Smart #6: Von der Stadtflitzer-Vergangenheit zur Oberklasse-Limousine
Die Transformation der Marke Smart erreicht einen neuen Höhepunkt. Nach den SUV-Modellen #1, #3 und dem geländegängigen #5 folgt nun der Smart #6. Erstmals in der Firmengeschichte bringt das Joint Venture von Mercedes-Benz und Geely eine klassische Limousine auf den Markt. Mit einer stattlichen Länge von 4,91 Metern übertrifft der #6 alle bisherigen Erwartungen und orientiert sich technisch stark an der Konzernschwester Zeekr 07.
Eine strategische Überraschung ist der Antrieb: Entgegen der ursprünglichen Planung, Smart zur reinen Elektromarke zu machen, wird der #6 (wie zuvor der #5) auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten. Smart reagiert damit auf die weltweit schwankende Nachfrage nach reinen Stromern. Wichtig für hiesige Kunden: Nach aktuellem Stand wird in Europa weiterhin ausschließlich die vollelektrische Variante vertrieben.
Technische Daten im Überblick (China-Spezifikation)
| Feature | Plug-in-Hybrid (PHEV) | Elektroauto (BEV) |
|---|---|---|
| Systemleistung | 320 kW (435 PS) | Bis zu 482 kW (655 PS) |
| Batterie | LFP-Akku (Kapazität n.a.) | 75 kWh (LFP) oder 94 kWh (NMC) |
| E-Reichweite | 285 km (CLTC-Zyklus) | noch keine offiziellen Daten |
| Gesamtreichweite | 1.811 km (kombiniert) | - |
| Antrieb | Hybrid-Allrad (3-Gang-Getriebe) | Heck- oder Allradantrieb |
Design und Interieur: Mercedes-Look trifft Geely-Technik
Das Außendesign des #6 stammt weiterhin aus der Feder der Mercedes-Designteams in Deutschland und bewahrt die typische Smart-DNA mit fließenden Formen und kurzen Überhängen. Trotz der Größe wirkt die Limousine durch ihr aerodynamisches Profil sportlich und elegant.
Obwohl Bilder des Innenraums noch unter Verschluss sind, gilt es als sicher, dass der #6 das Layout des Smart #5 übernimmt. Das bedeutet: Ein hochmodernes Cockpit mit einem 13-Zoll-Zentraldisplay und einem 10,25-Zoll-Fahrerinformationssystem. Dank des großzügigen Radstands von 2,93 Metern verspricht der #6 Oberklasse-Platzverhältnisse im Fond.
- Markteinführung: Geplant für den Verlauf des Jahres 2026.
- Plattform: Flexible Geely-Architektur, die sowohl PHEV- als auch BEV-Antriebe ermöglicht.
- Zielmarkt: Zunächst China, Europa-Export der Elektro-Version wahrscheinlich.
„Der Smart #6 ist ein Statement für die neue Größe der Marke. Wir bieten Flexibilität beim Antrieb, ohne den Premium-Anspruch beim Design zu verlieren.“
