Deep-Dives in die Technik: Alles über Betriebssysteme (Android Automotive, Tesla OS), OTA-Updates, Autonomes Fahren (FSD, Level 3) und Zellchemie. Wir klären, wer Software kann und wer noch übt.
Mercedes-AMG transformiert seine Performance-Identität und plant bis 2028 drei rein elektrische High-End-Modelle unter dem GT-63-Label. Basierend auf der neuen AMG.EA-Plattform mit axialer Motorentechnologie und bis zu 1.360 PS, markieren ein flaches Coupé, ein Crossover und ein sportliches SUV den Abschied vom runden „EQ-Design“ hin zu einer aggressiv-eleganten Formsprache.
BMW-Markenchef Bernd Körber bestätigte, dass ein rein elektrischer Sportwagen auf Basis der kommenden "Neue Klasse"-Plattform "nicht unwahrscheinlich" sei. Die technische Grundlage mit bis zu vier Elektromotoren und dem zentralen Steuergerät "Heart of Joy" wird bereits für den kommenden vollelektrischen M3 entwickelt. Fans müssen sich jedoch gedulden, da ein klassischer Zweitürer-Sportler mit Batterieantrieb erst deutlich nach den ersten Volumenmodellen realisiert würde.
Tesla verschärft den Ton gegen den Zulieferer Matthews wegen mutmaßlichem Diebstahl von 4680-Batterietechnologie. Währenddessen rollt die V4-Ladeinfrastruktur mit 500 kW in den USA aus, die Tesla-App erhält einen KI-Service-Assistenten und ein neues Patent verspricht eine revolutionäre, zonengesteuerte Scheibenheizung für maximale Winter-Effizienz.
Subaru hat für die New York International Auto Show (1. April 2026) die Enthüllung eines neuen Elektro-SUV angekündigt. Ein erster Teaser verspricht satte 420 PS, Allradantrieb und eine markante Offroad-Optik. Es wird spekuliert, dass es sich um das lang erwartete elektrische Pendant zum siebensitzigen Subaru Ascent handelt – den "Zwilling" des Toyota Highlander EV.
Trotz des aktuellen EREV-Booms in China erteilt BMW dem benzinbetriebenen Reichweitenverlängerer eine klare Absage. Entwicklungsvorstand Joachim Post betont, dass die „Neue Klasse“ mit über 800 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung die Reichweitenangst technisch besiegt hat. Statt auf fossile Brückentechnologien setzt München ab 2028 auf die Wasserstoff-Brennstoffzelle im X5.
Bentley korrigiert seine ehrgeizige Elektro-Strategie: Von fünf geplanten E-Modellen bleibt vorerst nur ein kompaktes Luxus-SUV für 2026 übrig. Aufgrund sinkender Nachfrage und gestrichener Konzern-Plattformen setzt die britische Luxusmarke nun verstärkt auf Plug-in-Hybride und verschiebt weitere reine Stromer auf die Zeit nach 2030.
Lamborghini korrigiert seine Elektro-Strategie drastisch: Das erste vollelektrische Modell wird nun definitiv erst nach 2030 erscheinen. Der ursprünglich als reiner Stromer geplante Crossover Lanzador wird stattdessen als Plug-in-Hybrid (PHEV) realisiert, um der mangelnden Akzeptanz und dem Wunsch der Kunden nach emotionalem Motorsound gerecht zu werden.
Hyundai hat einen weltweiten Rückruf für über 100.000 Kona Elektro der ersten Generation gestartet, da eine fehlerhafte Software thermische Instabilitäten im Akku nicht rechtzeitig erkennt. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 2018 bis 2023, bei denen ein kritisches Update des Batteriemanagementsystems die Brandgefahr bannen soll.
Elon Musk hat den internen Testlauf von Tesla FSD v14.3 bestätigt und stellt einen breiten Rollout in wenigen Wochen in Aussicht. Das Update gilt als technologischer Meilenstein, der durch fortschrittliche Reasoning-Fähigkeiten und neue Funktionen wie „Banish“ (autonomes Parken ohne Insassen) die Lücke zum vollautonomen Fahren schließen soll.
Elon Musk hat mit dem TERAFAB-Projekt die ambitionierteste Rechenleistungs-Offensive der Geschichte gestartet, um die Menschheit in eine "galaktische Zivilisation" zu führen. Durch die Zusammenarbeit von Tesla, SpaceX und xAI entstehen in Austin eigene Chip-Fabriken, während künftige Supercomputer direkt im Weltraum betrieben werden, um Energieengpässe auf der Erde zu umgehen.
Der chinesische Automobilriese Chery hat seine neue „Rhino“-Batteriefamilie vorgestellt, die mit Festkörpertechnologie Energiedichten von bis zu 600 Wh/kg und Reichweiten über 1.500 Kilometer ermöglichen soll. Während die Serienreife der Vollelektrolyte noch Jahre entfernt ist, sollen Semi-Solid-Akkus bereits 2026 im Exeed EX7 debütieren und das Schnellladen von 500 Kilometern in nur acht Minuten realisieren.
