Alle aktuellen Ford Elektroauto-News auf einen Blick: Neuvorstellungen, Preise, Reichweiten, Software-Updates und Tests. Hier findest du die neuesten Ford E-Auto-Nachrichten im DACH-Raum, immer aktuell.
In den USA kippen Hersteller reihenweise geplante Stromer, vom Ford F-150 Lightning bis zu Hondas 0 Series. Dahinter stecken schwächere Nachfrage, wegfallende Steuerboni und neue Importzölle. Was das für E-Autofahrer in Europa bedeutet, und warum EREV und lokale Produktion plötzlich wieder sexy sind.
Ein Praxistest auf dem Autobahnring um Rom vergleicht 12 E-Autos bei 19 °C und echter Verkehrslage. Beim Verbrauch glänzen Mercedes CLA und Ford Puma Gen-E, bei der Reichweite gewinnt der BMW iX3 dank 109 kWh Akku, Tesla Model Y fährt effizient auf Platz 3.
Rivians Commercial Van ist in den USA weiter die klare Nummer 1, im zweiten Quartal 2026 gingen 4.003 Fahrzeuge raus. Damit verkauft Rivian mehr E-Transporter als Chevrolet, Mercedes, Ford und Ram zusammen, plus rund 70% Vorsprung auf die Summe der Rivalen.
Toyota legt bei E-Autos in den USA kräftig zu: 21.855 Verkäufe von Januar bis Juni 2026 bedeuten plus 136% gegenüber 2025. Neue Modelle wie bZ Woodland und C-HR sowie ein verbessertes bZ-Modell drehen den Trend, während andere Hersteller ihre EV-Pläne zurückfahren.
Ford stellt klar: Der kommende 30.000-Dollar-E-Pick-up auf UEV-Plattform ist weiterhin ein Midsize-Truck. Die kurzzeitige Einstufung als „small“ in einem Quartalsreport war laut Konzern nur ein Fehler.
Ford entwickelt mit der „Universal EV Platform“ (UEV) eine neue Basis für erschwingliche Elektroautos und setzt dabei auf ein Skunkworks-Team in Kalifornien mit Motorsport-Know-how. Über Aerodynamik, effizientere Antriebskomponenten und Software will Ford 20 bis 30 % Effizienzgewinn erreichen – und so kleinere Akkus und niedrigere Kosten ermöglichen.
Ford stellt sich mit der radikal neuen „Universal EV Platform“ (UEV) gegen die wachsende, extrem kosteneffiziente Konkurrenz aus China. Die vom ehemaligen Tesla-Chefingenieur Alan Clarke entwickelte Architektur soll durch extreme Komplexitätsreduktion und ein neues Fertigungsverfahren bezahlbare Stromer ab 30.000 US-Dollar ermöglichen. Der Fokus liegt auf kompromissloser Systemeffizienz, um trotz kleinerer, günstigerer Batterien hohe Reichweiten im globalen Massenmarkt zu garantieren.
Der neue vollelektrische Ford Explorer EV ist über einen aktuellen Neuwagen-Deal mit massiven Preisnachlässen von bis zu 15.000 Euro unter Listenpreis als frei konfigurierbares Bestellfahrzeug erhältlich. Durch die Kombination mit der einkommensabhängigen staatlichen BAFA-Förderung sinkt der effektive Einstiegspreis für das kompakte Kölner Krossover-SUV auf ein absolutes Rekordtief.
Zu viele Batterien, zu wenig Autos: Da die Nachfrage nach E-Fahrzeugen hinter den Erwartungen zurückbleibt, sitzen Hersteller auf gigantischen Überkapazitäten. Die Lösung: Stationäre Energiespeicher (BESS). Ford, GM und Co. rüsten ihre Fabriken um, um den enormen Energiehunger von KI-Rechenzentren zu stillen.
Ford-Chef Jim Farley kündigt eine massive Elektro-Offensive an: Mit einer neuen „Universal EV Platform“ und einer erschwinglichen, heckgetriebenen Elektro-Limousine will Ford direkt Tesla angreifen. Parallel dazu wird die gesamte Modellpalette hybridisiert und durch E-Autos mit Range-Extender (EREVs) ergänzt. Der Startschuss für die neue Ära fällt 2027 mit einem mittelgroßen Pick-up.
