Europa bleibt beim E-Auto-Hochlauf näher an China dran, als viele denken: Laut einem neuen T&E-Bericht liegt Europa beim Marktanteil nur rund drei Jahre hinter China – entscheidend werden dabei die strengen Flottengrenzwerte 2025, die nicht nur den Anschluss sichern, sondern auch Öl-Abhängigkeit und Batterierisiken drücken sollen. Auf der Herstellerseite wird’s derweil international ruppig: BYD peilt trotz Gewinn-Dämpfer 1,5 Millionen Exporte in 2026 an und setzt dafür auf aggressive Expansion inklusive Europa-Werken und möglicher Übernahmen, während in den USA GM seine „Factory Zero“ erneut stoppt, weil die Nachfrage nach Elektro-Schwergewichten wie dem Hummer EV schwächelt und der Konzern lieber wieder mehr profitable Verbrenner baut.
Technisch gibt’s gleich mehrere spannende Signale: MG will mit SolidCore die erste Semi-Solid-State-Batterie in Großserie bringen – mit schnellerem Laden, deutlichen Kälte-Vorteilen und mehr Sicherheit; in Europa soll das Ganze Ende 2026 im MG4 EV Urban landen. BMW macht in den USA beim Laden Nägel mit Köpfen, denn alle i5-Varianten erhalten jetzt einen nativen NACS-Port (Tesla-Style) samt Adapter für den Rest der Infrastruktur. Und wer auf brachiale Performance schaut, bekommt mit Jaguars Projekt X900 einen 1.000-PS-Luxus-Neustart, der sich im 130.000-Euro-Segment klar gegen Porsche und Lucid positionieren will – inklusive radikaler Designentscheidungen wie dem Verzicht auf eine Heckscheibe.
Auch abseits der Premium-Blase tut sich was: Das Bezos-Startup Slate zeigt, dass billig nicht gleich zimperlich heißt, denn der Slate EV besteht den Extrem-Wintertest bei -24 °C und soll Ende 2026 in Serie gehen. Parallel deutet vieles darauf hin, dass die Umstellung im Schwerlastbereich schneller zündet als bei Privatkunden: Warum Logistiker beim E-Lkw Tempo machen liegt vor allem an knallharter Kostenrechnung, neuen Schnelllade-Standorten und Strompreis-Modellen, die Diesel zunehmend alt aussehen lassen. Und im Handel wird ebenfalls umgebaut: Polestar stellt in Deutschland sein Vertriebsmodell auf neue Beine, will die Standorte bis Jahresende verdoppeln und setzt stärker auf Marge, Gebrauchtwagen und zusätzliche Volvo-Partner – als Rampe für die nächste Produktoffensive.
Beim autonomen Fahren drückt Tesla weiter aufs Gas: Im Robotaxi-Netzwerk sinkt das Mindestalter für Fahrgäste von 13 auf 8 Jahre, während die Expansion in US-Städten vorangeht und die Regeln schon auf das lenkradlose Cybercab vorbereitet werden. Und zum Schluss noch der Blick auf den Geldbeutel: Tesla verlängert die Model-Y-Aktion mit 0%-Finanzierung und 3.000 Euro Rabatt bis Ende Juni 2026 – kombinierbar mit der staatlichen Förderung von bis zu 6.000 Euro.