Verge TS Pro: Die Feststoff-Revolution auf zwei Rädern ist da
Während die Automobilgiganten noch über Testflotten diskutieren, schafft das estnische Unternehmen Verge Motorcycles Fakten. Am Dienstag lief die erste TS Pro der zweiten Generation mit einer echten Feststoffbatterie (All-Solid-State) vom Band. Damit ist Verge der weltweit erste Hersteller, der diese "Heiliger Gral"-Technologie in einem Serienfahrzeug für Endkunden anbietet. Das Herzstück des Bikes stammt vom finnischen Startup Donut Lab, das bereits auf der CES 2026 mit extremen Leistungswerten für Aufsehen sorgte.
Die technischen Daten der neuen TS Pro lesen sich wie Science-Fiction: Die Batterie erreicht eine Energiedichte von 400 Wh/kg – nahezu das Doppelte dessen, was aktuelle Lithium-Ionen-Akkus leisten. Das Ergebnis ist eine Reichweite von bis zu 595 Kilometern (370 Meilen) in der großen Batterie-Variante, bei gleichzeitig deutlich reduziertem Gewicht und erhöhter Sicherheit gegen thermisches Durchgehen.
Lade-Performance: 80 Prozent in 12 Minuten
Der größte Benefit der Feststoff-Chemie zeigt sich an der Ladesäule. Während die erste Generation der TS Pro noch 35 Minuten für eine Ladung von 20 auf 80 Prozent benötigte, erledigt das neue Modell den Hub von 10 auf 80 Prozent in nur 12 Minuten. Mit einer Spitzenladeleistung von 200 kW stößt Verge in Regionen vor, die bisher exklusiv für High-End-Elektroautos reserviert waren. Donut Lab behauptet sogar, dass die Zellen theoretisch in fünf Minuten voll geladen werden könnten, was die Standzeit an der Zapfsäule mit der eines Verbrenners gleichsetzt.
Trotz der beeindruckenden Eckdaten bleibt eine gewisse Skepsis in der Branche. Die genaue Zellchemie hält Donut Lab weiterhin unter Verschluss. Branchenexperten warten gespannt auf die ersten unabhängigen Teardowns von Kundenfahrzeugen, um zu verifizieren, ob es sich tatsächlich um eine reine Feststoff-Lösung ohne flüssige Elektrolyte handelt.
"Wenn die Versprechen von Verge und Donut Lab im Alltag halten, haben wir hier den Moment, in dem das Elektro-Motorrad den Verbrenner technisch nicht nur einholt, sondern in jeder relevanten Metrik überflügelt."
Technische Daten: Verge TS Pro (Solid-State Edition)
| Spezifikation | Standard Battery (20,2 kWh) | Large Battery (33,3 kWh) |
|---|---|---|
| Reichweite (Herstellerangabe) | ca. 350 km (217 Meilen) | ca. 595 km (370 Meilen) |
| Drehmoment | 1.000 Nm (737 lb-ft) | 1.000 Nm (737 lb-ft) |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 3,5 Sekunden | 3,5 Sekunden |
| Ladezeit (10-80 %) | ca. 12 Minuten | ca. 12 Minuten |
| Antrieb | Hubless-Hinterradmotor | Hubless-Hinterradmotor |
| Preis (USA, Start) | ab 29.990 USD | ab 34.990 USD |
Futuristisches Design trifft auf High-Tech-Antrieb
Optisch bleibt Verge seinem radikalen Konzept treu: Der charakteristische nabenlose Hinterradmotor liefert nicht nur ein brachiales Drehmoment von 1.000 Nm, sondern sorgt auch für eine einzigartige Ästhetik. Die Kombination aus dem futuristischen Look und der neuen Batterie-Technologie positioniert die TS Pro als absolutes Prestige-Objekt für Technik-Enthusiasten. In den USA startet das Bike bei rund 30.000 Dollar, wobei für die große Batterie ein Aufpreis von 5.000 Dollar fällig wird.
Die ersten Auslieferungen an Vorbesteller sollen noch im ersten Quartal 2026 beginnen. Wer jetzt bestellt, muss sich bis Ende des Jahres gedulden. Eines ist jedoch sicher: Mit diesem Rollout hat Verge das Rennen um die erste kommerzielle Feststoffbatterie im Fahrzeugbau vorerst für sich entschieden und Giganten wie Toyota oder Samsung auf die Plätze verwiesen.
