Range Rover Sport Electric ist offiziell, Marktstart für 2026 bestätigt
Range Rover bringt mit dem Range Rover Sport Electric sein zweites vollelektrisches Modell an den Start. Der Launch ist für 2026 bestätigt, das Auto ergänzt die elektrische Baureihe nach dem bereits angekündigten Range Rover Electric.
Erste öffentliche Hinweise gab es beim Goodwood Festival of Speed in Großbritannien. Dort zeigte Range Rover das Modell im Rahmen eines Preview-Termins, noch ohne vollständige Datenfreigabe.
Was sich für Fahrer im Alltag ändert
Der Range Rover Sport steht traditionell für Leistung, Gewicht und Komfort. Als BEV kommt ein neuer Punkt dazu, nämlich sofortiges Drehmoment beim Anfahren sowie typischerweise ein spürbar ruhigerer Antrieb im Stadtverkehr und auf der Autobahn.
Range Rover kündigt dafür eine neu abgestimmte Fahrwerkskalibrierung an, die auf ein konsistentes Fahrgefühl auf verschiedenen Untergründen zielt. Zusätzlich spricht der Hersteller von einem überarbeiteten Klangbild, also einer gezielten akustischen Inszenierung des E-Antriebs.
Goodwood-Tests: Fokus auf Performance und Kontrolle
In Goodwood fuhr der Range Rover Sport Electric auf dem Goodwood Motor Circuit mehrere Fahrherausforderungen. Die Marke ordnet das als Fortsetzung früherer Demonstrationen ein, unter anderem einer Treppenauffahrt am Heaven’s Gate in China und einer Passage durch einen Überlaufkanal in Island.
Die Botschaft ist klar: Der Sport Electric soll nicht als reiner Boulevard-SUV wahrgenommen werden, sondern als robuster Performance-SUV mit dem bekannten Range Rover Anspruch.
Range Rover Sport bleibt Multi-Antrieb, aber das Portfolio ist jetzt komplett
Mit dem BEV schließt Range Rover nach eigener Aussage das Antriebsangebot für die Sport-Baureihe. Neben dem Elektroantrieb soll es weiterhin Plug-in-Hybrid, V8-Mildhybrid sowie Sechszylinder als Benziner und Diesel geben.
„Der elektrische Antrieb verleiht dem Range Rover Sport eine neue Dynamik.“
Damit verspricht Range Rover im Kern, dass Käufer nicht auf die Sport-Baureihe verzichten müssen, nur weil sie auf elektrisch wechseln wollen.
Technik, Akku, Reichweite und Preis: Range Rover hält sich noch bedeckt
Konkrete Angaben zu kWh, kW, WLTP-Reichweite, Ladeleistung oder Preis gibt es noch nicht. Range Rover will diese Eckpunkte erst später im Jahr veröffentlichen, wenn die Markteinführung näher rückt.
Aktueller Datenstand
| Merkmal | Range Rover Sport Electric (Stand: Bestätigung) |
|---|---|
| Marktstart | 2026 |
| Antrieb | Batterieelektrisch (BEV) |
| Leistung | Noch nicht genannt |
| Akkukapazität | Noch nicht genannt |
| Reichweite (WLTP) | Noch nicht genannt |
| DC-Ladeleistung | Noch nicht genannt |
| Preis | Noch nicht genannt |
Einordnung: Luxus-SUVs werden elektrisch, aber Laden und Reichweite entscheiden
Im Segment der elektrischen Luxus-SUVs zählt am Ende weniger das Marketing, sondern zwei Punkte: effiziente Reichweite auf der Autobahn und hohe Ladeperformance auf Langstrecke. Gerade beim schweren SUV ist die Frage entscheidend, wie schnell das Auto wieder unterwegs ist, wenn der Akku leerer wird.
Spannend wird deshalb, ob Range Rover auf eine 800-Volt-Architektur setzt und welche Peak-Ladeleistung realistisch über ein breites Ladefenster gehalten wird. Wer sich generell für den Unterschied interessiert, findet den Überblick in unserem Ratgeber zu 800V vs. 400V im E-Auto.
Elektroquatsch-Impact: Für wen der Sport Electric interessant wird
Der Range Rover Sport Electric dürfte vor allem zwei Käufergruppen abholen: Menschen, die den Sport bisher als Dienstwagen oder Familien-SUV fahren und lokal emissionsfrei unterwegs sein wollen, sowie Kunden, die maximale Alltagstauglichkeit plus Premium erwarten und dabei leises, souveränes Fahren schätzen.
Aber: Ohne Daten zu Reichweite und Laden bleibt es ein Versprechen. Sobald Range Rover Zahlen liefert, lässt sich einordnen, ob der Sport Electric eher ein Stadt und Umland-Luxusliner wird oder ein echter Langstrecken-SUV für Europa.
