SAIC Z7: Der "Volks-Taycan" mit Huawei-Intelligenz
China galt lange Zeit als das Land der Autokopien, bevor die heimischen Hersteller eine eigene Designsprache entwickelten. Doch der neue SAIC Z7 beweist, dass das Konzept des "Clonings" im Reich der Mitte noch immer lebendig ist. Entwickelt unter dem HIMA-Dach (Huawei Intelligent Mobility Alliance), ist der Z7 optisch so nah am Porsche Taycan, dass man zweimal hinschauen muss. Vom markanten Scheinwerfer-Layout über die vertikalen Lufteinlässe bis hin zu den Aero-Felgen – der Z7 atmet Zuffenhausener Geist, kostet aber nur einen Bruchteil.
Besonders provokant: SAIC kopiert nicht nur die Limousine, sondern bringt mit dem Z7T zeitgleich eine Kombi-Version auf den Markt. Diese emuliert den Look des Taycan Sport Turismo bis ins Detail, inklusive der Heckleuchten-Signatur und des Diffusor-Designs. Offiziell enthüllt werden beide Modelle am 31. März 2026, um den aktuellen Marktführer im Segment, den Xiaomi SU7, herauszufordern.
Technik-Check: Huawei-Power unter der Haube
Trotz des "Kopie-Vorwurfs" muss sich der Z7 technisch nicht verstecken. Dank der Kooperation mit Huawei steckt im Inneren modernste Hardware. Eine 800-Volt-Plattform sorgt für extrem kurze Ladezeiten, während das LiDAR-System auf dem Dach (der einzige optische Unterschied zum Porsche) hochautomatisiertes Fahren ermöglicht. Die Leistungsdaten positionieren den Z7 als echten Sportwagen-Schreck.
| Feature | SAIC Z7 (Top-Version) | Xiaomi SU7 (Vergleich) |
|---|---|---|
| Leistung | 380 kW (517 PS) / 700 Nm | 220 - 495 kW |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 3,9 Sekunden | 2,78 - 5,28 Sekunden |
| Batterie / Reichweite (CLTC) | 100 kWh / > 700 km | 73,6 - 101 kWh / bis 800 km |
| Architektur | 800 Volt | 400 / 800 Volt |
| Preis (China) | ca. 36.000 $ – 50.600 $ | ca. 30.400 $ – 42.200 $ |
Preis-Kampfansage: Ein Viertel des Porsche-Preises
Der wohl größte Schock für die Konkurrenz ist die Preisgestaltung. Mit einem erwarteten Startpreis von rund 250.000 Yuan (ca. 36.000 $) zielt der SAIC Z7 direkt auf die preisbewusste Mittelklasse, die den Look und die Performance eines Luxus-Stromers sucht. Zum Vergleich: Ein echter Porsche Taycan kostet in China ein Vielfaches dieser Summe.
„Der Z7 ist fast ein Klon des Taycan, ohne das Porsche-Wappen. Der LiDAR-Hügel ist das einzige Indiz, dass hier Huawei-Technik statt deutscher Ingenieurskunst am Werk ist.“ – Branchenbeobachter in China.
Mit der Unterstützung von Huawei im Bereich Software und Infotainment könnte der Z7 mehr sein als nur eine optische Kopie. Die Integration in das Huawei-Ökosystem ist in China ein gewichtiges Verkaufsargument, das selbst Xiaomi unter Druck setzen könnte. Ob der Z7 jemals den Weg nach Europa findet, bleibt abzuwarten – markenrechtliche Hürden dürften hier deutlich höher liegen als im Heimatmarkt.
