News, Analysen und Einblicke zu Stellantis und seinen Marken rund um Elektroautos, Plattformen, Batterietechnik und Ladeinfrastruktur.
Jeep ergänzt den neuen Compass Elektro um eine 170 kW Long-Range-Version mit 96,3 kWh und den 4xe-Allrad mit 276 kW. Die Preise starten bei 47.900 Euro, DC-Laden bleibt bei 160 kW, optional gibt es 22 kW AC und eine Wärmepumpe.
Fiat zeigt Grizzly und Grizzly Fastback erstmals weitgehend ohne Tarnung. Zwei neue C-SUVs für Familien, beide sollen noch 2026 starten und auch als Elektroauto kommen, aber wichtige EV-Daten fehlen noch.
Alfa Romeo zeigt erstmals das Heck eines neuen Kompakt-SUVs. Das Modell soll Ende 2027 Weltpremiere feiern, in Melfi gebaut werden und ab 2028 als Multi-Energy-Car mit Elektro- und Hybridoptionen starten, technisch wohl eng verwandt mit STLA-Medium-Schwestermodellen.
Fiat prüft eine Abarth-Variante des elektrischen Leichtfahrzeugs Topolino. Mehr Leistung ist wegen L6e-Regeln kaum drin, dafür sollen Styling und "Abarth-Gefühl" vor allem jüngere Käufer ansprechen.
Leapmotor ist offiziell in Nordamerika angekommen – vorerst nicht in den USA, sondern in Mexiko. Dort startet der Crossover B10 über das Händlernetz von Stellantis und zeigt, wie chinesische Hersteller Märkte rund um die USA strategisch besetzen.
Citroën macht das Antriebsportfolio des neuen C5 Aircross komplett und legt mit dem Elektromotor 230 Long-Range die vollelektrische Top-Version nach. Bis zu 679 km WLTP, 97 kWh netto und DC-Laden mit bis zu 160 kW zielen klar auf Langstrecke – zu Preisen ab 49.690 Euro.
Jeep will sein Europa-Portfolio bis 2030 von drei auf sechs Modelle ausbauen – als Reaktion auf strengere EU-CO2-Regeln. Ab 2027 kommt mit dem vollelektrischen Recon ein US-Import, ab 2028 soll zusätzlich ein Dongfeng-SUV mit Plug-in-Hybrid und Range-Extender-Logik folgen. Danach sind zwei größere B-SUVs auf einer neuen Stellantis-Architektur geplant, die auch die Kosten drücken soll.
Die drei größten europäischen Autokonzerne Volkswagen, Stellantis und Renault fordern in einem gemeinsamen Brandbrief an das EU-Parlament eine radikale Vereinfachung der geplanten „Made in Europe“-Regulierungen. Um im harten Wettbewerb mit günstigen chinesischen Importen zu bestehen, plädiert die Allianz für unkomplizierte Schutzmechanismen und eine Verschiebung strenger Batterie-Vorgaben auf das Jahr 2030.
Der französische Automobilhersteller Citroën verlängert seine erfolgreiche Rabatt-Aktion zur Verdopplung der staatlichen E-Auto-Kaufprämie bis mindestens Ende September 2026. Durch diesen strategischen Schritt sinkt der Einstiegspreis für den vollelektrischen City-Flitzer ë-C3 im Idealfall auf ein historisches Rekordtief von knapp über 8.000 Euro. Damit setzt die Stellantis-Tochter die europäische Konkurrenz im preissensiblen Kleinwagen-Segment massiv unter Druck.
Der Automobilkonzern Stellantis schickt in Kooperation mit dem US-Batteriespezialisten Factorial eine Testflotte des elektrischen Muscle-Cars Dodge Charger Daytona mit echter Festkörper-Batterie auf die Straße. Die patentierte FEST-Zellchemie verspricht mit einer Energiedichte von 375 Wh/kg enorme Reichweitensprünge bei ultrakurzen Ladezeiten im Alltag. Ein entscheidender Vorteil der neuen Technologie ist ihre hohe Kompatibilität mit bereits bestehenden Produktionslinien für klassische Lithium-Ionen-Akkus.
Eine aktuelle Marktuntersuchung zeigt, dass die fünf großen europäischen Automobilkonzerne mittlerweile genau 100 verschiedene, rein batterieelektrische Fahrzeugmodelle in ihren Konfiguratoren anbieten. Während der Vielmarken-Konzern Stellantis bei der reinen Modellanzahl dominiert, setzt Volkswagen auf eine tiefere technische Vielfalt bei den angebotenen Antriebsstufen. Automobilexperten betonen vor diesem Hintergrund, dass die stagnierenden Absatzzahlen im Juni 2026 keineswegs an einem mangelnden Angebot liegen, sondern durch externe Marktbarrieren gebremst werden.
