News, Analysen und Einblicke zu Stellantis und seinen Marken rund um Elektroautos, Plattformen, Batterietechnik und Ladeinfrastruktur.
Die drei größten europäischen Autokonzerne Volkswagen, Stellantis und Renault fordern in einem gemeinsamen Brandbrief an das EU-Parlament eine radikale Vereinfachung der geplanten „Made in Europe“-Regulierungen. Um im harten Wettbewerb mit günstigen chinesischen Importen zu bestehen, plädiert die Allianz für unkomplizierte Schutzmechanismen und eine Verschiebung strenger Batterie-Vorgaben auf das Jahr 2030.
Der französische Automobilhersteller Citroën verlängert seine erfolgreiche Rabatt-Aktion zur Verdopplung der staatlichen E-Auto-Kaufprämie bis mindestens Ende September 2026. Durch diesen strategischen Schritt sinkt der Einstiegspreis für den vollelektrischen City-Flitzer ë-C3 im Idealfall auf ein historisches Rekordtief von knapp über 8.000 Euro. Damit setzt die Stellantis-Tochter die europäische Konkurrenz im preissensiblen Kleinwagen-Segment massiv unter Druck.
Der Automobilkonzern Stellantis schickt in Kooperation mit dem US-Batteriespezialisten Factorial eine Testflotte des elektrischen Muscle-Cars Dodge Charger Daytona mit echter Festkörper-Batterie auf die Straße. Die patentierte FEST-Zellchemie verspricht mit einer Energiedichte von 375 Wh/kg enorme Reichweitensprünge bei ultrakurzen Ladezeiten im Alltag. Ein entscheidender Vorteil der neuen Technologie ist ihre hohe Kompatibilität mit bereits bestehenden Produktionslinien für klassische Lithium-Ionen-Akkus.
Eine aktuelle Marktuntersuchung zeigt, dass die fünf großen europäischen Automobilkonzerne mittlerweile genau 100 verschiedene, rein batterieelektrische Fahrzeugmodelle in ihren Konfiguratoren anbieten. Während der Vielmarken-Konzern Stellantis bei der reinen Modellanzahl dominiert, setzt Volkswagen auf eine tiefere technische Vielfalt bei den angebotenen Antriebsstufen. Automobilexperten betonen vor diesem Hintergrund, dass die stagnierenden Absatzzahlen im Juni 2026 keineswegs an einem mangelnden Angebot liegen, sondern durch externe Marktbarrieren gebremst werden.
Dodge läutet pünktlich zum 60. Markenjubiläum eine neue Ära ein und öffnet die europäischen Bestellbücher für den vollelektrischen Charger Daytona. Das brachiale Muscle Car basiert auf der modernen STLA-Large-Plattform von Stellantis, leistet in der Spitze bis zu 670 PS und behält trotz E-Antrieb seinen charakteristischen Sound. Erste Auslieferungen der elektrischen Performance-Ione für den deutschen Markt sind bereits ab September 2026 angekündigt.
Opel-Chef Florian Huettl setzt ein wichtiges Zeichen für den deutschen Traditionsstandort und bestätigt, dass die kommende Generation des Opel Astra komplett in Rüsselsheim entworfen, entwickelt und produziert wird. Das kompakte Volumenmodell wechselt dafür auf die brandneue, hocheffiziente STLA-One-Plattform des Mutterkonzerns Stellantis, die erstmals 800-Volt-Ladetechnik in die erschwingliche Kompaktklasse bringt. Bis 2030 plant die Marke eine Produktoffensive mit mindestens vier neuen Modellen, um den Marktanteil in Europa wieder stabil über die kritische Vier-Prozent-Marke zu hieven.
Fiat baut seine Modellpalette im kompakten C-Segment massiv aus und präsentiert mit dem Grizzly und dem Grizzly Fastback zwei neue SUVs für Familien. Beide Modelle basieren auf der kosteneffizienten Smart Car Plattform von Stellantis und werden ab Ende 2026 sowohl als Verbrenner als auch mit rein elektrischem Antrieb auf den Markt kommen. Die offizielle Publikumspremiere des italienischen Bären-Duos ist für die Pariser Automobilmesse im Oktober angesetzt.
Der Rüsselsheimer Automobilhersteller Opel gerät innerhalb des Stellantis-Konzerns zunehmend ins Hintertreffen, da Investitionen priorisiert in globale Volumenmarken fließen und europäische Marktanteile trotz kurzfristiger Erholung stagnieren. Um den Anschluss im hart umkämpften Elektrosegment nicht vollständig zu verlieren, setzt das Management nun auf eine strategische Partnerschaft mit dem chinesischen Elektro-Start-up Leapmotor. Durch die gemeinsame Entwicklung kostengünstiger Plattformen soll in Spanien ein neues Budget-Elektro-SUV entstehen, das die Existenz der Traditionsmarke langfristig absichern könnte.
Der Automobil-Riese Stellantis spendiert seiner kriselnden Luxustochter Maserati zwei neue Flaggschiffe im E-Segment, um den Abwärtstrend der Traditionsmarke zu stoppen. Ein bulliges Luxus-SUV und ein flacher Gran Tourer sollen im Handumdrehen eine völlig neue Design-Ära einläuten. Überraschend ist die Abkehr von der reinen E-Auto-Strategie: Aufgrund der aktuellen Marktlage rückt hochemotionale Verbrennertechnik wieder voll in den Fokus.
