Mobilität endet 2026 nicht beim klassischen PKW. Dieser Bereich widmet sich der „letzten Meile“ sowie alternativen Fahrzeugklassen wie E-Bikes, Leichtfahrzeugen (L7e) und innovativen Carsharing-Modellen, die den urbanen Raum und das Pendeln effizienter und flexibler gestalten.
Drei europäische Schwergewichte der Mikromobilität – Micro (Schweiz), CEiiA (Portugal) und AMFI (Italien) – schließen sich zusammen. Ziel ist ein gemeinsames Ökosystem für elektrische Kleinstfahrzeuge. In Turin soll neben dem kultigen Microlino künftig auch der modulare Gewerbe-Stromer "BEN" in Serie gehen.
Renault präsentiert eine überraschende Cargo-Variante des neuen Elektro-Twingo. Durch den Ausbau der Rücksitze mutiert der Stadtflitzer zum Mini-Lieferwagen mit fast 800 Litern Ladevolumen – ein cleveres Konzept, das speziell für gewerbliche Flotten und urbane Logistik entwickelt wurde.
Trotz eines leichten Rückgangs der Gesamtfahrzeugzahl in Deutschland wächst das stationsbasierte Carsharing weiter und erreicht mit einer Elektroquote von 22,1 Prozent einen neuen Meilenstein. Während der Free-Floating-Markt (z. B. Miles oder Share Now) eine Konsolidierungsphase durchläuft, steigt die Zahl der angemeldeten Nutzer bundesweit auf fast eine Million.
Der YouTuber Chris Doel hat bewiesen, dass Müll eine zweite Chance verdient: Er baute aus 500 weggeworfenen Einweg-E-Zigaretten (Vapes) einen Akku für einen G-Wiz-Stadtflitzer. Das Ergebnis ist das wohl erste Elektroauto der Welt, das über USB-C geladen werden kann – und es fährt tatsächlich 18 Meilen weit.
Der Schweizer Hersteller Micro präsentiert ein Novum: Der Microlino Lite (45 km/h) kann in Deutschland und Österreich für 690 Euro per Software-Upgrade auf die 90-km/h-Variante aufgerüstet werden. Damit passt sich das Fahrzeug dem Lebensweg seiner Nutzer an – vom AM-Führerschein mit 15 Jahren bis zum vollwertigen Pendler-Auto.
Mit dem "Hipster" plant Dacia für Ende 2027 den ultimativen Preisbrecher im Elektro-Segment. Das ultrakompakte, nur drei Meter lange Stadtauto soll weniger als 15.000 Euro kosten und dank radikaler Gewichtsreduktion und Produktion in China die Lücke füllen, die der teurer werdende Dacia Spring hinterlässt.
Rivian rüstet seine elektrischen Lieferwagen (EDV) massiv auf: Ein neuer Allradantrieb (AWD) und größere Batteriepakete sollen die Reichweite um 30 % auf bis zu 336 Kilometer steigern. Gleichzeitig feiert Amazon einen Meilenstein und betreibt nun weltweit mehr als 30.000 Rivian-Vans.
Der italienische Kult-Flitzer Topolino bekommt für das Modelljahr 2026 sein erstes großes Update. Während die Technik unter der Haube bewährt bleibt, dreht Fiat an den entscheidenden Stellschrauben für Optik und Bedienkomfort.
Das Projekt SUE („Self-Driving Urban E-Shuttle“) markiert den Versuch Deutschlands, die technologische Souveränität im Bereich der People Mover zurückzuerobern. Während Robotaxis aus den USA oder China oft die Schlagzeilen beherrschen, zeigt dieses „Made in Germany“-Projekt, dass die Lösung für den ÖPNV der Zukunft aus Gaimersheim kommen könnte – mit einem Fokus auf Sicherheit, Wartungsfreundlichkeit und echtem Nutzwert.
Schluss mit Lieferwagen-Stau in der zweiten Reihe: Eine neue Klasse von Pedal-Assist Mini-Trucks wie das Honda Fastport eQuad und das Also TM-Q (von Rivian) übernimmt 2026 die Innenstädte. Diese Mischung aus E-Bike und Mini-Lkw nutzt Radwege, spart Tonnen an CO2 und senkt die Kosten auf der „letzten Meile“ drastisch.