Geely Xingyuan: Facelift schärft den chinesischen Elektro-König nach
Der chinesische Automarkt schläft nicht – er sprintet. Kaum hat sich der Geely Xingyuan (auf den internationalen Märkten als Geely EX2 bekannt) im Jahr 2025 mit über 400.000 verkauften Einheiten die Krone des meistverkauften Elektroautos in China gesichert, rollt bereits die nächste Evolutionsstufe vom Band. Um den minimalen Verkaufsrückgang von rund drei Prozent im ersten Quartal abzufedern und Newcomer wie den BYD Seagull auf Distanz zu halten, spendiert Geely dem kompakten Hecktriebler ein massives technisches Upgrade bei gleichzeitig sinkenden Preisen.
Obwohl das optische "Smile-Design" mit den charakteristischen LED-Scheinwerfern nahezu unverändert bleibt, hat sich unter dem Blechkleid des 4,14 Meter langen City-Stromers einiges getan. Das Update bringt nicht nur signifikant mehr Reichweite für Pendler, sondern hebt auch das Infotainment und die autonomen Fahrfunktionen auf ein Niveau, das in dieser Preisklasse bisher undenkbar war. Der Einstiegspreis sinkt im Rahmen einer zeitlich begrenzten Promotion-Aktion auf spektakuläre 61.800 Yuan, was umgerechnet knapp über 9.130 US-Dollar entspricht.
Größerer Akku und spürbar schnelleres Laden
Die wichtigste Neuerung für die Langstrecke betrifft das Herzstück des Antriebs: Neben den bekannten Batterie-Ausführungen mit 30,12 kWh und 40,16 kWh führt Geely ein neues Top-Modell mit einem 47-kWh-LFP-Akku von CATL ein. Gekoppelt mit der effizienten 11-in-1-E-Antriebseinheit und 114 PS Leistung sprintet die maximale Reichweite damit auf bis zu 480 Kilometer nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Nach dem realistischeren europäischen WLTP-Standard dürfte sich dieser Wert bei alltagstauglichen 350 Kilometern einpendeln.
Auch an der Ladesäule hat Geely an den entscheidenden Stellschrauben gedreht. Dank einer optimierten Laderate von 1,66C verkürzt sich die Ladezeit für den klassischen Hub von 30 auf 80 Prozent Kapazität auf knackige 19 Minuten. Der Vorgänger benötigte für denselben Vorgang an einer entsprechenden Gleichstrom-Schnellladesäule noch rund eine halbe Stunde.
| Spezifikation | Basis-Variante | Top-Variante (Neu) |
|---|---|---|
| Leistung | 58 kW (80 PS) | 85 kW (114 PS) |
| Antriebsart | Heckantrieb (RWD) | Heckantrieb (RWD) |
| Batterie-Kapazität | 30,12 kWh (LFP) | 47,00 kWh (LFP) |
| Reichweite (CLTC / WLTP est.) | 310 km / ca. 225 km | 480 km / ca. 350 km |
| DC-Ladezeit (30-80%) | ca. 19 Minuten | ca. 19 Minuten |
| Aktionspreis (China) | Ab 9.133 USD (ca. 8.400 EUR) | Bis 13.500 USD (ca. 12.450 EUR) |
KI-Fahrassistenten und Flyme Auto 2.0 ziehen ein
Ein echter Quantensprung gelingt Geely bei der Software und der Sensorik. Der neue EX2 adaptiert das "Geely Afari Smart Driving"-System (G-ASD). Diese KI-fokussierte Plattform bringt Features in das Budget-Segment, die man sonst nur aus der Oberklasse kennt. Dazu gehören ein teilautomatisiertes Navigieren auf Autobahnen und Schnellstraßen (Navigate-on-Autopilot), ein vollautomatischer Parkassistent für über 300 Szenarien sowie ein integrierter Wächter-Modus (Sentry Mode), der Parkrempler über die 540-Grad-Kamerasysteme lückenlos aufzeichnet.
"Mit dem G-ASD-System pariert Geely den technologischen Angriff von BYD und beweist, dass moderne Assistenzsysteme und KI-Features im Kleinwagensegment Standard werden müssen, um langfristig zu überleben."
Im Innenraum sorgt das überarbeitete Betriebssystem Galaxy Flyme Auto 2.0 für eine flüssige Bedienung auf dem 14,6-Zoll-Zentralbildschirm. Angetrieben von einem modernen 7-Nanometer-Automobil-Chipsatz reagiert die Sprachsteuerung nun in zwei Zonen simultan. Ein wichtiges Detail für den globalen Export, der für die zweite Jahreshälfte 2026 unter anderem in Australien und Ägypten fixiert ist: Das System unterstützt ab sofort auch Apple CarPlay direkt ab Werk.
