Wenn wir dachten, der Citroën-Deal wäre heiß, dann ist das hier pures Feuer. Die Kombination aus der neuen staatlichen Förderung 2026 und einer offensichtlichen "Lücke" in der Rabatt-Strategie von Dacia führt zu einer Situation, die es so auf dem Automarkt noch nie gab.
Ein vollwertiger Neuwagen, 4 Sitze, elektrisch – für rechnerisch 5.900 Euro. Das ist kein Druckfehler. Wir zeigen euch, wie sich dieser Preis zusammensetzt und warum ihr jetzt extrem schnell sein müsst.
Der "Glitch" im System: Doppelt sparen (solange es geht)
Die Situation ist kurios: Dacia hatte bereits zum Jahresstart einen massiven 5.000 Euro Elektrobonus aufgelegt, um den Absatz anzukurbeln. Der Listenpreis für das Basismodell Spring Essential Electric 70 sank damit bereits auf 11.900 Euro.
Nun kam am 19. Januar die neue staatliche Förderung dazu. Dacia weist im Kleingedruckten zwar darauf hin, dass der eigene Bonus bei neuen Staatshilfen "angepasst" werden könnte – doch aktuell bestätigt der Hersteller: Beide Rabatte laufen parallel. Vorerst.
Die Rechnung: So kommt ihr auf 5.900 €
Beispiel: Dacia Spring Essential Electric 70
| Regulärer Listenpreis (UVP) | 16.900 € |
| - Dacia Elektrobonus (Hersteller) | - 5.000 € |
| Zwischenpreis beim Händler | 11.900 € |
| - Max. Staatliche Förderung¹ | - 6.000 € |
| Effektive Kosten | 5.900 € |
¹Voraussetzung für die vollen 6.000 € vom Staat: Zu versteuerndes Haushaltseinkommen <45.000€ p.a. und mindestens 2 Kinder. Aber selbst mit der Basisförderung (3.000 €) landet man bei sensationellen 8.900 €.
Achtung: Das Risiko "Bis auf Widerruf"
Hier liegt der Haken: Dacia hat gegenüber Medienvertretern bestätigt, dass der Rabatt gilt – aber mit dem expliziten Zusatz "bis auf Widerruf". Es ist sehr wahrscheinlich, dass Dacia den eigenen 5.000 Euro Bonus streicht oder reduziert, sobald die Antragszahlen durch die Decke gehen.
Die Fristen im Überblick:
- Kauf/Leasing: Muss zwischen 01.01.2026 und 28.02.2026 erfolgen.
- Zulassung: Muss bis spätestens 30.09.2026 erfolgen.
- Empfehlung: Wer dieses Auto will, sollte nicht bis Ende Februar warten, sondern sofort zum Händler gehen, bevor Dacia den Stecker zieht.
Was kann der "neue" Spring?
Für unter 6.000 Euro (oder selbst für 9.000 Euro) konkurriert der Spring nicht mehr mit anderen Autos, sondern mit E-Bikes und Rollern. Dafür bietet er aber erstaunlich viel Auto.
Das Facelift hat dem kleinen Rumänen (Made in China) gutgetan. Er sieht deutlich moderner und robuster aus.
Die Highlights der Ausstattung
- Kofferraum: 308 Liter (das ist mehr als bei manchem Kleinwagen) und bis zu 1.004 Liter bei umgeklappter Rückbank.
- Reichweite: Ca. 225 km kombiniert (WLTP), in der Stadt sind laut Hersteller über 300 km möglich.
- V2L (Vehicle-to-Load): Ein echtes Highlight. Mit einem Adapter könnt ihr den Strom aus der Autobatterie nutzen, um z.B. einen Elektrogrill oder eine Kaffeemaschine zu betreiben (Serie bei Ausstattung "Extreme", sonst optional).
- Motor: Der Basis "Electric 70" reicht für die Stadt völlig aus. Wer mehr will, greift zum "Electric 100" (100 PS), der deutlich spritziger ist.
Verbrauch: Mit ca. 12,7 kWh/100 km ist der Spring eines der effizientesten Autos auf dem Markt. Das bedeutet extrem niedrige Unterhaltskosten.
Für wen lohnt sich das?
Seien wir ehrlich: Der Dacia Spring ist kein Langstreckengleiter und kein Luxus-Objekt. Er ist ein pragmatisches Werkzeug.
- Der perfekte Zweitwagen: Für den Weg zur Arbeit, Einkäufe und das "Kindertaxi".
- Pflegedienste & Lieferanten: Unschlagbare Kosten pro Kilometer.
- Fahranfänger: Ein sicheres, neues Auto mit Garantie zum Preis eines 15 Jahre alten Gebrauchten.
Fazit: Diese Preiskonstellation ist eine Anomalie im Markt. Dass sich Hersteller-Rabatt und Staats-Förderung so massiv überschneiden, wird vermutlich nicht lange Bestand haben. Wer Bedarf hat: Zuschlagen.
Hier geht es direkt zum Dacia Spring Konfigurator
* Dacia Spring Electric 70: Stromverbrauch kombiniert: 12,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse A.
** Angebot freibleibend. Dacia behält sich vor, den Herstellerbonus jederzeit an die neue Fördersituation anzupassen. Die staatliche Förderung ist ein Verwaltungsakt, auf den kein Rechtsanspruch besteht (Antragstellung beim Bund erforderlich).
