Der deutsche E-Auto-Markt hat im März einen ordentlichen Frühjahrs-Turbo gezündet: In der EY-Analyse zu den Neuzulassungen im März 2026 ist von fast 71.000 frischen Stromern (+66,2 %) und einem Marktanteil von 24 % die Rede – getrieben von der neuen, sozial gestaffelten Förderung bis 6.000 Euro und zusätzlich angefeuert durch hohe Spritpreise.
International geht’s derweil richtig zur Sache: Denza startet offiziell in Europa und greift mit Z9GT und D9 gleich Porsche & Co. an – inklusive Ansage bei der Technik, denn BYDs Premium-Tochter kündigt „Flash Charging“ mit bis zu 1500 kW an. Ebenfalls auf Angriffskurs ist Leapmotor mit Rekordzahlen im Q1 2026: Über 110.000 Auslieferungen, ein neues Forschungszentrum in München und ab dem zweiten Halbjahr die Europa-Fertigung des B10 im Stellantis-Werk Saragossa.
Bei Stellantis klingt’s aber nicht überall nach Aufbruch: der Lieferstopp bzw. die Verzögerungen bei Opel- und Peugeot-Long-Range-Modellen könnten Privatkunden teils bis ins zweite Quartal 2027 warten lassen – besonders bei Grandland Long Range sowie e-3008 und e-5008, während offenbar große Flotten bevorzugt werden.
Auch politisch-wirtschaftlich wird der Ton schärfer: In Christiane Benners Warnung vor Deindustrialisierung macht die IG-Metall-Chefin klar, dass „elektrisch“ zwar die Hauptstraße bleibt, aber mehr Pragmatismus gefragt sei – inklusive der Idee, Plug-in-Hybride und Range-Extender anzurechnen, um Jobs in der Zulieferkette zu sichern.
Bei Tesla gab’s heute gleich doppelt Gesprächsstoff: Einerseits erklärt der Blick auf Teslas Robotaxi-Fernsteuerung, warum Teleoperation als menschliche Notbremse dienen soll, wenn die KI an kniffligen Stellen hängenbleibt – dann im Schneckentempo, aber mit dem Ziel, Chaos und blockierte Rettungswege zu vermeiden. Andererseits endet eine Ära: Model S und Model X gehen in Richtung Ausverkauf und Produktionsende, die letzten Einheiten werden teurer, dafür gibt’s ein „Luxe Package“ samt lebenslangem Gratis-Supercharging – und in Fremont sollen die Kapazitäten künftig stärker für Optimus freiwerden.
Und aus Wolfsburg kommt ein mögliches Comeback: VW prüft einen elektrischen Touareg-Nachfolger auf SSP – als luxuriöses Oberklasse-SUV für Kunden, die Premium wollen, aber nicht unbedingt mit Porsche oder Audi auffallen möchten.