Das Ende der hochgebockten Elektroautos naht. Volvo-Technikchef Anders Bell hat bestätigt, dass die neue SPA3-Plattform die technologische Hürde beseitigt, die flache Elektro-Kombis bisher fast unmöglich machte. Während der V90 im Jahr 2025 offiziell eingestellt wurde, steht sein elektrischer Erbe bereits in den Startlöchern.
Das Ende des "Baby-SUV"-Looks
Bisherige Elektro-Modelle auf der SPA2-Plattform (wie der EX90 oder der neue ES90) kämpfen mit einem bauartbedingten Problem: Da die Passagiere direkt auf dem massiven Batteriepaket sitzen, wandert der gesamte Innenraum nach oben. Das Resultat sind Fahrzeuge, die oft unfreiwillig wie Crossover wirken. Bei der SPA3-Plattform hat Volvo das Layout revolutioniert:
- "Foot Garages": Durch das gezielte Weglassen von Batteriezellen im Bereich der Rücksitze entstehen tiefere Fußräume.
- Integrierte Struktur: Die "Cell-to-Body"-Technologie macht die Batterie zum Teil des Chassis, was Bauhöhe spart und die Steifigkeit erhöht.
- Flache Terminals: Nach unten gerichtete Batterieanschlüsse schaffen zusätzlichen Raum für eine niedrigere Sitzposition.
Technische Daten: Die Messlatte für 2026/2027
Das erste Modell auf der neuen Plattform ist der Volvo EX60 (Marktstart Sommer 2026). Die dort gezeigten Werte geben einen Ausblick auf das Potenzial eines künftigen Elektro-Kombis (EV60 oder EV90):
| Merkmal | Volvo SPA3-Plattform (Vorschau) |
|---|---|
| Maximale Reichweite (WLTP) | Bis zu 810 km (Top-Modell P12 AWD) |
| Ladeleistung (DC) | Bis zu 370 kW (800-Volt-System) |
| Ladedauer (10-340 km) | In nur 10 Minuten möglich |
| Rechenpower | Nvidia Drive Thor (1.000 Billionen Operationen/Sek.) |
Warum ein Elektro-Kombi jetzt Sinn ergibt
Die Aerodynamik ist im E-Zeitalter der wichtigste Reichweiten-Hebel. Ein flacher Kombi bietet eine deutlich geringere Stirnfläche als ein SUV. Mit der SPA3-Plattform kann Volvo nun Fahrzeuge bauen, die "proper low" (richtig tief) auf der Straße liegen. Dies schließt die Lücke, die das Auslaufen des V90 hinterlassen hat, und stellt eine direkte Konkurrenz zum BMW i5 Touring oder dem Audi A6 e-tron Avant dar.
„Wir können flach. Wir können elegant. Wir können Vans. Mit SPA3 bestimmt nicht mehr die Batterie die Höhe des Daches, sondern das Design.“ – Anders Bell, CTO Volvo Cars.
Fazit: Die Ikone kehrt zurück
Volvo besinnt sich auf seine Wurzeln. Die SPA3-Plattform ist mehr als nur ein technisches Update – sie ist die Befreiung für die Designer. Wenn der EX60 im Sommer 2026 den Anfang macht, dürfte die Ankündigung eines vollelektrischen V90-Nachfolgers nicht mehr lange auf sich warten lassen. Die Ära der "super-sleek" Volvos hat gerade erst begonnen.
