Technologie-Sprung im Kompaktsegment: MG bringt Semi-Solid-State nach Europa
Während viele europäische Hersteller neue Batterietechnologien zuerst in ihren teuersten Luxusmodellen einführen, dreht die SAIC-Tochter MG Motor den Spieß um. Bis Ende 2026 soll eine neue Version des MG4 Urban in Europa auf den Markt kommen, die mit einer sogenannten Semi-Solid-State-Batterie (SolidCore) ausgestattet ist. Damit ist der MG4 Urban das weltweit erste erschwingliche Elektroauto in Großserie, das diese fortschrittliche Zellchemie nutzt.
Die gemeinsam mit dem Spezialisten QingTao entwickelte Batterie reduziert den flüssigen Elektrolytanteil von üblichen 20 Prozent auf nur noch 5 Prozent. Das Ergebnis ist ein Akku, der die Vorteile der Feststoffbatterie (Solid-State) anteilig vorwegnimmt, ohne deren aktuell noch extrem hohen Produktionskosten zu verursachen.
Sicherheit und Speed: Die Vorteile der SolidCore-Technik
Die neue Batterie bietet handfeste Vorteile für den Alltag. MG verspricht eine deutlich verbesserte Sicherheit: Selbst bei extremen mechanischen Belastungen oder Nageldurchdringungstests soll es zu keinem thermischen Durchgehen (Brandgefahr) kommen. Zudem glänzt die Technik durch eine hohe Performance bei niedrigen Temperaturen – ein bekannter Schwachpunkt herkömmlicher Lithium-Ionen- und LFP-Akkus.
Ein weiterer Pluspunkt ist die Ladegeschwindigkeit. Laut MG lädt der Semi-Solid-State-Akku etwa 15 Prozent schneller als die bisherigen LFP-Varianten des MG4 Urban. Damit dürfte die Zeit für eine Ladung von 10 auf 80 Prozent deutlich unter die bisherigen 28 bis 30 Minuten fallen.
| Merkmal | MG4 Urban (LFP) | MG4 Urban (Semi-Solid-State) |
|---|---|---|
| Flüssig-Elektrolyt | ca. 20 % | ca. 5 % |
| Sicherheit | Standard | Hoch (kein Thermal Runaway) |
| Ladezeit (10-80% DC) | 28–30 Min. | ca. 24–25 Min. |
| Reichweite (CLTC)* | ca. 400 km | ca. 530 km |
| Preis (UVP UK) | ab £23.495 | Erwartet leicht darüber |
Marktstrategie: Volumen vor Exklusivität
Der Ansatz von MG ist strategisch klug: Um die Lieferkette für die neuen Materialien zu stabilisieren und die Qualität zu sichern, benötigt der Hersteller hohe Stückzahlen. „Wenn wir die Technologie zuerst in einem Topmodell einsetzen, können wir uns das Materialvolumen nicht leisten“, erklärt Li Zheng, Chefwissenschaftler für Batterien bei MG. Durch den Einsatz im Einstiegsmodell MG4 Urban will man die Technologie so schnell wie möglich skalieren.
"Der MG4 Urban mit SolidCore-Batterie schlägt die Brücke zur Zukunft des elektrischen Fahrens und macht High-End-Zellchemie erstmals für jedermann bezahlbar."
Preislich dürfte das neue Modell etwas über den aktuellen LFP-Versionen liegen, aber immer noch deutlich unter den Preisen europäischer Kompakt-Stromer von Volkswagen oder Stellantis bleiben. In China wird das Modell bereits für umgerechnet ca. 14.500 USD angeboten, was den enormen Kostenvorteil der SAIC-Produktion verdeutlicht.
