Lucid Gravity: Luxus-Lounge trifft auf Elektro-Power
Nach dem Erfolg der Air-Limousine bringt Lucid mit dem Gravity nun sein erstes dreireihiges SUV auf den Markt. Der erste haptische Eindruck zeigt: Lucid will nicht durch Minimalismus glänzen, sondern durch Opulenz. Während das Tesla Model X auf ein karges, fast steriles Interieur setzt, fühlt sich der Gravity wie eine maßgeschneiderte Luxus-Lounge an. Hochwertiges Leder, Alcantara-Akzente und eine Verarbeitungsqualität, die keine Panel-Gaps oder knarzende Türen zulässt, positionieren den Wagen deutlich über den aktuellen Tesla-Flaggschiffen.
Platzwunder und praktische Features
In Sachen Stauraum lässt der Gravity die Konkurrenz hinter sich. Mit komplett flach umgeklappten Rücksitzen bietet er gigantische 3.400 Liter (120 cubic feet) Laderaum. Besonders beeindruckend ist der Frunk: Mit ca. 230 Litern (8,1 cu-ft) übertrifft er das Model X deutlich und dient – ähnlich wie beim Cybertruck – dank optionaler Polsterung sogar als Sitzbank für Pausen.
| Merkmal | Lucid Gravity Grand Touring | Tesla Model X Plaid |
|---|---|---|
| Architektur | 900V+ (Ultraschnelles Laden) | 400V |
| Reichweite (EPA) | ca. 724 km (450 Meilen) | ca. 525 km (326 Meilen) |
| 0–100 km/h (0–60 mph) | 3,4 Sekunden | 2,5 Sekunden |
| Ladeleistung (Peak) | 400 kW | 250 kW |
| Frunk-Volumen | ca. 230 Liter | ca. 187 Liter |
Technologie: 900 Volt und NACS ab Werk
Technisch zieht Lucid alle Register. Die neue 900V-Architektur ermöglicht Peak-Laderaten von bis zu 400 kW an entsprechenden 1000V-Säulen. In nur 11 Minuten lässt sich so Energie für über 320 Kilometer nachladen. Ein strategischer Clou für den nordamerikanischen Markt: Der Gravity wird nativ mit dem NACS-Anschluss (Tesla-Standard) ausgeliefert, was den Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk nahtlos ermöglicht.
"Das Cockpit dominiert ein 34-Zoll-Curved-OLED-Display mit 6k-Auflösung. Die neue Software UX 3.4 ist ein gewaltiger Sprung nach vorn – flüssig, reaktionsschnell und endlich auf Augenhöhe mit Tesla."
Fahrwerk: Der "Sweet Spot" der Federung
Im Gegensatz zur Air-Limousine setzt der Gravity auf eine volladaptive Luftfederung. Der Fahreindruck (als Beifahrer) beschreibt ein perfekt abgestimmtes Mittelmaß: Er schluckt Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster wesentlich souveräner als das straffe Model X, vermeidet aber das schwammige "Hovercraft-Gefühl" eines Rivian R1S. Optional sorgt eine Allradlenkung für die nötige Wendigkeit des massiven SUV.
Fazit: Wer hat die Nase vorn?
Die Preisgestaltung ist ein direkter Angriff: Die Touring-Version startet bei 79.900 USD, exakt auf dem Niveau des Model X Long Range. Wer maximale Beschleunigung und vollautonomes Fahren (FSD) sucht, bleibt bei Tesla. Wer jedoch Wert auf echte Luxus-Materialien, eine überlegene Reichweite und eine leisere, hochwertigere Kabine legt, findet im Lucid Gravity den neuen Benchmark im Segment.
