Lexus überträgt seine legendäre Handwerkskunst konsequent in das Zeitalter der Elektromobilität und setzt dabei auf das „Lexus Electrified“-Konzept. Mit Modellen wie dem RZ verbindet die Marke lautlose Performance mit japanischem Omotenashi-Luxus und verspricht bis 2030 ein vollelektrisches Portfolio in Europa.
Toyota hat die Entwicklung der geplanten Lexus-Elektrolimousine LF-ZC eingestellt – vor allem wegen hoher Werkzeug- und Anlagenkosten. Die dabei entstandenen Technologien wie neue Batterien, eine dedizierte Plattform und Gigacasting sollen aber in ein Nachfolgemodell und künftige Lexus-EVs einfließen.
Toyota-Vorstandsvorsitzender Akio Toyoda äußert im Interview fundamentale Bedenken gegenüber einer rein batterieelektrischen Transformation der Automobilindustrie. Die Skepsis des Weltmarktführers untermauert auch ein aktueller Strategiewechsel bei der Edeltochter Lexus, die die Entwicklung ihrer für 2026 geplanten Elektro-Limousine LF-ZC gestoppt hat. Stattdessen forcieren die Japaner einen technologieoffenen Mix aus Hybriden, E-Modellen und neuen CO2-neutralen Verbrennungsmotoren.
Die japanische Premium-Marke Lexus hat die Entwicklung ihrer für 2027 geplanten, sportlichen Elektro-Limousine auf Basis der Konzeptstudie LF-ZC offiziell eingestellt. Der Mutterkonzern Toyota reagiert damit auf die veränderte globale Marktlage und verschiebt den strategischen Fokus im Luxussegment weiter in Richtung profitabler Crossover-Modelle und SUVs. Ein Trostpflaster für Limousinen-Fans bleibt jedoch die bereits gestartete, neue Generation des Lexus ES mit rein elektrischem Antrieb.
Lexus nimmt die rein elektrische Variante des Kompakt-SUV UX 300e in Deutschland und weiteren europäischen Märkten klammheimlich aus dem Programm. Als Hauptgründe gelten veraltete Ladetechnik (CHAdeMO) und schwache Absatzzahlen, während der Hybrid-Bruder UX 300h weiterhin verfügbar bleibt.
Lexus sorgt für eine Marktumkehr: Die neue Generation der ES-Limousine startet 2026 in den USA als reines Elektroauto ES350e bereits bei 48.795 $ – und unterbietet damit den günstigsten Hybrid um satte 2.200 $. Mit bis zu 480 km Reichweite und gewachsener Karosserie soll der erste Elektro-Sedan der Marke die Lücke füllen, die das Flaggschiff LS hinterlassen hat.
Lexus spendiert dem RZ 550e F Sport (2026) einen simulierten „M-Modus“, der eine 8-Gang-Automatik samt Motor-Sound imitiert. Mit 402 PS und dem Sprung auf den NACS-Ladestandard (Tesla-Supercharger) ist das Update technisch solide, doch die künstlichen Gangwechsel wirken im Vergleich zum Hyundai Ioniq 5 N eher wie ein aufgesetztes Gimmick.
Das futuristische Steuerhorn (Yoke), das durch Tesla und den Lexus RZ bekannt wurde, steht in China vor dem Aus. Ein neuer Entwurf des chinesischen Industrieministeriums (MIIT) für Sicherheitsstandards ab 2027 sieht strengere Anforderungen vor, die das halbe Lenkrad technisch unmöglich machen. Damit setzt China nach dem Verbot versenkbarer Türgriffe den nächsten radikalen Schnitt bei unkonventionellen Design-Trends.
Lexus schickt den überarbeiteten RZ endlich auf deutsche Straßen – mit mehr Reichweite, neuer Power und einem technischen Highlight: dem simulierten Schaltgetriebe. Ab 57.100 Euro startet das E-SUV mit verbesserter 77-kWh-Batterie und einem 22-kW-Bordlader. Ob das Performance-Modell RZ 550e F Sport mit 408 PS und Steer-by-Wire die Konkurrenz abhängen kann, liest du hier.