US-Legenden unter Strom: Alles zum Mustang Mach-E, dem neuen Explorer und dem Capri. Wie Ford mit VW-Kooperation (MEB) und eigenen Ikonen die elektrische Wende schafft.
Ford-Chef Jim Farley kündigt eine massive Elektro-Offensive an: Mit einer neuen „Universal EV Platform“ und einer erschwinglichen, heckgetriebenen Elektro-Limousine will Ford direkt Tesla angreifen. Parallel dazu wird die gesamte Modellpalette hybridisiert und durch E-Autos mit Range-Extender (EREVs) ergänzt. Der Startschuss für die neue Ära fällt 2027 mit einem mittelgroßen Pick-up.
Ford-CEO Jim Farley bestätigt die Entwicklung erschwinglicher Elektroautos, die direkt gegen Teslas Model 3 und Model Y antreten sollen. Die neuen Modelle basieren auf der flexiblen "Universal Electric Vehicle"-Plattform (UEV) und setzen auf kostengünstige LFP-Batterien, um den Massenmarkt zurückzuerobern.
Ford plant einen radikalen Neustart in der E-Mobilität: Ein kleines "Skunkworks"-Team entwickelt eine neue Universal-Plattform für kostengünstige Elektroautos unter 30.000 US-Dollar. Den Anfang machen 2027 ein kompakter Pick-up (Maverick-Größe) und ein Crossover, die mit effizienten LFP-Batterien und Gigacasting-Fertigung gegen Tesla und die Konkurrenz aus China antreten sollen.
Ford Pro erweitert seine Nutzfahrzeug-Flotte um den vollelektrischen Transit City, der gezielt für den urbanen Lieferverkehr entwickelt wurde. Mit 150 PS, einer robusten LFP-Batterie für bis zu 254 km Reichweite und einer beeindruckenden Nutzlast von bis zu 1,3 Tonnen bietet der kompakte Stromer eine effiziente Lösung für Handwerk und Logistik.
Ford spendiert dem elektrischen Capri ein Technik-Update und das limitierte Editionsmodell „Collection“. Durch einen neuen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) steigt die Reichweite der Standard-Range-Version auf 464 km (+17 %). Das Sondermodell glänzt im exklusiven „Tribute Blue“ und bietet innovative Features wie Ampel-Erkennung und das „Pro Power Onboard“-System.
Ford wertet den elektrischen Explorer deutlich auf: Die neue Standard-Range-Version nutzt ab sofort robuste LFP-Zellen für bis zu 444 km Reichweite. Neben mehr Leistung (140 kW) ziehen innovative Assistenzsysteme wie Ampelerkennung und das praktische „Pro Power Onboard“-System in das Kölner Elektro-SUV ein.
Ford spendiert dem elektrischen Explorer ein massives Technik-Upgrade: Dank neuer LFP-Batterie und effizienterem Motor steigt die Reichweite auf bis zu 444 Kilometer. Trotz mehr Leistung (140 kW) bleibt der Einstiegspreis bei attraktiven 39.990 Euro, ergänzt durch neue Features wie "Pro Power Onboard".
Ford spendiert dem vollelektrischen Puma Gen-E zum Modelljahr 2026 ein signifikantes Technik-Paket. Dank optimierter Batterie steigt die Reichweite auf bis zu 417 Kilometer, während das BlueCruise-System erstmals entspanntes "Hands-off"-Fahren auf europäischen Autobahnen in die Kompaktklasse bringt.
Die neue Lead The Charge-Studie 2026 zeigt: Westliche Automobilhersteller führen bei der Dekarbonisierung und verantwortungsvollen Beschaffung. Tesla belegt mit 49 % den ersten Platz, gefolgt von Ford und Volvo. Während Fortschritte bei der Batterie-Nachhaltigkeit erzielt wurden, hinken chinesische Marken sowie Branchenriesen wie Toyota bei Menschenrechten und der sauberen Stahlproduktion deutlich hinterher.
Ford-CEO Jim Farley sieht in der Revolution des „Software-Defined Vehicle“ (SDV) eine weitaus größere Herausforderung als im Umstieg auf den Elektroantrieb oder im Wettbewerb mit China. Software sei der Schlüssel zur Kostensenkung, zur radikalen Vereinfachung der Hardware (Kabelbäume) und zur Schaffung neuer Geschäftsmodelle im Bereich autonomes Fahren und Entertainment.
