Jeep ergänzt den neuen Compass Elektro um eine 170 kW Long-Range-Version mit 96,3 kWh und den 4xe-Allrad mit 276 kW. Die Preise starten bei 47.900 Euro, DC-Laden bleibt bei 160 kW, optional gibt es 22 kW AC und eine Wärmepumpe.
Jeep will sein Europa-Portfolio bis 2030 von drei auf sechs Modelle ausbauen – als Reaktion auf strengere EU-CO2-Regeln. Ab 2027 kommt mit dem vollelektrischen Recon ein US-Import, ab 2028 soll zusätzlich ein Dongfeng-SUV mit Plug-in-Hybrid und Range-Extender-Logik folgen. Danach sind zwei größere B-SUVs auf einer neuen Stellantis-Architektur geplant, die auch die Kosten drücken soll.
Jeep öffnet die Bestellbücher für den neuen vollelektrischen Compass 4xe und kombiniert erstmals Allrad mit E-Antrieb in dieser Baureihe. Das Topmodell bringt 276 kW (375 PS), soll über 600 km nach WLTP schaffen und lädt DC mit bis zu 160 kW. Zusätzlich kommt eine neue Long-Range-Variante mit Frontantrieb und bis zu 674 km WLTP-Reichweite.
Jeep hat neue Modellpläne bis 2030 skizziert: Zwei neue B-Segment-SUVs auf der Plattform STLA One sowie ein größeres D-SUV auf Basis einer Dongfeng-Architektur. Alle drei Neuheiten sollen mit Allradantrieb kommen – und je nach Markt als Multi-Energy-Modelle (vom Verbrenner bis Elektro) möglich sein.
Jeep bläst zum Angriff auf die elektrische G-Klasse und Rivian: Das Konzept „Recon Overwatch“ zeigt, wie extrem der kommende Elektro-Jeep werden kann. Mit 650 PS, 34-Zoll-Reifen und ohne Türen pflegt der Stromer echte Wrangler-Traditionen auf der STLA-Large-Plattform. Alles zu Technik, Moab-Modus und Reichweite.
Tesla hat im ersten Quartal 2026 beeindruckende Zahlen für sein Supercharger-Netzwerk vorgelegt: Mit 1,8 TWh gelieferter Energie und 53 Millionen Ladevorgängen wächst das Netzwerk trotz Wintermonaten rasant. Das Unternehmen stellt die Produktion vollständig auf V4-Hardware um und öffnet das Netz für weitere Marken wie Dodge und Jeep.
Stellantis prüft laut Insiderberichten eine radikale Neuausrichtung: Gespräche mit den chinesischen Tech-Giganten Xiaomi und Xpeng sollen den Zugang zu günstiger E-Auto-Technologie sichern und Überkapazitäten in Europa abbauen. Während das US-Geschäft (Jeep, Ram) floriert, kämpfen Opel und Fiat mit der Transformation. Ein offizielles Statement zu einer Konzernaufspaltung dementiert Stellantis jedoch entschieden.
Stellantis kämpft mit den Folgen einer massiven Fehlkalkulation bei der Elektro-Strategie, die zu einem historischen Milliardenverlust führte. Während unkonkurrenzfähige E-Modelle die Käufer enttäuschten, besinnt sich der Konzern nun auf seine Wurzeln: Preissenkungen bei Jeep und die Rückkehr klassischer Verbrenner sollen die Bilanz retten.
Der Defender Sport EV wird als kleinerer Bruder des klassischen Defender positioniert und nutzt die EMA-Plattform von JLR. Mit einer erwarteten Reichweite von bis zu 515 km (320 Meilen) und Preisen ab ca. 40.000 bis 50.000 Pfund greift Land Rover Konkurrenten wie den Jeep Recon und das Mercedes G-Modell an. Das Debüt ist für Ende 2026 geplant.