Mercedes VLE und VLS: Angriff auf die Luxus-Klasse der Vans
Jahrzehntelang war die Hierarchie klar definiert: Wer einen vielseitigen Van suchte, kam am VW Transporter kaum vorbei. Doch Mercedes-Benz bricht nun radikal mit alten Konventionen. Mit der Vorstellung des VLE und seines edlen Pendants VLS positionieren die Stuttgarter ihre Großraumlimousinen nicht mehr nur als praktische Familienbegleiter, sondern als echte Alternativen zur S-Klasse und zu hochkarätigen Luxus-Liner-Importen aus Asien.
Der strategische Fokus liegt dabei klar auf Märkten wie China, wo Marken wie Lexus oder Li Auto das Van-Segment längst in den High-End-Bereich gehoben haben. Während Mercedes bisher zusehen musste, wie externe Veredler die V-Klasse inoffiziell auf Maybach-Niveau hoben, übernimmt der Hersteller mit dem VLS nun selbst die Kontrolle über das absolute Premium-Erlebnis. Der neue Look mit Status-Grill und Felgen bis zu 22 Zoll lässt das Nutzfahrzeug-Erbe endgültig hinter sich.
Technische Speerspitze: Die Van.ea-Plattform
Das Herzstück der neuen Ära ist die dedizierte Elektro-Plattform Van.ea. Sie ermöglicht eine Architektur, die den Fahrkomfort eines modernen Crossovers mit dem gigantischen Raumangebot eines Vans vereint. Besonders beeindruckend ist die Implementierung einer 800-Volt-Technologie, die extrem kurze Ladestopps ermöglicht. Mit einer Ladeleistung von bis zu 300 kW am Schnelllader ist der Akku in Rekordzeit wieder einsatzbereit.
Für die nötige Dynamik und Agilität in der Stadt sorgt eine serienmäßige oder optionale Allradlenkung sowie eine variable Luftfederung. Dies eliminiert das typische, hölzerne Fahrgefühl großer Vans und macht den VLE zu einem Gleiter, der auch in engen Parkhäusern eine gute Figur macht. Wer dennoch nicht auf fossile Brennstoffe verzichten möchte, wird bedient: Eine Verbrenner-Variante auf der Van.ca-Basis soll im kommenden Jahr folgen.
Leistungsdaten und Reichweite im Überblick
Zum Marktstart im Sommer steht zunächst der VLE 300 im Rampenlicht. Mit einem 115-kWh-Batteriepaket verspricht Mercedes eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern nach WLTP, was den Van absolut langstreckentauglich macht. Wer mehr Punch benötigt, greift zum VLE 400 4matic, der mit Allradantrieb und satten 305 kW (415 PS) vorfährt.
| Modellvariante | Leistung | Batteriekapazität | Reichweite (ca.) |
|---|---|---|---|
| Mercedes VLE 300 | 200 kW (272 PS) | 115 kWh | Bis zu 700 km |
| Mercedes VLE 400 4matic | 305 kW (415 PS) | 115 kWh | ca. 650 km |
| Einstiegsmodell (geplant) | tba | 80 kWh | ca. 450 km |
Trotz der Fokussierung auf Luxus bleibt der Nutzwert erhalten. Das Ladevolumen variiert je nach Konfiguration zwischen 795 und über 4000 Litern. Zudem unterstreicht eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen, dass der VLE auch als Zugpferd für Yachten oder Pferdeanhänger fungieren kann.
Interieur: Das rollende Kino-Erlebnis
Im Innenraum setzt Mercedes neue Maßstäbe für das Infotainment. Fahrer und Beifahrer blicken auf bis zu drei Bildschirme, ergänzt durch ein hochauflösendes Head-Up-Display. Das wahre Highlight findet jedoch im Fond statt: Auf Wunsch fährt ein gigantischer 31-Zoll-Bildschirm mit 8K-Auflösung aus dem Dachhimmel.
"Die Kombination aus der Vielseitigkeit eines MPV, dem Fahrkomfort einer Limousine und einem immersiven Raumerlebnis macht ihn absolut einzigartig im Segment."
Zusammen mit bis zu 22 Lautsprechern entsteht eine Atmosphäre, die Videokonferenzen oder Kinoabende während der Fahrt ermöglicht. Die Passagiere nehmen dabei auf klimatisierten Loungesesseln Platz, während elektrische Rollos und ein dimmbares Panoramadach für die nötige Privatsphäre und Lichtstimmung sorgen. Der Mercedes VLE ist damit mehr als ein Auto – er ist ein mobiles Refugium.