Dodge läutet pünktlich zum 60. Markenjubiläum eine neue Ära ein und öffnet die europäischen Bestellbücher für den vollelektrischen Charger Daytona. Das brachiale Muscle Car basiert auf der modernen STLA-Large-Plattform von Stellantis, leistet in der Spitze bis zu 670 PS und behält trotz E-Antrieb seinen charakteristischen Sound. Erste Auslieferungen der elektrischen Performance-Ione für den deutschen Markt sind bereits ab September 2026 angekündigt.
Opel-Chef Florian Huettl setzt ein wichtiges Zeichen für den deutschen Traditionsstandort und bestätigt, dass die kommende Generation des Opel Astra komplett in Rüsselsheim entworfen, entwickelt und produziert wird. Das kompakte Volumenmodell wechselt dafür auf die brandneue, hocheffiziente STLA-One-Plattform des Mutterkonzerns Stellantis, die erstmals 800-Volt-Ladetechnik in die erschwingliche Kompaktklasse bringt. Bis 2030 plant die Marke eine Produktoffensive mit mindestens vier neuen Modellen, um den Marktanteil in Europa wieder stabil über die kritische Vier-Prozent-Marke zu hieven.
Fiat baut seine Modellpalette im kompakten C-Segment massiv aus und präsentiert mit dem Grizzly und dem Grizzly Fastback zwei neue SUVs für Familien. Beide Modelle basieren auf der kosteneffizienten Smart Car Plattform von Stellantis und werden ab Ende 2026 sowohl als Verbrenner als auch mit rein elektrischem Antrieb auf den Markt kommen. Die offizielle Publikumspremiere des italienischen Bären-Duos ist für die Pariser Automobilmesse im Oktober angesetzt.
Der Rüsselsheimer Automobilhersteller Opel gerät innerhalb des Stellantis-Konzerns zunehmend ins Hintertreffen, da Investitionen priorisiert in globale Volumenmarken fließen und europäische Marktanteile trotz kurzfristiger Erholung stagnieren. Um den Anschluss im hart umkämpften Elektrosegment nicht vollständig zu verlieren, setzt das Management nun auf eine strategische Partnerschaft mit dem chinesischen Elektro-Start-up Leapmotor. Durch die gemeinsame Entwicklung kostengünstiger Plattformen soll in Spanien ein neues Budget-Elektro-SUV entstehen, das die Existenz der Traditionsmarke langfristig absichern könnte.
Der Automobil-Riese Stellantis spendiert seiner kriselnden Luxustochter Maserati zwei neue Flaggschiffe im E-Segment, um den Abwärtstrend der Traditionsmarke zu stoppen. Ein bulliges Luxus-SUV und ein flacher Gran Tourer sollen im Handumdrehen eine völlig neue Design-Ära einläuten. Überraschend ist die Abkehr von der reinen E-Auto-Strategie: Aufgrund der aktuellen Marktlage rückt hochemotionale Verbrennertechnik wieder voll in den Fokus.
Auf dem Branchenevent Automotive Masterminds 2026 erteilte Stellantis-Einkaufschef Dr. Joachim Kahmann der reinen Billig-Strategie bei Elektroautos eine klare Absage. Um die kritische Masse im Massenmarkt zu überzeugen, fordert der Großkonzern eine radikale Architekturrevolution hin zum softwaredefinierten Fahrzeug.
Die französische Premiummarke DS Automobiles hat die Bestellbücher für das komplett neu entwickelte Kompakt-SUV DS N°7 geöffnet. Das edle Business-Modell basiert auf der flexiblen STLA-Medium-Plattform von Stellantis, bietet als Flaggschiff E-Tense bis zu 740 Kilometer elektrische Reichweite und attackiert mit einem Fokus auf Pariser Luxus-Handwerkskunst die deutsche Premium-Konkurrenz.
Mit dem neuen Strategieplan „FaSTLAne 2030“ investiert der Automobilgigant Stellantis 60 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren, um 29 neue Elektroautos und fortschrittliche Software-Plattformen auf den Markt zu bringen. Der Konzern fokussiert sich dabei radikal auf seine vier profitabelsten Weltmarken, während strategische Allianzen mit chinesischen Herstellern die Transformation im Massenmarkt absichern sollen.
Die chinesische Luxusmarke Hongqi verhandelt mit Stellantis, um ab 2026/2027 Fahrzeuge im spanischen Werk in Saragossa zu produzieren. Durch diese Kooperation, die über die gemeinsame Beteiligung an Leapmotor zustande kommt, umgeht das Unternehmen drohende EU-Zölle und beschleunigt seinen Markteintritt, ohne eigene Fabriken bauen zu müssen.
Der neue Leapmotor B05 ist ein vollelektrischer Kompaktwagen in Golf-Größe. Mit Preisen ab 27.900 Euro, Heckantrieb und bis zu 482 Kilometern Reichweite bringt der Stellantis-Partner ein überzeugendes Gesamtpaket auf den deutschen Markt.