Wackelt das „Playstation-Auto“? Sony und Honda im Krisengespräch
Die Schockwellen von Hondas radikalem Elektro-Sparkurs erreichen nun auch das Prestigeprojekt Afeela. Nachdem Honda erst vor Kurzem den Stopp für den 0 Saloon, das 0 SUV und den Acura RSX verkündet hat, stellt sich die existenzielle Frage: Überlebt die gemeinsam mit Sony entwickelte Luxus-Limousine diesen Kahlschlag? Branchenexperten sind skeptisch, da der Afeela eng mit der nun zusammengestrichenen US-Strategie von Honda verwoben ist.
Besonders brisant ist der Produktionsstandort. Der Afeela sollte im Honda-Werk in Ohio (USA) vom Band laufen – exakt dort, wo auch die gestrichenen Modelle geplant waren. Zudem nutzt der Afeela technologische Architektur-Komponenten der nun verworfenen Honda-Plattformen. Da Honda unter dem Druck der veränderten US-Politik und schwächelnder Absätze massiv auf Hybrid-Modelle umschwenkt, wirkt das 90.000-Dollar-Projekt Afeela wie ein Fremdkörper in der neuen Strategie.
Tech-Gigant vs. Automobil-Realität
Für Sony ist der Afeela mehr als ein Fahrzeug; er ist eine rollende Software-Plattform für Entertainment, Gaming und KI. Honda steuert das industrielle Rückgrat bei. Doch während Sony die Vision eines "Software-Defined Vehicle" vorantreibt, muss Honda Milliardenabschreibungen verkraften. Ein Sprecher von Sony Honda Mobility (SHM) bestätigte bereits, dass man sich in Gesprächen über die Auswirkungen der jüngsten Entscheidungen befinde – ein klares Dementi der Abbruch-Gerüchte blieb jedoch aus.
| Kategorie | Details zum Sony Afeela (Stand März 2026) |
|---|---|
| Geplanter Preis | 90.000 – 100.000 US-Dollar |
| Produktionsort | Honda Werk, Ohio (USA) |
| Kern-Fokus | Gaming, Entertainment, Software-Plattform |
| Status | In Prüfung / Gespräche zwischen Sony & Honda laufen |
| Wettbewerber | Lucid Air, Tesla Model S, BMW i7 |
Droht das „Apple-Schicksal“?
Sollte das Projekt scheitern, wäre Sony der nächste Tech-Riese nach Apple, der an der Komplexität und den Kosten der Automobilproduktion scheitert. Während chinesische Konkurrenten wie Xiaomi mit dem SU7 bereits Erfolge feiern, kämpfen die japanischen Urgesteine mit den veränderten Rahmenbedingungen in Nordamerika. Die Regierung unter Kanzler Merz in Deutschland und die US-Administration haben den Fokus zuletzt wieder stärker auf technologische Offenheit gelenkt, was den Druck auf reine Elektro-Prestigeprojekte erhöht.
„Der Afeela war als Vorzeigeprojekt der neuen Mobilität gedacht. Doch Visionen kosten Milliarden – Geld, das Honda derzeit lieber in profitable Hybride steckt.“
Die kommenden Monate werden zeigen, ob Sony genug Druck ausüben kann, um den Afeela als "Haltestange" im Premium-Segment zu retten, oder ob Honda die weiße Flagge hisst und sich komplett aus dem riskanten Experiment zurückzieht.
