International wird’s heute spannend: In Kanada plant die Regierung den großen Befreiungsschlag von der US-Abhängigkeit und will chinesische E-Auto-Giganten per Joint Venture ins Land holen – inklusive „chinesischer Hardware + kanadischer Software“ (QNX) als Sicherheits-Argument, mit dem Ziel: Export-Hub statt Werkbank. Und wenn wir schon bei China sind: Bei BYD läuft 2026 die Deutschland-Offensive mit ambitionierten 50.000 Autos, deutlich mehr Händlern und Kampfpreisen, die den Markt einmal kräftig durchschütteln könnten.
Technisch dreht BYD gleich an mehreren Stellschrauben: Mit Natrium-Ionen Gen 3 und einem Festkörper-Fahrplan ab 2027 stellt der Konzern in Aussicht, dass günstige Akkus und neue Reichweiten-Sprünge schneller Realität werden als viele denken. Parallel dazu soll Laden gefühlt so schnell wie Tanken werden: Flash Charging Gen 2 mit bis zu 1,5 MW samt Pufferspeicher und Doppelkabel-System steht in den Startlöchern – Europa könnte schon 2026 dran sein.
Dass Batterie-Themen aber auch ganz handfest schiefgehen können, zeigt der Zeekr-001-Rückruf in China wegen Brandgefahr bei Sunwoda-Zellen; immerhin: Für Deutschland gibt’s Entwarnung, hier steckt CATL-Technik in den Autos. Software-seitig setzt Tesla derweil auf mehr „Wenn-dann“-Magie: Mit der neuen Automations-App nach IFTTT-/Kurzbefehle-Prinzip lassen sich eigene Regeln fürs Auto bauen – aktuell noch China-first, der Rest der Welt soll aber zeitnah folgen.
In Deutschland liefern die Zahlen gleich mehrere Storys: Mit 1,67 Millionen produzierten E-Autos 2025 ist Deutschland Vize-Weltmeister hinter China, und trotz schwächerem Januar deutet vieles auf den nächsten starken Jahrgang hin. Gleichzeitig gibt’s eine kleine Zeitenwende im Showroom: Skoda zieht bei den Zulassungen an Mercedes vorbei, während in Stuttgart Strategie und Markenbild spürbar unter Druck geraten. Und über allem schwebt die größere Frage, ob wir gerade generell anders auf Autos schauen: Laut Mobilitätsforscher Andreas Knie verliert das Auto kulturell an Bedeutung – der Pkw-Anteil an Wegen sinkt, Fußverkehr legt zu, Statussymbol war gestern.
Passend dazu wird Energie zum neuen Autobahn-Thema: Unser Ratgeber zum bidirektionalen Laden (V2H/V2G/V2L) 2026 sortiert, was technisch und rechtlich jetzt wirklich zählt – und warum dein Auto plötzlich als Hausbatterie Geld wert sein kann. Konkret wird das mit Ford und Octopus Energy, die V2G ab Sommer 2026 in die Garage bringen wollen – mit Tarifen und Gutschriften, die rechnerisch „kostenlos fahren“ möglich machen sollen, wenn das Nutzungsprofil passt.
Auch im öffentlichen Verkehr tut sich was: In Niedersachsen startet das 110-Millionen-Euro-ÖPNV-Förderprogramm 2026, inklusive neuer Ladeinfrastruktur und 45 weiteren E-Bussen – Lüneburg baut seinen Kurs aus, und auch ländliche Regionen steigen ein. Wer lieber selbst elektrisch unterwegs ist, bekommt heute außerdem Modell-Futter: Der Skoda Epiq 2026 wird als günstiges Elektro-SUV mit mehreren Varianten und rund 26.000 Euro Einstiegspreis konkret und will im Volumensegment richtig wildern.
Zum Schluss die Schnäppchen-Ecke: Familien bekommen beim Hyundai IONIQ 9 als 7-Sitzer mit 800-Volt-Technik gerade einen dicken Preisrutsch unter 59.000 Euro. Und für Handwerk, Lieferdienst oder Camper-Umbau ist der Maxus eDeliver 3 für 16.990 Euro eine echte Kampfansage an die sonst üblichen Transporter-Preise.