Elektrisch auf die Baustelle: Mercedes-Benz eArocs 400 ab sofort bestellbar
Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs erreicht das nächste Level: Mercedes-Benz Trucks hat im April 2026 den Verkaufsstart für den eArocs 400 bekannt gegeben. Während der eActros bereits den Fernverkehr erobert, ist der eArocs speziell für die harten Bedingungen auf Baustellen und im urbanen Nahverkehr entwickelt worden. Das Fahrzeug ermöglicht lokal CO2-freie Einsätze in Umweltzonen und punktet durch seine extrem geringe Geräuschemission – ideal für lärmsensible Nachtbaustellen.
Das technische Herzstück bilden zwei massive LFP-Batteriepakete (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Gesamtkapazität von 414 kWh. Diese sind platzsparend in einem Batterieturm hinter dem Fahrerhaus untergebracht. Dank der robusten Zellchemie verspricht Mercedes eine besonders lange Lebensdauer, was gerade im anspruchsvollen Baugewerbe ein entscheidendes Kriterium für die Wirtschaftlichkeit darstellt.
Power und Effizienz: 50 Prozent sparsamer als Diesel
Angetrieben wird der eArocs 400 von einem leistungsstarken Zentralantrieb mit 3-Gang-Getriebe. In der Spitze mobilisiert der Stromer bis zu 450 kW (612 PS). Laut Hersteller ist der Elektro-Lkw durch Rekuperation und einen deutlich höheren Wirkungsgrad mindestens 50 Prozent energieeffizienter als ein vergleichbarer Diesel-Lkw. Zudem nutzt das Modell eine moderne 800-Volt-Architektur, die extrem kurze Ladezeiten ermöglicht.
"Mit dem eArocs 400 bringen wir die Robustheit der Arocs-Serie mit der Effizienz unserer modernsten Elektroantriebe zusammen. Das ermöglicht emissionsfreie Baustellenlogistik ohne Kompromisse bei der Leistung." – Stina Fagerman, Mercedes-Benz Trucks.
Reichweite und Laden im Baustellen-Alltag
Je nach Aufbau variiert die Reichweite des eArocs. Als Kipper schafft der 400er bis zu 240 Kilometer, während er als schwerer Fahrmischer auf rund 200 Kilometer kommt. Geladen wird über CCS-Buchsen auf beiden Fahrzeugseiten mit bis zu 400 kW. Damit lässt sich der Akku in etwa 46 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen – ideal für die Mittagspause oder während der Beladung im Werk.
Technische Daten: Mercedes-Benz eArocs 400
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Zulässiges Gesamtgewicht | 37 Tonnen / 44 Tonnen |
| Dauer- / Spitzenleistung | 380 kW (517 PS) / 450 kW (612 PS) |
| Batteriekapazität | 414 kWh (2 x 207 kWh LFP) |
| Reichweite (Kipper) | Bis zu 240 km |
| Ladeleistung (DC) | Bis zu 400 kW (800V System) |
| Achsformel | 8×4/4 (Vierachser) |
Produktion und Verfügbarkeit
Der eArocs 400 wird in einem Kooperationsmodell gefertigt: Das Grundfahrzeug läuft ab dem dritten Quartal 2026 im Mercedes-Stammwerk Wörth am Rhein vom Band. Die anschließende Integration des spezifischen Elektro-Antriebsstrangs und der Aufbau-Schnittstellen übernimmt der Partner Paul Group in Vilshofen. Der Verkauf startet zunächst in 13 europäischen Kernmärkten, wobei Kipper- und Fahrmischeraufbauten im Fokus stehen.
Fazit für Bauunternehmer
Für Bauunternehmen bietet der eArocs 400 die Chance, sich bei öffentlichen Ausschreibungen durch "Zero Emission"-Logistik einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Trotz der höheren Anschaffungskosten gegenüber einem Diesel-Lkw amortisiert sich das Fahrzeug durch deutlich geringere Energiekosten und den Wegfall von Mautgebühren in vielen EU-Ländern. Mit der bewährten Robustheit der Arocs-Plattform ist er das erste ernstzunehmende elektrische Schwergewicht für die Baustelle.
