Ironie der Geschichte: VW baut ersten Range Extender und erntet Spott von Li Auto
Die Rollen auf dem chinesischen Automarkt haben sich endgültig gedreht. Während Volkswagen früher den Ton angab, wird der Konzern nun zum Ziel für den Spott der heimischen Aufsteiger. Anlass ist der Produktionsstart des neuen ID. Era 9X durch das Joint Venture SAIC-Volkswagen. Das Besondere: Der Elektro-SUV nutzt einen Benzingenerator zur Reichweitenverlängerung (EREV) – eine Technologie, die VW noch vor wenigen Jahren öffentlich als "schlechteste Lösung" und "umweltfeindlich" diskreditierte.
Li Auto kontert: „Glückwunsch zur veralteten Technik“
Der chinesische Hersteller Li Auto, Pionier und Marktführer bei Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung, ließ die Steilvorlage nicht ungenutzt. Auf der Plattform Weibo gratulierte der Social-Media-Direktor von Li Auto süffisant zur Serienproduktion einer Technik, die VW selbst als "wenig entwicklungsfähig" bezeichnet hatte. Der Hintergrund: Im Jahr 2020 wetterte der damalige VW-China-Chef Stephan Wöllenstein massiv gegen das Konzept von Li Auto. Dass VW nun mit dem "Golden Range Extender" nachzieht, empfindet man in China als späte Genugtuung.
Li Auto hatte VW bereits 2021 herausgefordert, als der Li ONE die Verkaufszahlen von fünf VW-SUV-Modellen kombiniert übertraf. Die aktuelle Spitze gegen Wolfsburg markiert den vorläufigen Höhepunkt einer fast sechsjährigen Fehde um die Vorherrschaft bei Antriebskonzepten in China.
Der ID. Era 9X: Technische Daten des neuen Flaggschiffs
Der ID. Era 9X ist kein gewöhnlicher Kompaktwagen, sondern ein massiver 5,21-Meter-SUV, der speziell auf die Bedürfnisse chinesischer Familien zugeschnitten ist. Das Fahrzeug basiert auf einer Studie, die 2025 in Shanghai präsentiert wurde, und soll die Trendwende für VW im Reich der Mitte einleiten.
| Feature | Spezifikation ID. Era 9X |
|---|---|
| Länge | 5,21 Meter |
| E-Motor Leistung | 220 kW (ca. 300 PS) |
| Batterie-Optionen | 51,1 kWh / 65,2 kWh |
| Elektr. Reichweite (CLTC) | bis zu 340 km |
| Range Extender (Verbrenner) | 1,5-Liter-Turbo (105 kW) |
Die Strategie hinter dem "Golden Range Extender" ist klar: In Regionen Chinas mit lückenhafter Ladeinfrastruktur bietet die Kombination aus großer Batterie und Benzingenerator die nötige Sicherheit. Für VW ist es ein pragmatischer Schritt, um den Anschluss an Marken wie Li Auto, AITO oder Deepal nicht völlig zu verlieren.
"Es ist bemerkenswert, wie schnell 'veraltete Technik' zum Hoffnungsträger wird, wenn die Marktanteile unter Druck geraten."
Teil einer massiven Produktoffensive
Der ID. Era 9X ist nur der Anfang. Bis 2027 plant Volkswagen insgesamt 30 neue Modelle für den chinesischen Markt auf den Weg zu bringen. Dabei zeigt sich der Konzern deutlich flexibler als in Europa: Während hierzulande fast ausschließlich auf reine BEVs gesetzt wird, passt sich VW in China dem Kundenwunsch nach Hybriden und EREVs an. Ob der "goldene" Namenszusatz reicht, um das Image des Nachzüglers abzuschütteln, wird der Verkaufsstart zeigen.