Auf dem Branchenevent Automotive Masterminds 2026 erteilte Stellantis-Einkaufschef Dr. Joachim Kahmann der reinen Billig-Strategie bei Elektroautos eine klare Absage. Um die kritische Masse im Massenmarkt zu überzeugen, fordert der Großkonzern eine radikale Architekturrevolution hin zum softwaredefinierten Fahrzeug.
Die französische Premiummarke DS Automobiles hat die Bestellbücher für das komplett neu entwickelte Kompakt-SUV DS N°7 geöffnet. Das edle Business-Modell basiert auf der flexiblen STLA-Medium-Plattform von Stellantis, bietet als Flaggschiff E-Tense bis zu 740 Kilometer elektrische Reichweite und attackiert mit einem Fokus auf Pariser Luxus-Handwerkskunst die deutsche Premium-Konkurrenz.
Mit dem neuen Strategieplan „FaSTLAne 2030“ investiert der Automobilgigant Stellantis 60 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren, um 29 neue Elektroautos und fortschrittliche Software-Plattformen auf den Markt zu bringen. Der Konzern fokussiert sich dabei radikal auf seine vier profitabelsten Weltmarken, während strategische Allianzen mit chinesischen Herstellern die Transformation im Massenmarkt absichern sollen.
Die chinesische Luxusmarke Hongqi verhandelt mit Stellantis, um ab 2026/2027 Fahrzeuge im spanischen Werk in Saragossa zu produzieren. Durch diese Kooperation, die über die gemeinsame Beteiligung an Leapmotor zustande kommt, umgeht das Unternehmen drohende EU-Zölle und beschleunigt seinen Markteintritt, ohne eigene Fabriken bauen zu müssen.
Der neue Leapmotor B05 ist ein vollelektrischer Kompaktwagen in Golf-Größe. Mit Preisen ab 27.900 Euro, Heckantrieb und bis zu 482 Kilometern Reichweite bringt der Stellantis-Partner ein überzeugendes Gesamtpaket auf den deutschen Markt.
Opel kehrt offiziell in den internationalen Spitzen-Motorsport zurück und tritt ab der Saison 2026/27 als Werksteam in der Formel E an. Mit dem über 800 PS starken Gen4-Boliden, dem Opel GSE 27FE, untermauert der Rüsselsheimer Autobauer seine „Grand Sport Electric“ (GSE)-Strategie und nutzt das Know-how des gesamten Stellantis-Konzerns.
Das erste Quartal 2026 war für den US-Elektroautomarkt ein harter Realitätscheck. Nach dem Ende der staatlichen Steuergutschriften brachen die Verkäufe um 27 % ein. Doch während Marken wie Audi und Stellantis abstürzen, baut Tesla seinen Marktanteil wieder aus und Toyota krönt sich mit dem bZ zum „Best of the Rest“. Wir analysieren die 5 wichtigsten Trends.
Kunden von Opel und Peugeot müssen bei den neuen Long-Range-Elektroautos starke Nerven beweisen. Aufgrund massiver Produktionsengpässe und einer Bevorzugung von Großflotten verschieben sich die Auslieferungen für Privatkunden teils bis in das zweite Quartal 2027. Betroffen sind vor allem die reichweitenstarken Versionen des Opel Grandland sowie der Peugeot-Modelle e-3008 und e-5008.
Leapmotor festigt mit über 110.000 Auslieferungen im ersten Quartal 2026 seine Position als führendes E-Auto-Startup. Dank des Joint Ventures mit Stellantis startet im zweiten Halbjahr 2026 die Produktion des Kompakt-SUV B10 im spanischen Werk Saragossa. Mit dem neuen Forschungszentrum in München und dem kommenden Luxus-SUV D19 setzt die Marke zur globalen Offensive an.
Leapmotor festigt mit über 110.000 Auslieferungen im ersten Quartal 2026 seine Position als führendes E-Auto-Startup. Dank des Joint Ventures mit Stellantis startet im zweiten Halbjahr 2026 die Produktion des Kompakt-SUV B10 im spanischen Werk Saragossa. Mit dem neuen Forschungszentrum in München und dem kommenden Luxus-SUV D19 setzt die Marke zur globalen Offensive an.
Der chinesische Elektroauto-Aufsteiger Leapmotor hat in München sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb Chinas eröffnet. In Kooperation mit Partner Stellantis sollen am neuen Standort in der Parkstadt Schwabing Fahrzeuge wie der kommende A10 gezielt an den europäischen Geschmack angepasst werden.
Leapmotor bringt mit dem A05 einen elektrischen Kompaktwagen, der Premium-Technik wie LiDAR in das Einstiegssegment demokratisiert. Dank der Stellantis-Partnerschaft wird der ID.3-Jäger mit robuster LFP-Batterie und bis zu 122 PS voraussichtlich noch 2026 zu einem aggressiven Kampfpreis nach Europa kommen.