Dacia stellt seine Elektro-Strategie für 2026 neu auf: Anstatt den Spring direkt zu ersetzen, wird gegen Ende des Jahres ein zweiter Elektro-Kleinwagen das Portfolio ergänzen. Während der neue Stromer auf europäische Produktion und moderne Technik setzt, wurde der Spring für sein sechstes Produktionsjahr noch einmal umfassend aktualisiert, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Zwei Modelle, ein Segment: Die Strategie hinter dem Doppelpack
Obwohl beide Fahrzeuge im A-Segment (Kleinstwagen) positioniert sind, sollen sie sich laut Dacia-Produktchef Patrice Lévy-Bencheton in Form, Größe und Design deutlich unterscheiden. Während der Spring weiterhin das absolute Einstiegsmodell bleibt, orientiert sich der neue, rund 3,8 Meter lange Stromer optisch an den robusten SUV-Designs der Marke und nutzt die Plattform des neuen Renault Twingo.
- Dacia Spring (Update 2026): Erhält eine neue LFP-Batterie, mehr Motorleistung (bis zu 101 PS) und schnellere Ladezeiten.
- Neuer City-Stromer: Zielpreis unter 18.000 €, Vorstellung im 2. Quartal, Marktstart Ende 2026.
- Koexistenz: Beide Modelle sollen für mindestens ein Jahr parallel verkauft werden, bevor der Spring marktabhängig ausläuft.
Vergleich: Spring vs. Neuer Dacia-Stromer
| Merkmal | Dacia Spring (2026) | Neuer City-Stromer |
|---|---|---|
| Produktionsort | Wuhan, China | Novo Mesto, Slowenien (vorauss.) |
| Preis (ca.) | ab ca. 15.000 € | unter 18.000 € |
| Plattform | Renault City K-ZE Basis | Renault Twingo Basis |
| Zölle | EU-Importzölle fallen an | Zollfrei (EU-Produktion) |
Europäische Produktion als strategischer Vorteil
Ein entscheidender Unterschied liegt im Herkunftsort: Während der Spring in China gefertigt wird und somit unter die neuen EU-Einfuhrzölle für chinesische Elektroautos fällt, wird das neue Modell speziell für Europa entwickelt und lokal produziert. Dies sichert nicht nur die Profitabilität, sondern ermöglicht auch die Einstufung in neue, von der EU geförderte Kleinfahrzeugklassen.
Zudem spielt die Elektro-Offensive eine zentrale Rolle für die CO₂-Ziele des Unternehmens. Dacia rechnet damit, die strengen EU-Vorgaben erst 2027 – dem ersten vollen Verkaufsjahr des neuen Modells – vollständig aus eigener Kraft erfüllen zu können.
"Wir wollen zwei sehr wettbewerbsfähige Produkte mit unterschiedlichen Preisen am Markt haben. Die optischen Unterschiede werden größer sein als die technischen." – Frank Marotte, VP Marketing & Sales.
Fazit: Maximale Auswahl im günstigen Segment
Dacia bleibt seiner Linie treu und bietet Elektromobilität zum Bestpreis. Durch die parallele Vermarktung beider Modelle bietet der Hersteller eine in diesem Segment einzigartige Auswahl. Wer ein extrem günstiges, bewährtes Stadtauto sucht, greift zum aktualisierten Spring – wer mehr Platz, europäische Fertigung und modernes SUV-Design bevorzugt, wartet auf das neue Modell zum Jahresende.