Lange als Nachzügler belächelt, hat Toyota im ersten Quartal 2026 das meistverkaufte Nicht-Tesla-Elektroauto in den USA gestellt. Mit über 10.000 verkauften Einheiten des überarbeiteten bZ4X überholte die Marke Schwergewichte wie den Hyundai Ioniq 5 und den Ford Mustang Mach-E – begünstigt durch massive Rabatte und technische Upgrades.
Rivian trotzt dem Abwärtstrend der Branche und verzeichnet im ersten Quartal 2026 ein zweistelliges Auslieferungsplus von 20 Prozent. Während Konkurrenten wie Ford massive Einbußen hinnehmen mussten, bereitet sich der US-Startup mit frischem Kapital von VW und Uber auf den Marktstart des Hoffnungsträgers R2 vor.
Ford-CEO Jim Farley bestätigt die Entwicklung erschwinglicher Elektroautos, die direkt gegen Teslas Model 3 und Model Y antreten sollen. Die neuen Modelle basieren auf der flexiblen "Universal Electric Vehicle"-Plattform (UEV) und setzen auf kostengünstige LFP-Batterien, um den Massenmarkt zurückzuerobern.
Ford plant einen radikalen Neustart in der E-Mobilität: Ein kleines "Skunkworks"-Team entwickelt eine neue Universal-Plattform für kostengünstige Elektroautos unter 30.000 US-Dollar. Den Anfang machen 2027 ein kompakter Pick-up (Maverick-Größe) und ein Crossover, die mit effizienten LFP-Batterien und Gigacasting-Fertigung gegen Tesla und die Konkurrenz aus China antreten sollen.
Ford Pro erweitert seine Nutzfahrzeug-Flotte um den vollelektrischen Transit City, der gezielt für den urbanen Lieferverkehr entwickelt wurde. Mit 150 PS, einer robusten LFP-Batterie für bis zu 254 km Reichweite und einer beeindruckenden Nutzlast von bis zu 1,3 Tonnen bietet der kompakte Stromer eine effiziente Lösung für Handwerk und Logistik.
Ford spendiert dem elektrischen Capri ein Technik-Update und das limitierte Editionsmodell „Collection“. Durch einen neuen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) steigt die Reichweite der Standard-Range-Version auf 464 km (+17 %). Das Sondermodell glänzt im exklusiven „Tribute Blue“ und bietet innovative Features wie Ampel-Erkennung und das „Pro Power Onboard“-System.
Ford wertet den elektrischen Explorer deutlich auf: Die neue Standard-Range-Version nutzt ab sofort robuste LFP-Zellen für bis zu 444 km Reichweite. Neben mehr Leistung (140 kW) ziehen innovative Assistenzsysteme wie Ampelerkennung und das praktische „Pro Power Onboard“-System in das Kölner Elektro-SUV ein.
Ford spendiert dem elektrischen Explorer ein massives Technik-Upgrade: Dank neuer LFP-Batterie und effizienterem Motor steigt die Reichweite auf bis zu 444 Kilometer. Trotz mehr Leistung (140 kW) bleibt der Einstiegspreis bei attraktiven 39.990 Euro, ergänzt durch neue Features wie "Pro Power Onboard".
Ford spendiert dem vollelektrischen Puma Gen-E zum Modelljahr 2026 ein signifikantes Technik-Paket. Dank optimierter Batterie steigt die Reichweite auf bis zu 417 Kilometer, während das BlueCruise-System erstmals entspanntes "Hands-off"-Fahren auf europäischen Autobahnen in die Kompaktklasse bringt.
Die neue Lead The Charge-Studie 2026 zeigt: Westliche Automobilhersteller führen bei der Dekarbonisierung und verantwortungsvollen Beschaffung. Tesla belegt mit 49 % den ersten Platz, gefolgt von Ford und Volvo. Während Fortschritte bei der Batterie-Nachhaltigkeit erzielt wurden, hinken chinesische Marken sowie Branchenriesen wie Toyota bei Menschenrechten und der sauberen Stahlproduktion deutlich hinterher.
Der US-Elektroautomarkt erlebt eine massive Korrektur: Hohe Importzölle und eine abkühlende Nachfrage zwingen Hersteller wie Ford, GM und Nissan dazu, prestigeträchtige Projekte wie den F-150 Lightning oder den VW ID.7 komplett zu streichen oder auf Hybrid-Antriebe (EREV) umzustellen.