Leapmotor B03X startet in Europa: Preis, Daten, Ausstattung
Leapmotor bringt mit dem B03X ein kompaktes Elektro-SUV an den Start, das vor allem über den Preis kommt. Laut aktuell verfügbarer Preisliste beginnt das Modell bei 24.900 €; die höher positionierte Version liegt bei 29.400 €. Die Bestellfreigabe läuft in Europa Anfang Juli an – und auch wenn einzelne Landesauftritte sich kommunikativ teils noch zurückhalten, sprechen Preislisten und Händler-Infos klar dafür, dass der Marktstart breit ausgerollt wird.
In China ist das Auto bereits seit März unterwegs, dort allerdings unter der Bezeichnung A10. Optisch setzt der B03X auf weiche, rundliche Linien statt harter Kanten. Interessant: In China wird ein Lidar-Sensor oberhalb der Frontscheibe gezeigt, bei bislang gezeigten Europa-Motiven ist dieses Bauteil nicht zu sehen – möglich, dass es je nach Markt/Variante entfällt.
Größe & Alltag: Smart-#1-Format, aber deutlich mehr Kofferraum
Mit 4,27 m Länge spielt der B03X in der beliebten City-/Kompakt-SUV-Liga. Im Vergleich zu Modellen ähnlicher Außenmaße fällt vor allem das Ladevolumen auf: Leapmotor nennt bis zu 407 Liter im Normalzustand – und 1.358 Liter bei umgelegter Rückbank. Das ist in dieser Klasse ein echtes Argument, wenn das Auto als Familien- oder Pendlerkombi dienen soll.
| Maße | Leapmotor B03X |
|---|---|
| Länge | 4.270 mm |
| Breite | 1.810 mm |
| Höhe | 1.635 mm |
| Radstand | 2.605 mm |
| Kofferraum | 407–1.358 Liter |
Innenraum: Zwei Displays, klarer Fokus auf Infotainment
Die Preisliste nennt ein 8,8" Instrumentendisplay und einen großen 14,6" Touchscreen in der Mittelkonsole. Das Layout dürfte stark an andere aktuelle Leapmotor-Modelle erinnern: digitale, aufgeräumte Bedienlogik mit klarer Display-Dominanz. Für den Alltag bedeutet das vor allem: Navigation, Ladeplanung und Assistenzanzeigen laufen zentral über den Screen – wer physische Tasten liebt, sollte vor der Unterschrift unbedingt probesitzen.
Antrieb, Akku, Reichweite: Zwei LFP-Optionen – bis 382 km WLTP
Leapmotor bietet zwei Motor-Akku-Kombinationen an, beide als Heckantrieb. Die Leistungsdifferenz ist da, die Fahrleistungen liegen laut Datenblatt jedoch gleichauf: 0–100 km/h in 8,6 s und 160 km/h Spitze. Dass die stärkere Variante beim Sprint nicht schneller ist, lässt sich plausibel mit dem höheren Gewicht erklären.
| Variante | B03X BEV 130 kW Pro | B03X BEV 145 kW Pro Max |
|---|---|---|
| Antrieb | RWD 130 kW, 200 Nm | RWD 145 kW, 200 Nm |
| 0–100 km/h / Vmax | 8,6 s / 160 km/h | 8,6 s / 160 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 15,5 kWh | 15,7 kWh |
| Akku | 39,8 kWh (LFP) | 53,0 kWh (LFP) |
| WLTP-Reichweite | 292 km | 382 km |
| Max. Ladeleistung AC/DC | 11 / 110 kW | 11 / 133 kW |
| DC-Ladedauer 10–80 % | 21 min | 21 min |
| Preis (laut Liste) | 24.900 € | 29.400 € |
Die Reichweite wirkt auf dem Papier konservativ – dafür gibt’s LFP-Technik, ordentliche Ladeleistung und sehr viel Ausstattung fürs Geld.
Laden: 11 kW AC und bis 133 kW DC – 10–80 % in 21 Minuten
Beide Varianten laden dreiphasig mit 11 kW an AC. Beim Schnellladen nennt Leapmotor 110 kW (Basis) bzw. 133 kW (Pro Max). Die 10–80-%-Zeit wird jeweils mit 21 Minuten angegeben. Für die Praxis ist das vor allem auf Langstrecke wichtig: Nicht die Peak-kW entscheiden, sondern wie stabil das Auto die Leistung hält – das werden erst unabhängige Ladekurven zeigen.
Wer sich für die Technik hinter Ladearchitekturen interessiert: Der B03X spielt klar in der 400-V-Klasse, während 800-V-Systeme eher in höheren Segmenten dominieren. Zum Einordnen hilft unser Vergleich 800V vs. 400V: Welche E-Auto-Architektur brauchst du 2026?.
Ausstattung: Wärmepumpe und V2L schon in der Basis
Spannend wird der B03X über die Serienausstattung. Bereits die Pro-Basis bringt u. a. LED-Licht, Fernlichtautomatik, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, umklappbaren Beifahrersitz sowie eine Wärmepumpe. Dazu kommen Einparkhilfe hinten und ein Paket an Assistenzsystemen wie Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent und Totwinkelwarner.
Besonders erwähnenswert in dieser Preisklasse: Vehicle-to-Load (V2L) ist laut Liste ebenfalls an Bord – also das Nutzen des Autos als Stromquelle für externe Verbraucher. Wenn du wissen willst, wo die Reise perspektivisch hingeht (V2H/V2G), ist dieser Überblick hilfreich: Bidirektionales Laden 2026: V2H & V2G erklärt.
Die Pro-Max-Variante legt u. a. mit anklappbaren Außenspiegeln, Sitz- und Lenkradheizung, Kunstledersitzen, elektrischer Sitzverstellung vorn, Ambientelicht und 360-Grad-Kamera nach.
Einordnung: Für wen sind 292–382 km WLTP „genug“?
Ja: 382 km WLTP in der Top-Variante sind kein Reichweiten-Rekord – und werden bei Autobahntempo im DACH-Alltag spürbar schrumpfen. Gleichzeitig muss man den Preisrahmen sauber mitdenken. Der B03X zielt klar auf Menschen, die ein alltagstaugliches SUV-Format mit guter Ausstattung suchen und selten Langstrecke am Stück fahren.
Für Pendelprofile, Stadt-Umland und Familienalltag kann das Paket trotzdem sehr stimmig sein: LFP-Akkus gelten als robust, die Ladezeiten sind konkurrenzfähig, und die Ausstattung ist für unter 25.000 € ungewöhnlich komplett. Wer jedoch häufig 500–800 km am Tag fährt, wird Reichweite und Ladeinfrastruktur deutlich härter gewichten – dann lohnt auch ein Blick in unseren Ladeanbieter-Vergleich 2026: Tarife, Abos & Spartipps.
Kontext: Leapmotor baut das Line-up in Europa aus
Der B03X erweitert das Angebot nach unten: kompakt, preisaggressiv und mit klarer Ausstattungsoffensive. Wer Leapmotor grundsätzlich auf dem Schirm hat, findet hier die große Einordnung zum Modellprogramm: Leapmotor B05: Alle Infos, Preise und Reichweiten (2026).
