Kia EV5 bekommt Krallen: Allrad-Power und GT-Version starten
Der Kia EV5 festigt seine Position im hart umkämpften Segment der Kompakt-SUVs. Nachdem das Modell seit September 2025 lediglich mit Frontantrieb erhältlich war, legt Kia nun nach: Mit gleich drei neuen Allrad-Optionen spricht der koreanische Hersteller nun auch Kunden an, die Wert auf Performance und hohe Zuglasten legen. Das Highlight der Erweiterung ist der Kia EV5 GT, der Anfang 2026 in Brüssel seine Premiere feierte.
Allrad-Upgrade: Mehr Souveränität und 1,8 Tonnen Anhängelast
Die neuen Allrad-Varianten basieren allesamt auf der großen 81,4-kWh-Batterie. Während die Frontantriebs-Version (FWD) 160 kW leistet, bringen es die regulären AWD-Modelle auf eine Systemleistung von 195 kW (265 PS). Ein entscheidendes Kaufargument für Camper und Handwerker: Durch den zweiten Elektromotor steigt die maximale Anhängelast von bisher 1.200 kg auf stattliche 1.800 kg.
| Ausstattung | Antrieb | Leistung | Listenpreis (ab) |
|---|---|---|---|
| Air | Frontantrieb (FWD) | 160 kW | 45.990 € |
| Earth | Allradantrieb (AWD) | 195 kW | 52.990 € |
| GT-Line | Allradantrieb (AWD) | 195 kW | 55.990 € |
| GT | Allradantrieb (AWD) | 225 kW | 59.990 € |
EV5 GT: Die sportliche Speerspitze
Am oberen Ende der Nahrungskette steht ab sofort der EV5 GT. Mit einer Leistung von 225 kW (306 PS) und einem Drehmoment von 480 Nm sprintet das SUV in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Neben der Mehrleistung spendiert Kia dem GT-Modell eine exklusive Fahrwerkskonfiguration und spezifische Designelemente, die ihn optisch von den zivileren Brüdern abheben. Mit einem Preis von knapp unter 60.000 Euro positioniert er sich als Lifestyle-Alternative im eigenen Haus.
"Mit dem Allrad-Angebot und dem EV5 GT besetzt Kia nun auch die Performance-Nische im Kompakt-Segment. Besonders die erhöhte Anhängelast macht den EV5 jetzt zu einem vollwertigen Erstwagen für Familien mit Freizeitanspruch." — Branchen-Einordnung zur Modellerweiterung
Reichweite und Laden: Solide 400-Volt-Technik
Anders als die größeren Geschwister EV6 und EV9 nutzt der EV5 eine 400-Volt-Architektur. Das bedeutet: Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent nimmt an einer Schnellladesäule rund 30 Minuten in Anspruch (max. 150 kW DC). Durch das zusätzliche Gewicht und die höhere Leistung sinkt die WLTP-Reichweite im Vergleich zum Fronttriebler (530 km) leicht ab:
- EV5 AWD (195 kW): bis zu 491 km
- EV5 GT (225 kW): bis zu 476 km
Fazit: Qual der Wahl zwischen EV5 und EV6
Die Auslieferungen der neuen Allradler sollen im Juli 2026 beginnen. Spannend bleibt der interne Wettbewerb: Wer Wert auf maximalen Platz und das SUV-Gefühl des "elektrischen Sportage" legt, greift zum EV5. Wer jedoch schnelleres Laden (800 Volt) und eine flachere Silhouette bevorzugt, findet im preislich ähnlich gelagerten EV6 weiterhin einen starken Gegner. Mit dem EV3, EV4 und EV5 bietet Kia nun jedoch eines der breitesten Portfolios in der preissensiblen Mittelklasse an.
