Design-Statements: News zur Geely-Tochter Zeekr. Alles über den Shooting Brake 001, den kompakten X und den luxuriösen 009. Hier trifft Volvo-Sicherheit auf chinesischen High-Tech.
Die Geely-Premiummarke Zeekr drückt in Deutschland aufs Tempo: Bis Ende Juni 2026 soll das Servicenetz durch eine Kooperation mit G.A.S. auf 100 Standorte anwachsen. Parallel startet der Online-Vertrieb mit Fahrzeugabholung bei den Partnerwerkstätten. Ab 2027 folgt ein klassisches Händlernetz, wobei der Fokus zunächst stark auf dem lukrativen Flottengeschäft liegt.
Der chinesische Automobilriese Geely strukturiert seine Entwicklung um und gründet „Geely Technology Europe“, um die Standorte Frankfurt und Göteborg zu verschmelzen. Ziel ist es, die Markteinführung neuer Modelle in Europa massiv zu beschleunigen und die Software-Kompetenz für Marken wie Zeekr und Lynk & Co zu bündeln.
Mit dem Zeekr 7GT bringt die Geely-Tochter einen rein elektrischen Kombi nach Europa, der Sportwagen-Performance mit Alltagstauglichkeit vereint. Ab Sommer 2026 ist der 7GT ab 45.990 € bestellbar. Die technischen Eckdaten beeindrucken: Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 480 kW, während die Top-Version in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h schießt.
Was jahrelang undenkbar schien, rückt im Februar 2026 in greifbare Nähe: Ford verhandelt intensiv mit der Geely Holding (Mutterkonzern von Volvo, Polestar und Zeekr) über eine weitreichende Kooperation. Kern des Deals: Geely könnte künftig seine Elektroautos in Fords riesigem Werk im spanischen Valencia bauen, um die massiven EU-Strafzölle zu umgehen. Im Gegenzug hofft Ford auf Zugriff zu Geelys marktführender Software für autonomes Fahren. Ein „Heimspiel“ für die Chinesen auf europäischem Boden.
Zeekr ruft in China über 38.000 Einheiten des 001 WE Edition zurück, nachdem massive Probleme mit Batterien des Zulieferers Sunwoda bekannt wurden. Es besteht die Gefahr eines thermischen Durchgehens, was zu Fahrzeugbränden führen kann. Deutsche Kunden können jedoch aufatmen: Da die hiesigen Modelle ausschließlich auf CATL-Technik setzen, sind sie von dem Defekt nicht betroffen.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.