Ford spendiert seinen kompakten E-Modellen aus Craiova ein wichtiges Reichweiten-Plus. Der E-Transit Courier und sein Familien-Pendant E-Tourneo Courier erhalten einen größeren 46-kWh-Akku, der Reichweiten von bis zu 334 Kilometern ermöglicht – bei unverändert schnellen Ladezeiten und moderner 5G-Vernetzung.
Ford Pro rüstet den elektrischen E-Transit Custom massiv auf: Ein neues, intelligentes Allradsystem mit bis zu 630 Nm Drehmoment sorgt für maximale Traktion. Gleichzeitig steigt die Batteriekapazität auf 70 kWh, was die Reichweite auf bis zu 373 km erhöht.
Der Ford Explorer EV ist aktuell als deutsches Bestellfahrzeug zu einem extremen Kampfpreis ab 28.980 € verfügbar. Mit 444 km Reichweite und umfangreicher Style-Ausstattung bietet der Elektro-SUV ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Umsteiger.
Ford streicht den serienmäßigen vorderen Kofferraum beim Mustang Mach-E für das Modelljahr 2026 und macht ihn stattdessen zu einer Option für 495 USD. Laut Herstellerdaten wurde der Stauraum von Kunden zu selten genutzt, weshalb er nun zur Kostensenkung aus der Standardausstattung fliegt.
Ford bricht mit jahrzehntelangen Traditionen und adaptiert für seine neue „UEV“-Plattform (Universal Electric Vehicle) konsequent Teslas Fertigungsgeheimnisse. Durch den Einsatz von 48-Volt-Systemen, riesigen Gussbauteilen (Unicasting) und strukturellen LFP-Batterien will Ford einen kompakten E-Truck mit über 480 km Reichweite zum Kampfpreis von 30.000 $ realisieren.
Ford plant für 2027 den Neustart seiner Elektro-Sparte mit einem kompakten Mid-Size Pickup auf der neuen UEV-Plattform. Ziel ist ein Kampfpreis von 30.000 US-Dollar, ermöglicht durch radikale Effizienz: LFP-Batterien aus US-Fertigung, eine aerodynamische Form (15 % besser als der Maverick) und eine massive Reduzierung der Bauteile durch riesige Aluguss-Elemente (Unicastings).
Ford-Chef Jim Farley diskutiert mit der Trump-Regierung ein Modell, bei dem chinesische Hersteller nur über US-geführte Joint Ventures in den USA produzieren dürfen. Während Kanada bereits Zölle senkt, um Kooperationen anzulocken, setzen die USA ab 2027 auf harte Software-Verbote für vernetzte Fahrzeuge aus China.
Unter dem Projektnamen UEV (Universal Electric Vehicle) entwickelt der Konzern in einem geheimen "Skunkworks"-Zentrum in Kalifornien eine Plattform, die das Elektroauto nicht durch größere Batterien, sondern durch extreme mathematische Effizienz massentauglich machen soll. Das Ziel: Ein E-Pickup für 30.000 US-Dollar, der 2027 den Markt umkrempeln wird.
Was jahrelang undenkbar schien, rückt im Februar 2026 in greifbare Nähe: Ford verhandelt intensiv mit der Geely Holding (Mutterkonzern von Volvo, Polestar und Zeekr) über eine weitreichende Kooperation. Kern des Deals: Geely könnte künftig seine Elektroautos in Fords riesigem Werk im spanischen Valencia bauen, um die massiven EU-Strafzölle zu umgehen. Im Gegenzug hofft Ford auf Zugriff zu Geelys marktführender Software für autonomes Fahren. Ein „Heimspiel“ für die Chinesen auf europäischem Boden.
Ford und Octopus Energy bringen Vehicle-to-Grid (V2G) in deutsche Garagen: Ab Sommer 2026 können Besitzer des neuen Ford Capri und Explorer ihr Auto als mobilen Stromspeicher nutzen. Das Beste daran: Durch monatliche Gutschriften und extrem günstige Ladepreise lässt sich das E-Auto rechnerisch bis zu 16.000 Kilometer pro Jahr komplett kostenlos bewegen. Wir zeigen euch, wie der Deal funktioniert.
Die Karten in der europäischen Autoindustrie werden neu gemischt: Ford verhandelt Berichten zufolge intensiv mit dem chinesischen Riesen Geely über eine weitreichende Produktions- und Technologiepartnerschaft. Es geht um nicht weniger als die Rettung europäischer Werke durch chinesische E-Auto-Power – und den Zugriff auf begehrte Software-Expertise aus Fernost.