Beben in Wolfsburg: Volkswagen meldet schlechtestes Ergebnis seit Jahren
Die Hiobsbotschaften aus der deutschen Automobilindustrie reißen nicht ab. Der Volkswagen-Konzern hat für das Geschäftsjahr 2025 einen massiven Gewinneinbruch bekannt gegeben. Nach Steuern sank das Ergebnis um rund 44 Prozent auf lediglich 6,9 Milliarden Euro – im Vorjahr waren es noch 12,4 Milliarden Euro. Damit erreicht Europas größter Autobauer ein Rentabilitätsniveau, das zuletzt während der schweren Phase des Dieselskandals verzeichnet wurde.
Finanzchef Arno Antlitz macht für die Misere vor allem geopolitische Spannungen, neue Handelszölle und den extremen Wettbewerbsdruck verantwortlich. Besonders besorgniserregend: Die operative Gewinnmarge rutschte auf magere 2,8 Prozent ab. Laut Antlitz reicht dieses Niveau bei weitem nicht aus, um die massiven Investitionen in künftige Technologien langfristig zu finanzieren.
Radikaler Stellenabbau: 50.000 Jobs in Deutschland betroffen
Als direkte Konsequenz aus den schwachen Zahlen verschärft VW-Chef Oliver Blume den bereits eingeleiteten Sparkurs massiv. In einem Brief an die Aktionäre wurde offiziell bestätigt, dass der geplante Stellenabbau in Deutschland von bisher 35.000 auf insgesamt 50.000 Arbeitsplätze bis zum Jahr 2030 ausgeweitet wird. Betroffen ist der gesamte Konzern, wobei die Kernmarke Volkswagen erneut die Hauptlast der Restrukturierung tragen dürfte.
| Kennzahl | Ergebnis 2024 | Ergebnis 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatz | 322 Mrd. € | 322 Mrd. € | Stagnation |
| Betriebsgewinn | ~18 Mrd. € | 8,9 Mrd. € | -50 % |
| Konzernergebnis (n. St.) | 12,4 Mrd. € | 6,9 Mrd. € | -44 % |
| Operative Marge | 5,9 % | 2,8 % | -3,1 %-Punkte |
Gegenwind aus China und den USA
Ein Hauptgrund für die schwächelnden Zahlen ist die Absatzflaute in den Kernmärkten. Zwar konnte VW in Europa leicht zulegen, doch die massiven Rückgänge in China und Nordamerika rissen tiefe Lücken in die Bilanz. In den USA sorgt zudem die Zollpolitik von US-Präsident Donald Trump für Unsicherheit. Hinzu kommt ein strategisches Problem: Durch die Aufhebung von Elektroauto-Subventionen und gelockerte Abgasregeln in den USA ist das dortige Geschäft mit Stromern massiv unter Druck geraten.
Zudem belastet die Tochter Porsche das Konzernergebnis schwer. Der Sportwagenhersteller kämpft mit den Folgen eines kostspieligen Strategieschwenks zurück zum Verbrenner und einem einbrechenden China-Geschäft. Das operative Ergebnis von Porsche schrumpfte 2025 auf minimale 90 Millionen Euro zusammen – ein dramatischer Sturzflug im Vergleich zu den 5,3 Milliarden Euro des Vorjahres.
Ausblick 2026: Hoffnung auf Rekalibrierung
Trotz der aktuellen Krisenstimmung blickt der Konzern vorsichtig optimistisch auf das laufende Jahr 2026. Durch die konsequente Kostensenkung und eine Neuausrichtung des Produktportfolios strebt Volkswagen eine Erholung der operativen Marge auf 4,0 bis 5,5 Prozent an. Ob dies angesichts der globalen Unsicherheiten gelingt, bleibt jedoch abzuwarten.
"Das aktuelle Ergebnisniveau reicht langfristig nicht aus. Wir werden nun weiter konsequent Kosten senken, um die Zukunftsfähigkeit von Volkswagen zu sichern."
Für die verbleibende Belegschaft in den deutschen Werken beginnt damit eine Phase der Ungewissheit, während der Konzern versucht, sich gegen die starke Konkurrenz aus Fernost und die volatilen Rahmenbedingungen im Westen zu behaupten.
