Roboter-Revolution in Douai: Renault setzt auf "Calvin-40" statt auf Show
Während Elon Musk regelmäßig mit Videos des Tesla Optimus für Schlagzeilen sorgt, hat Renault den Worten Taten folgen lassen. Im nordfranzösischen Werk Douai, in dem unter anderem der neue elektrische Renault 5 vom Band läuft, sind die ersten humanoiden Roboter bereits im harten Schichtbetrieb integriert. Der „Calvin-40“, ein kopfloser, zweibeiniger Roboter des New Yorker Startups Wandercraft, übernimmt dort Aufgaben, die für menschliche Mitarbeiter bisher extrem rückenbelastend waren.
Renault plant, in den nächsten 18 Monaten insgesamt 350 dieser Einheiten in der Fabrik zu stationieren. Damit will der französische Automobilhersteller die Produktionsstunden pro Fahrzeug um 30 % reduzieren und die Produktionskosten in den nächsten fünf Jahren um 20 % senken. Renault-CEO Francois Provost betont trocken: „Viele Unternehmen zeigen Humanoide auf der CES; wir schicken sie ans Fließband.“
Technik-Check: Kraftpaket ohne Kopf
Der Calvin-40 wurde speziell für die industrielle Integration entwickelt. Er ist nicht darauf ausgelegt, menschenähnlich auszusehen, sondern darauf, sicher und effizient mit Menschen zusammenzuarbeiten. Renault sicherte sich die Technologie bereits im Juni 2025 durch eine Minderheitsbeteiligung von 75 Millionen Dollar an Wandercraft.
| Feature | Details zum Wandercraft Calvin-40 |
|---|---|
| Hebe-Kapazität | Bis zu 40 kg (90 lbs) |
| Ausdauer | Mehrere hundert Wiederholungen pro Tag ohne Pause |
| Sensorik | An der Taille montierte Videokameras für Objekterkennung |
| Kommunikation | Statusanzeige über LED-Lichtsignale |
| Entwicklungszeit | Zweite Generation in nur 40 Tagen mittels KI-Training entwickelt |
Einsatzgebiete: Reifen und Karosserieteile
Aktuell wird Calvin-40 primär für monotone Kraftakte eingesetzt, wie das Heben von Reifen auf Förderbänder oder den Transport von schweren Blechteilen im Karosseriebau. Für die Endmontage, bei der hohe Fingerfertigkeit und Geschwindigkeit gefragt sind, ist die Technologie laut Renault-Produktionschef Thierry Charvet noch nicht bereit. „Es gibt derzeit keinen Roboter, der den Menschen an der finalen Montagelinie ersetzen kann, da es an Schnelligkeit und Geschicklichkeit mangelt“, stellt Charvet klar.
KI-Turbo in der Entwicklung
Beeindruckend ist die Lerngeschwindigkeit: Durch intensives KI-Training konnte Wandercraft die Bewegungsgeschwindigkeit des Roboters innerhalb von nur sechs Monaten verdoppeln. Renault sieht sich durch den frühen Einsatz als Vorreiter der Branche und will Douai zum modernsten E-Auto-Werk Europas ausbauen.
„Wir nutzen humanoide Roboter nicht für die Show, sondern um echte, körperlich schwere Arbeit von unseren Mitarbeitern fernzuhalten.“ – Thierry Charvet, Renault Produktionschef.
