Preis-Schocker bei Lexus: Elektro-Limousine wird zum Einstiegsmodell
In der Automobilwelt gilt meist die Regel: Elektroautos sind in der Anschaffung teurer als ihre hybriden oder verbrennenden Geschwister. Lexus bricht 2026 mit dieser Tradition. Bei der offiziellen Preisbekanntgabe für die neue ES-Serie Ende Februar zeigte sich eine Überraschung: Der vollelektrische Lexus ES350e ist mit einem Startpreis von 48.795 $ das günstigste Modell der gesamten Palette. Damit positioniert Lexus seine erste Elektro-Limousine als aggressiven Angreifer im Luxus-Segment.
Zwei Elektro-Varianten: Effizienz vs. Performance
Lexus bietet den elektrischen ES in zwei Leistungsstufen an. Das Basismodell ES350e setzt auf Frontantrieb und maximale Effizienz, während der ES500e mit Allradantrieb (AWD) und deutlich mehr Kraft aufwartet. Beide nutzen eine Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität, die am Schnelllader in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden kann.
| Modell | Antrieb / Leistung | Reichweite (EPA) | Startpreis (USA) |
|---|---|---|---|
| ES350e (EV) | FWD / 220 PS | ca. 483 km (300 mi) | 48.795 $ |
| ES350h (Hybrid) | Heck + Elektro / Systemleistung k.A. | - | 50.995 $ |
| ES500e (EV) | AWD / 338 PS | ca. 402 km (250 mi) | 51.795 $ |
Mehr als nur ein Nachfolger: Der neue LS-Ersatz?
Der neue ES ist deutlich gewachsen. Lexus nutzt das Modell, um die Lücke zu schließen, die durch das Ende des Flaggschiffs LS entstanden ist. Mit einer Länge, die sogar den Hauptkonkurrenten BMW i5 übertrifft, bietet der ES ein Platzangebot auf Oberklasse-Niveau. Technisch basiert er auf einer Weiterentwicklung der TNGA-Plattform, die bereits im Crossover Lexus RZ zum Einsatz kommt. Preislich unterbietet er den elektrischen 5er BMW jedoch um fast 20.000 $, was ihn zu einem extrem starken Preis-Leistungs-Angebot macht.
- Infotainment: Alle Modelle verfügen serienmäßig über einen 14-Zoll-Touchscreen und kabellose Smartphone-Integration.
- Ladeleistung: Vermutet wird eine Peak-Leistung von 150 kW (analog zum RZ).
- Allrad-System: Der ES500e kann die Kraft variabel bis zu 100 % auf die Vorder- oder Hinterachse verteilen, arbeitet im Normalbetrieb aber frontfokussiert.
„Dass der Stromer den Hybrid preislich unterbietet, ist ein klares Statement von Lexus. Man will den Umstieg auf Elektro nicht durch Aufpreise bestrafen, sondern durch einen attraktiven Einstieg belohnen.“ — Marktanalyse zum Lexus-Launch 2026
Komfort und Ausstattung
Obwohl Lexus noch nicht alle Details der Ausstattungslinien (Premium, Luxury, Premium+) veröffentlicht hat, ist klar, dass der Fokus auf dem markentypischen Komfort liegt. Verbesserungen beim Geräuschniveau und dem Ansprechverhalten des Fahrwerks sollen die Kritikpunkte am RZ ausmerzen. Besonders die „Luxury“-Variante des ES500e kratzt mit einem Preis von über 60.000 $ bereits an der absoluten Premium-Klasse.
Fazit: Ein gefährlicher Gegner für die Konkurrenz
Der Lexus ES 2026 könnte der Gamechanger für die Marke werden. Mit einem Einstiegspreis unter 50.000 $ für eine ausgewachsene Elektro-Limousine setzt Lexus die Konkurrenz aus München und Stuttgart massiv unter Druck. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Fahrleistungen im Alltag schlagen, aber auf dem Papier bietet der neue ES so viel „Auto pro Dollar“ wie kaum ein anderer Luxus-Stromer.
