Lotus transformiert seine legendäre Motorsport-DNA für das Elektrozeitalter und setzt mit der „Vision 80“-Strategie neue Maßstäbe für radikale Aerodynamik, 800-Volt-Ladetechnik und Systemleistungen von über 900 PS. Als Pionier im Bereich der elektrischen Hyper-SUVs und Lifestyle-Fahrzeuge kombiniert die Marke britisches Engineering mit modernster Software-Architektur für maximale Fahrdynamik.
Die britische Sportwagenikone Lotus steckt tief in der Restrukturierung. Da die rein elektrische Strategie weltweit ins Stocken gerät, vollzieht Mutterkonzern Geely eine Kehrtwende: Mit dem neuen Eletre X Hybrid und einer Abkehr vom reinen E-Versprechen soll die Marke profitabel werden, während das operative Zentrum endgültig nach China wandert.
Lotus bricht mit seiner reinen Elektro-Strategie und führt die teilelektrische Plattform „X Hybrid“ ein. Erstes europäisches Modell wird das SUV Eletre X, das ab Juni 2026 bestellbar ist. Das System kombiniert eine 900-Volt-Architektur mit einem 150-kW-Generator und bietet brachiale 952 PS bei einer kombinierten Reichweite von über 1.200 km (CLTC). Erste Auslieferungen starten im 4. Quartal 2026.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.
Preissturz beim Hyper-SUV: Der Lotus Eletre R, das 918-PS-Monster aus dem Hause Geely, wird aktuell erstmals für unter 100.000 Euro angeboten. Mit einem Rabatt von satten 37 % gegenüber dem Listenpreis wird das Modell nicht nur für Performance-Fans, sondern auch für Unternehmer extrem attraktiv. Dank der 2026er Steuerregeln winkt eine 75 % Turbo-Abschreibung im ersten Jahr – sofern man schnell genug ist.