Toyota hat ein innovatives Patent angemeldet, bei dem die Antriebsbatterie im Falle eines Unfalls kontrolliert nachgeben kann, anstatt starr mit dem Rahmen verbunden zu sein. Diese neue Sicherheitsstrategie soll bei schweren Kollisionen extreme Belastungsspitzen von den Akkuzellen fernhalten und so das Brandrisiko durch mechanische Beschädigung drastisch senken.
Rolls-Royce zieht die Reißleine und gibt das Ziel auf, bis 2030 eine reine Elektro-Marke zu werden. Aufgrund anhaltender Kundennachfrage nach dem ikonischen V12-Aggregat und einer weltweit gelockerten Gesetzgebung wird der Luxushersteller seine Verbrennungsmotoren deutlich länger als geplant im Programm behalten.
Tesla reduziert die Hardware-Ausstattung seiner Flaggschiff-Modelle S und X drastisch und streicht die dedizierte Grafikkarte sowie die Hälfte des internen Speichers. Damit beendet der US-Autobauer endgültig seine Ambitionen, das Auto in eine High-End-Gaming-Konsole zu verwandeln, während die Produktion der aktuellen Generationen langsam ausläuft.
Das Autojahr 2026 markiert den endgültigen Durchbruch der Elektromobilität in der Breite, da neben luxuriösen Performance-Flaggschiffen endlich zahlreiche bezahlbare Kompaktmodelle unter 25.000 Euro auf den Markt rollen. Besonders deutsche Premiumhersteller setzen mit der „Neuen Klasse“ von BMW und der PPE-Plattform von Audi auf technologische Sprünge bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit, während chinesische Marken wie Zeekr und Deepal den Preiskampf verschärfen.
Tesla spendiert dem neuen Sechssitzer Model Y L ein exklusives Audio-Upgrade: „Immersive Sound X“. Das System nutzt „Sound Extraction“, um eine dreidimensionale Klangbühne zu simulieren. Dank 18 Lautsprechern und einer intelligenten Auto-Anpassung soll der Sound je nach Medium (Podcast vs. Musik) perfekt optimiert werden. Während das Modell bereits in Australien und Neuseeland startet, müssen Fans in Europa und den USA noch warten.
Das Tesla-Software-Update 2026.2 bringt mehr als nur die offiziellen Release-Notes versprechen. Zu den Highlights gehören die Umbenennung von Autopilot-Menüs in „Self-Driving“, die Expansion von 3D-Supercharger-Karten nach Europa (inkl. Live-Fahrzeugmodellen) und tiefere Einblicke im Service-Modus. Währenddessen steht Version 2026.8 mit dem exklusiven „Comfort Braking“ für das neue Model Y bereits in den Startlöchern.
BMW gibt tiefe Einblicke in den kommenden elektrischen M3 auf Basis der „Neuen Klasse“. Das High-Performance-Modell setzt auf vier Elektromotoren (einer pro Rad), ein 800-Volt-System und einen Akku mit über 100 kWh Kapazität. Um das klassische M-Feeling zu bewahren, integriert BMW emulierte Schaltvorgänge und eine spezielle Soundkulisse. Der Marktstart ist für 2027 geplant.
Nur wenige Monate nach dem Marktstart spendiert Leapmotor seinem Kompakt-SUV B10 ein umfangreiches Over-the-Air-Update (OTA). Die wichtigsten Neuerungen: Ein echter One-Pedal-Modus, kabelloses Apple CarPlay & Android Auto sowie ein schneller startendes Infotainment mit Split-Screen-Navigation. Auch die Assistenzsysteme (ACC & LCC) wurden für ein sanfteres Kurvenverhalten optimiert.
Nach dem Aus von Northvolt übernimmt der US-Hersteller Lyten das erschlossene Areal in Heide (Schleswig-Holstein). CEO Dan Cook präsentierte der Landesregierung konkrete Pläne: Ab 2028 sollen Batteriezellen für E-Autos, Verteidigung und Energiespeicher produziert werden. Mit 1.000 geplanten Arbeitsplätzen fällt das Projekt zwar kleiner aus als das ursprüngliche Northvolt-Vorhaben, erweitert den Standort aber um Rechenzentren und Batteriespeicher-Systeme.
BYD läutet mit der zweiten Generation der Blade-Batterie und der „Flash Charging“-Architektur eine technologische Revolution ein: Laden von 10 auf 70 % in nur fünf Minuten. Während der chinesische Heimatmarkt durch gestrichene Subventionen schwächelt, setzt BYD auf globale Expansion und den Aufbau von tausenden eigenen Ladestationen bis Ende 2026. Analysten sehen hierin einen Paradigmenwechsel: Ingenieursleistung und Lade-Infrastruktur werden wichtiger als Design.