Hintergründe zu Zöllen, dem Verbrenner-Aus und Industriepolitik. Wir erklären, wie Entscheidungen aus Brüssel, Berlin und Peking den Markt, die Hersteller und deinen Geldbeutel beeinflussen.
Tesla holt mit Gary Jiang einen erfahrenen Halbleiter-Manager an Bord – und setzt damit ein erstes deutliches Personal-Signal rund um die „Terafab“. Auch wenn Tesla dazu keine Details veröffentlicht, deutet der Schritt auf mehr Eigenkompetenz bei Chips und Fertigungstechnologien hin.
In Deutschland entsteht ein neuer Schub für den elektrischen Schwerlastverkehr: Entlang der Autobahnen sollen 195 Ladepunkte an 24 Standorten aufgebaut werden. Im Fokus stehen Megawatt-Lader (MCS) für schnelle Fernverkehr-Stopps sowie ergänzende CCS-Punkte für planbare Standzeiten.
Der neue Slate E-Pickup startet als radikal einfacher Stromer zu einem Kampfpreis – mit Kurbeln statt Komfort-Overkill. Gleichzeitig kann man sich mit Zubehör, Wraps und dem SUV-Kit schnell aus der „Budget“-Zone herauskonfigurieren. Wir zeigen, welche Extras wirklich sinnvoll sind und wo der Preis Richtung 40.000 € kippt.
Der westeuropäische E-Auto-Markt ist im April 2026 kräftig gewachsen: +38% auf rund 246.000 BEV-Neuzulassungen. Gleichzeitig überschreiten chinesische Marken erstmals 15% Marktanteil – während VW vorne bleibt und Tesla deutlich zulegt.
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat ihre Untersuchung zu gemeldeten Ausfällen der Servolenkung bei Tesla Model 3 und Model Y (Modelljahr 2023) offiziell abgeschlossen. Hintergrund ist ein bereits ausgerolltes OTA-Update, das das Risiko einer Lenkunterstützungs-Störung bei niedrigen Geschwindigkeiten adressiert.
Jeep öffnet die Bestellbücher für den neuen vollelektrischen Compass 4xe und kombiniert erstmals Allrad mit E-Antrieb in dieser Baureihe. Das Topmodell bringt 276 kW (375 PS), soll über 600 km nach WLTP schaffen und lädt DC mit bis zu 160 kW. Zusätzlich kommt eine neue Long-Range-Variante mit Frontantrieb und bis zu 674 km WLTP-Reichweite.
Volkswagen soll die gemeinsame Entwicklungsallianz mit Bosch für automatisiertes Fahren vor dem Aus sehen – offiziell bestätigt ist das bislang nicht. Hintergrund sind offenbar fehlende Fortschritte, hohe Kosten und ein Strategiewechsel hin zu stärkerer Zusammenarbeit mit externen Tech-Partnern.
Tesla hat für Dienstag, den 7. Juli, ein größeres Update rund um die Gigafactory Texas in Austin angekündigt. Laut Tesla-VP Lars Moravy geht es dabei konkret um die weitere Skalierung des Standorts – also sehr wahrscheinlich um Produktion, Kapazitäten oder neue Fertigungslinien. Welche Projekte im Fokus stehen könnten, ist offen, aber die Hinweise deuten klar in Richtung Ausbau.
Viele Ladeinfrastruktur-Anbieter in Deutschland kämpfen trotz teils hoher kWh-Preise mit zu geringer Auslastung – und damit mit einem Businesscase, der oft nicht aufgeht. Gleichzeitig steigt der technische Anspruch rasant: Was gestern 50 kW waren, sind heute 200 bis 500 kW (und im Nutzverkehr Megawatt). Das Ergebnis ist ein Markt, der auf Konsolidierung zusteuert und bei dem Einfachheit, Preistransparenz und verlässliche Rahmenbedingungen immer wichtiger werden.
Frankreich legt sein Sozialleasing für Elektroautos neu auf: Ab dem 16. Juli 2026 können berechtigte Haushalte wieder stark vergünstigte E-Auto-Leasingraten nutzen – teils unter 200 Euro pro Monat. Das Programm ist einkommensabhängig, an Arbeitswege bzw. berufliche Nutzung gekoppelt und wird mit über 400 Millionen Euro staatlich unterstützt.
Aral Pulse senkt zum 1. Juli die kWh-Preise im Klassik-Tarif an den eigenen Standorten in Deutschland um 7 Cent – über alle Leistungsklassen hinweg. Damit rücken Klassik und das Abo „Extra“ näher zusammen, während Ad-hoc-Preise und Partnerkonditionen (z. B. ADAC e-Charge) unverändert bleiben.
