Heute dreht sich viel um Software, Lieferketten und ein paar ziemlich handfeste Realitätschecks: Bei XPeng wird’s futuristisch, denn in „XPeng-Revolution: L4-Autonomie statt L3 – VLA 2.0 startet 2026“ kündigt CEO He Xiaopeng an, Level 3 einfach zu überspringen und noch 2026 ein Serienauto mit Level-4-Fähigkeiten zu bringen – getragen von der neuen KI-Architektur VLA 2.0, die ohne HD-Karten auskommen soll. Tesla kontert beim Thema Autonomie eher mit Pragmatismus: In „Tesla FSD-Start in Japan: Autonomes Fahren soll bis Ende 2026 kommen“ geht’s um Tests, erste Kundendemos und die knifflige Anpassung an japanische Verkehrsregeln.
Bei Tesla war es außerdem ein Tag zwischen Lob und Ärger: Einerseits verteidigt der Hersteller in „Tesla führt Nachhaltigkeits-Ranking 2026 an: Transparenz-Sieg bei Batterien“ Platz 1 im „Lead the Charge“-Ranking – vor allem dank Offenlegung von Batterie-Emissionen und Recyclingansätzen. Das Gesamtbild der Studie gibt’s im breiteren Überblick „Lead The Charge 2026: Tesla und Ford führen bei sauberer Lieferkette“, der zeigt, dass westliche Hersteller aktuell bei Dekarbonisierung und Beschaffung vorne liegen, während andere bei Menschenrechten und sauberem Stahl hinterherhinken. Andererseits wird’s juristisch unangenehm: In „Sammelklage gegen Tesla: Gefährliche Türgriffe am Model S im Visier“ steht Tesla wegen der Türgriffe im Model S unter Beschuss – Stichwort Stromausfall, Crash, schwer auffindbare Notentriegelung im Fond. Und ganz praktisch geht’s für Model-Y-Fahrer um quietschende Bremsen: „Tesla Service-Bulletin: Neue Bremsscheiben für Model Y Juniper aus Giga Berlin“ beschreibt den kostenlosen Tausch überarbeiteter Bremsscheiben (unter 50.000 km), ohne dass vorher eine Inspektion nötig ist.
Bei Volkswagen gibt’s parallel Glanz und Seitenhiebe: In „Meilenstein für Volkswagen: 4 Millionen Elektroautos weltweit ausgeliefert“ feiert der Konzern vier Millionen BEV-Auslieferungen und die MEB-Plattform als Erfolgsrückgrat – besonders in Europa. In China sorgt VW dagegen für Gesprächsstoff, weil ausgerechnet der neue Range-Extender-Ansatz jetzt Realität wird: „VW ID. Era 9X: Li Auto spottet über Volkswagens Range-Extender-Debüt“ schildert, wie Li Auto den Richtungswechsel süffisant kommentiert. Und wer wissen will, warum Hersteller vielerorts gerade vorsichtiger werden, bekommt in „Elektroauto-Rückzug 2025/2026: Alle gestrichenen und verschobenen Modelle“ die große US-Lage: gestrichene oder verschobene EV-Projekte, Zölle, schwächere Nachfrage – und häufiger der Schwenk Richtung Hybrid/EREV.
Auch bei den Modellen selbst tut sich was: Honda lässt einen bekannten Namen als Stromer wiederauferstehen – „Honda Insight (2027): Legendärer Name kehrt als Elektro-Crossover zurück“ beschreibt den Neustart als Elektro-Crossover mit China-Basis, 201 PS und 68,8 kWh. Lexus überrascht mit einer Preislogik, die man so selten sieht: In „Lexus ES (2026): Preis-Sensation – Elektro-Modell günstiger als Hybrid“ startet der ES350e in den USA günstiger als der Hybrid – inklusive bis zu 480 km Reichweite und dem Anspruch, die Lücke im Luxus-Portfolio zu füllen.
Zum Schluss noch ein echter Preis-Hinweis für Schnäppchenjäger: Beim „Toyota bZ4X Deal: 26% Rabatt auf das neue 2025/2026 Modell“ geht der bZ4X als Neuwagen mit sattem Nachlass an den Start – 224 PS, bis zu 567 km WLTP und Toyota-Garantiepaket inklusive.