Lexus RZ 550e (2026): Wenn Software versucht, wie ein Getriebe zu fühlen
Lexus will das "Seelenlos"-Image von Elektroautos abschütteln. Das Werkzeug dafür im neuen RZ 550e F Sport: Das "Interactive Manual Drive". Mit Schaltpaddles am Lenkrad und künstlichem Sound soll das Fahrgefühl eines klassischen Verbrenners simuliert werden. Doch während Konkurrenten wie Hyundai mit dem Ioniq 5 N hier Maßstäbe setzen, bleibt die Frage: Braucht ein Lexus dieses virtuelle Getriebe wirklich?
Der 2026er Lexus RZ hat ein umfassendes Paket an Upgrades erhalten. Die wichtigste Nachricht für Langstreckenfahrer ist der Wechsel auf den NACS-Anschluss, womit der RZ nun nativ Zugang zum Tesla-Supercharger-Netzwerk hat. Zudem stieg die Leistung beim neuen Topmodell 550e auf beachtliche 402 PS (300 kW), was einen Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 4,1 Sekunden ermöglicht.
M-Modus: Faszinierend, aber künstlich
Aktiviert man den M-Modus über die Mittelkonsole, wandelt sich das digitale Cockpit in einen Quasi-Drehzahlmesser. Die Lautsprecher fluten den Innenraum mit einem Sound, der an den Lexus-typischen 3.5-Liter-V6 erinnert. Die Software moduliert dabei die Leistungsabgabe so geschickt, dass man beim "Schalten" per Paddle sogar einen leichten Ruck spürt – inklusive der Gefahr, in den virtuellen Drehzahlbegrenzer zu laufen.
"Das System simuliert den 'Schalt-Schock' eines DSG-Getriebes verblüffend echt. Dennoch wirkt es im luxuriösen RZ eher wie eine nette Spielerei als eine tief integrierte Performance-Funktion."
Reichweite vs. F-Sport-Performance
Das Plus an Power fordert seinen Tribut. Während das Basismodell RZ 350e mit dem neuen 77-kWh-Akku bis zu 484 km (301 Meilen) weit kommt, sinkt die Reichweite des F Sport auf schmale 368 km (229 Meilen) nach EPA-Standard. In Wintertests schrumpfte diese Reichweite real sogar auf etwa 260 km zusammen.
| Modell-Highlights | Lexus RZ 550e F Sport (2026) |
|---|---|
| Systemleistung | 402 PS / 538 Nm |
| Batterie (Brutto) | 77 kWh |
| Ladeanschluss | NACS (Tesla Supercharger-ready) |
| Simulation | 8-Gang "Interactive Manual Drive" |
Fazit: Ein Lexus bleibt ein Lexus
Trotz Sport-Fahrwerk und Fake-Schaltung bleibt der RZ seiner Marke treu: Er ist extrem leise (wenn der Sound aus ist), hervorragend verarbeitet und komfortabel gedämpft. Das virtuelle Getriebe ist ein mutiges Experiment, aber für die meisten Käufer dürfte der neue NACS-Port und die verbesserte Ladekurve (10-80 % in ca. 30 Min) der wichtigere Kaufgrund sein.
