Elektro-Rekord auf der Nordschleife: Porsche und Manthey sprengen Grenzen
Es ist eine Zeit, die bisher fast ausschließlich hochgezüchteten Verbrenner-Supersportwagen vorbehalten war: 06:55,533 Minuten. Porsche-Entwicklungsfahrer Lars Kern hat mit dem neuen Taycan Turbo GT inklusive Manthey Kit die Nürburgring-Nordschleife in einer Zeit bezwungen, die den Vorsprung der Elektromobilität im High-Performance-Bereich zementiert. Damit ist der Taycan über neun Sekunden schneller als der bisherige Klassenprimus und unterstreicht die Kompetenz der Porsche-Tochter Manthey aus Meuspath.
Das erstmals für ein Elektrofahrzeug entwickelte Manthey Kit ist kein reines Optik-Paket, sondern ein tiefgreifendes technisches Upgrade. Es zielt darauf ab, die Aerodynamik, das Fahrwerk und sogar den Antrieb des bereits extremen Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket konsequent auf Rundstrecken-Performance zu trimmen. Ab Juni 2026 ist das Kit als Nachrüstsatz für Bestandskunden bestellbar.
Aerodynamik: Dreifacher Abtrieb für maximale Kurvengeschwindigkeiten
Die auffälligsten Änderungen betreffen die Luftführung. Durch einen massiven Heckflügel mit vergrößerten Endplatten, Carbon-Aerodiscs an den Hinterrädern und einen optimierten Unterboden steigt der Gesamtabtrieb bei 200 km/h von 95 kg auf satte 310 kg. Bei der neuen Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h presst das Aerodynamik-Paket den Wagen mit insgesamt 740 kg auf den Asphalt – ein Wert, der für immense Stabilität in schnellen Passagen wie dem „Schwedenkreuz“ oder der „Fuchsröhre“ sorgt.
| Kategorie | Taycan Turbo GT (Serie) | Mit Manthey Kit |
|---|---|---|
| Nordschleifen-Zeit | 07:07,55 Min. | 06:55,53 Min. |
| Systemleistung | 580 kW (789 PS) | 600 kW (816 PS) |
| Max. Abtrieb (310 km/h) | ca. 220 kg | 740 kg |
| Attack Mode (10s) | 700 kW | 730 kW |
| Drehmoment (Launch Control) | 1.240 Nm | 1.270 Nm |
Antriebs-Upgrade: Mehr Strom für mehr Punch
Ungewöhnlich für ein Manthey Kit sind die Eingriffe in die Elektro-Hardware. Durch Optimierungen an der Hochvoltbatterie und den Pulswechselrichtern wurde der maximale Entladestrom von 1.100 auf 1.300 Ampere angehoben. Dies resultiert in einer um 20 kW höheren Dauerleistung und einem nochmals aggressiveren „Attack Mode“. Für zehn Sekunden stehen dem Fahrer nun bis zu 730 kW (992 PS) zur Verfügung, was Lars Kern ermöglichte, in schnellen Streckenabschnitten wie „Lauda-Links“ rund 14 km/h schneller zu sein als bei vorherigen Testfahrten.
Fahrwerk und Räder: Leichtbau trifft Präzision
Um die ungefederten Massen zu reduzieren, beinhaltet das Kit neue 21-Zoll-Schmiedefelgen, die zusammen mit Titan-Radschrauben über drei Kilogramm Gewicht einsparen. In Verbindung mit den speziell entwickelten Pirelli P Zero Trofeo RS Reifen und einer neuen Abstimmung des Porsche Active Ride Fahrwerks bietet der Taycan ein Feedback, das Lars Kern als „ultimatives Tracktool-Gefühl“ beschreibt. Größere Carbon-Keramik-Bremsscheiben (440 mm vorne) sorgen zudem für konstante Verzögerungswerte unter Dauerbelastung.
"Auf der Nordschleife spürt man, wie viel mehr Stabilität und Vertrauen das Fahrzeug in schnellen Passagen bietet. Das Manthey Kit macht den Taycan Turbo GT zum bisher fähigsten Elektro-Sportwagen auf der Rennstrecke." – Lars Kern, Porsche-Entwicklungsfahrer.
Real-World-Impact: Ein Meilenstein für Trackday-Enthusiasten
Für Porsche ist dieser Rekord mehr als nur Marketing. Er beweist, dass das „Intelligent Performance“-Konzept auch ohne Verbrennungsmotor funktioniert. Das Manthey Kit zeigt, dass die Optimierung von Quer- und Längsdynamik bei Elektroautos neue Dimensionen erreicht. Während der absolute Rekord des Porsche 919 Hybrid Evo (5:19 Min.) unantastbar bleibt, rückt der Taycan mit seiner 6:55er Zeit in den exklusiven Club der sub-7-Minuten-Fahrzeuge vor – eine Kampfansage an jeden Supersportwagen weltweit, egal mit welcher Antriebsart.
