Volkswagen schärft sein Elektro-Profil: Frische Erlkönigfotos des VW ID. Polo GTI geben einen konkreten Ausblick auf den sportlichen Kleinwagen, der noch Ende 2026 die Straßen erobern soll. Während die Basisversion als "25.000-Euro-Versprechen" startet, bringt der GTI mit über 220 PS und echtem Retro-Feeling die GTI-DNA in die elektrische Ära.
Design: Schluss mit "Spacig", zurück zum Polo-Look
Die neuesten Bilder der nur noch spärlich getarnten Prototypen bestätigen einen Strategiewechsel in Wolfsburg. Die eigenständige, oft als zu verspielt kritisierte Optik der ersten ID-Generation (ID.3, ID.4) weicht einem deutlich konservativeren und historisch angelehnten Design. Der ID. Polo GTI sieht auf den ersten Blick aus wie – ein Polo GTI.
Typische GTI-Insignien wie die rote Zierleiste an der Front, wuchtige 20-Zoll-Leichtmetallräder und ein markanter Dachkantenspoiler prägen das Bild. VW setzt auf eine klare Linienführung und horizontale Lichtleisten, die das Fahrzeug breiter und satter auf der Straße stehen lassen. Ein besonderes technisches Detail sind die in der C-Säule versteckten hinteren Türgriffe, die dem Viertürer einen sportlichen Coupé-Look verleihen.
GTI-Erlebnisschalter: Die digitale Zeitmaschine
Im Innenraum räumt VW mit den Fehlern der Vergangenheit auf. Statt unpräziser Slider gibt es wieder haptische Tasten am Lenkrad und echte Drehregler. Das Highlight für Fans ist jedoch der neue „GTI-Erlebnisschalter“ auf der Mittelkonsole. Über diesen lässt sich nicht nur die Leistung steuern, sondern das gesamte Fahrgefühl simulieren.
- Sound & Schaltpunkte: Auf Knopfdruck klingen Antrieb und Sound wie ein Ur-GTI von 1976 oder ein Golf II 16V.
- Retro-Displays: Die digitalen Instrumente lassen sich auf das Layout legendärer Analog-Tachos umstellen.
- Fahrdynamik: Ein spezieller Fahrdynamikmanager koordiniert den Frontantrieb und die vordere Quersperre für maximale Traktion.
"Der ID. Polo GTI wird zur hochdynamischen Zeitmaschine. Wir bringen die Emotionen der letzten 50 Jahre in ein hocheffizientes Elektro-Paket."
Technische Daten im Vergleich
| Merkmal | ID. Polo (Basis) | ID. Polo GTI |
|---|---|---|
| Leistung | 85 kW (116 PS) - 155 kW (211 PS) | 166 kW (226 PS) |
| Batterie (Netto) | 37 kWh (LFP) / 52 kWh (NMC) | 52 kWh (NMC) |
| Reichweite (WLTP) | ca. 300 - 450 km | ca. 400 km |
| 0-100 km/h | ca. 7,0 - 9,0 Sek. | unter 6,9 Sek. |
| Einstiegspreis | ab 25.000 € (LFP-Version folgt später) | ca. 38.000 € - 40.000 € |
Marktstart und Verfügbarkeit
Der reguläre ID. Polo ist ab April 2026 konfigurierbar, wobei zunächst die höherwertigen Versionen mit dem 52-kWh-Akku für ca. 30.000 Euro ausgeliefert werden. Die sportliche GTI-Variante soll gegen Ende 2026 folgen. Branchenkenner erwarten, dass der GTI preislich knapp unter der 40.000-Euro-Marke landen wird, um gegen Konkurrenten wie den Alpine A290 oder den Abarth 500e zu bestehen.
Fazit von Elektroquatsch: VW hat verstanden, dass Emotionen im Kleinwagensegment nicht über LED-Spielereien, sondern über Identität verkauft werden. Der ID. Polo GTI könnte das Auto werden, das die "GTI-Jünger" endlich mit der E-Mobilität versöhnt – vorausgesetzt, der simulierte Sound und das Fahrwerk halten, was die Optik verspricht.