Shell stellt mit der „Triple 10 Challenge“ ein Konzept für besonders effiziente, kompakte E-Autos vor: 10 Minuten Schnellladen, 10 km pro kWh und maximal 10 Tonnen CO2 über den Lebenszyklus. Kernstück ist eine neuartige, flüssigkeitsgekühlte Batterie, bei der die Zellen direkt in eine nicht leitende Flüssigkeit eingetaucht werden sollen.
Für Teslas zweites Quartal 2026 rechnen Analysten im Schnitt mit rund 403.000 Auslieferungen – etwa 5 % mehr als im Vorjahr. Treiber soll vor allem Europa sein, während Nordamerika nach dem Wegfall von Kaufanreizen schwächelt. Zusätzlich könnte ein breiterer FSD-Rollout in Europa die Nachfrage in der zweiten Jahreshälfte stützen.
Der westeuropäische E-Auto-Markt ist im April 2026 stark gewachsen: 246.000 neue BEV bedeuten +38 % gegenüber dem Vorjahr, der Marktanteil steigt auf 24,2 %. Deutschland bleibt der größte Einzelmarkt und legt besonders kräftig zu – auch, weil Fördermechanismen Bestellungen und Auslieferungen zeitlich verschieben.
Osteuropa legt bei Elektroauto-Zulassungen im April 2026 kräftig zu: 9.604 neue BEV bedeuten ein Plus von 51,1 % gegenüber dem Vorjahr. Besonders auffällig sind die prozentualen Sprünge in kleineren Märkten wie Kroatien (+450 %), während Polen als größter Markt wegen eines Sondereffekts nur leicht wächst.
Steigende E-Auto-Verkäufe nehmen laut EU-Klimakommissar Wopke Hoekstra Druck aus der Debatte um lockerere CO₂-Vorgaben. Gerade in den größten Märkten und sogar im Gebrauchtwagenbereich legen die Zahlen deutlich zu – und verändern damit die politische Dynamik rund um 2035.
Nachdem die niederländische Zulassungsbehörde RDW den Weg für Teslas "Full Self-Driving" (FSD Supervised) in Europa freigemacht hat, formiert sich in Brüssel massiver Widerstand. Die vermeintlich offizielle Sicherheitsorganisation ETSC versucht derzeit per Brandbrief an fast alle EU-Verkehrsminister, den paneuropäischen Rollout der autonomen Software administrativ zu stoppen. Hinter der vermeintlichen Sicherheitskampagne steckt jedoch ein handfestes Netzwerk aus traditionellen Automobilkonzernen, die um ihren technologischen Anschluss bangen.
Die Europäische Kommission plant eine massive Ausweitung ihrer Handelssanktionen und bereitet Strafzölle auf chinesische Plug-in-Hybride vor. Damit reagiert Brüssel auf eine geschickte Ausweichstrategie von Herstellern wie BYD, die nach den Elektro-Zöllen von 2024 mit teilelektrischen Modellen Marktanteile eroberten. Sobald die EU-Mitgliedstaaten grünes Licht geben, drohen Aufschläge von bis zu 38 Prozent, was günstige Teilzeitstromer drastisch verteuern könnte.
Das Landgericht Wuppertal hat in einem richtungsweisenden Urteil entschieden, dass Käufer ihr Elektroauto bei einer drastischen Verfehlung der herstellerseitigen Reichweitenangaben zurückgeben dürfen. Da die im Labor ermittelte WLTP-Reichweite im konkreten Fall um 18 Prozent unter dem zugesicherten Wert lag, werteten die Richter dies als erheblichen Sachmangel. Damit verliert die oft kritisierte WLTP-Angabe ihren Status als unverbindliches Marketing-Versprechen und wird rechtlich bindend.
Die britische Regierung unter Premierminister Keir Starmer plant das Verkaufsziel für reine Elektroautos im Jahr 2030 von 80 Prozent auf nur noch 50 Prozent abzusenken. Damit knickt London vor dem massiven Druck von Automobilherstellern und Gewerkschaften ein, die vor immensen Jobverlusten und Werksschließungen gewarnt hatten. Die entstehende Lücke bis zum endgültigen Verbrenner-Aus im Jahr 2035 soll nun durch moderne Hybridfahrzeuge gefüllt werden.
Die schwedische Verkehrsverwaltung TRV stellt sich gegen eine EU-weite Zulassung von Teslas Full Self-Driving (Supervised) Software und fordert die Streichung der automatischen Tempolimit-Überschreitung. Da für die europaweite Freigabe eine qualifizierte Mehrheit der Mitgliedstaaten nötig ist, wackelt nun auch die bereits erteilte Ausnahmegenehmigung der Niederlande für den autonomen Assistenten.