Rahmen des Marktstarts der Premiummarke Denza auch nach Europa zu bringen. Die ersten Megawatt-Säulen auf unserem Kontinent werden noch für das Jahr 2026 erwartet.
BYD Flash Charging Generationen im Vergleich
| Merkmal | Generation 1 (2025) | Generation 2 (2026) |
|---|---|---|
| Max. Ladeleistung | 1.000 kW (1 MW) | bis zu 1.500 kW (1,5 MW) |
| Max. Ladestrom | 1.000 A | 1.500 A |
| Anschlussart | Dual-CCS (2 Stecker) | Dual-CCS (optimiertes T-Design) |
| Netzpuffer | Integriert | Verdoppelte Kapazität |
Globale Expansion: Von China in die Welt
Die Ambitionen von BYD sind gigantisch. Bis Ende 2025 waren bereits 500 Megawatt-Lader in 200 chinesischen Städten in Betrieb. Das Ziel sind über 15.000 Standorte. Doch BYD denkt global: Neben Europa sollen im zweiten Quartal 2026 auch in Südafrika die ersten Einheiten ans Netz gehen. Damit schafft BYD ein eigenes Hochgeschwindigkeits-Netzwerk, das unabhängig von öffentlichen Providern die Attraktivität der eigenen Premium-Modelle steigern soll.
„Mit 1,5 Megawatt Leistung laden wir in Regionen, die bisher dem Schwerlastverkehr vorbehalten waren. Das ist die endgültige Antwort auf die Reichweitenangst.“ – Branchenexperten zur BYD-Offensive.
Fazit: Der Ladestopp wird zur Nebensache
Wenn BYD die 1,5-Megawatt-Marke in Serie knackt, schrumpft die Ladezeit für einen Hub von 10 auf 80 Prozent auf unter fünf Minuten. Damit verschwindet der letzte psychologische Vorteil des Verbrenners: die Geschwindigkeit des Energienachschubs. Für europäische Infrastrukturanbieter wie Ionity oder Aral pulse bedeutet dies einen massiven Innovationsdruck, wenn sie im Premium-Segment nicht den Anschluss verlieren wollen.
