Beben in Fernost: Im wichtigsten Automarkt der Welt haben sich die Vorzeichen gedreht. Der japanische Hybrid-Pionier Toyota, der lange Zeit als Nachzügler in der reinen Elektromobilität belächelt wurde, hat im Jahr 2025 die Marke Volkswagen bei den Elektro-Verkäufen in China überholt. Ein Weckruf für Wolfsburg, für die China der mit Abstand wichtigste Einzelmarkt ist.
Der Blick auf die Zahlen: Ein historischer Wendepunkt
Laut Daten des Analysedienstes Marklines kam die Marke Toyota im vergangenen Jahr auf rund 100.000 verkaufte Elektroautos in China. Die Kernmarke Volkswagen hingegen musste einen Rückschlag hinnehmen und landete bei nur etwa 85.000 Einheiten. Besonders schmerzhaft für VW: Während China für Toyota weniger als 20 Prozent des globalen Absatzes ausmacht, hängen in Wolfsburg über 40 Prozent des Geschäfts direkt vom Wohlwollen der chinesischen Käufer ab.
Noch deutlicher wird die Krise beim Blick auf die Anteile: Der E-Auto-Anteil an Toyotas Gesamtverkäufen in China stieg von 0,8 auf 1,4 Prozent. Bei VW hingegen kollabierte dieser Wert von 2,8 auf nur noch 1,1 Prozent – ein Minus von rund 50 Prozent beim Elektro-Absatz innerhalb eines Jahres.
Der bZ3X als Erfolgsgarant für Toyota
Der Erfolg von Toyota ist eng mit einer Kurskorrektur verknüpft: Anstatt nur globale Modelle zu exportieren, setzen die Japaner verstärkt auf lokale Kooperationen. Der Toyota bZ3X, der in Zusammenarbeit mit GAC entwickelt wurde, hat sich zum echten Verkaufsschlager gemausert. Mit einem Einstiegspreis von umgerechnet rund 14.000 Euro trifft er den Nerv preisbewusster Käufer im harten chinesischen Wettbewerb.
| Kennzahl (China 2025) | Marke Toyota | Marke Volkswagen |
|---|---|---|
| BEV-Absatz (Stück) | 100.000 | 85.000 |
| BEV-Anteil am Absatz | 1,4 % | 1,1 % |
| Globaler BEV-Absatz | 199.140 | 382.000 |
Im Schatten des Drachen: BYD enteilt der Weltspitze
Trotz des Erfolgs von Toyota gegenüber VW relativieren die Zahlen des chinesischen Marktführers BYD die Situation. Während die beiden weltgrößten Autobauer zusammen auf 185.000 E-Autos im ganzen Jahr kommen, verkaufte BYD allein im Dezember 2025 über 190.000 batterieelektrische Fahrzeuge. Damit setzt BYD an einem einzigen Monat mehr um, als VW und Toyota gemeinsam in zwölf Monaten.
„Der chinesische Markt verzeiht keine Trägheit. VW hat sich bewusst aus dem ruinösen Preiskampf zurückgehalten, was massiv zu Lasten der Stückzahlen ging. Toyota hingegen hat mit dem bZ3X gezeigt, dass man über den Preis zurück ins Spiel kommen kann.“
Fazit: Regionaler Erfolg vs. globale Dominanz
Während Toyota in China einen prestigeträchtigen Sieg einfährt, sieht die globale Weltkarte noch anders aus. Weltweit führt VW beim Elektro-Absatz mit 382.000 Auslieferungen weiterhin deutlich vor Toyota (knapp 200.000). Doch der Trend in China ist alarmierend für die Wolfsburger: Wer im innovationsfreudigsten Markt der Welt den Anschluss verliert, läuft Gefahr, technologisch ins Hintertreffen zu geraten.
