VW ID. Cross im Konfigurator: Bestellstart mit großem Akku, aber nur als 155-kW-Version
Volkswagen hat den ID. Cross freigeschaltet, zumindest im Konfigurator und für Bestellungen. Wer jetzt bestellen will, bekommt aktuell nur die Topmotorisierung mit 155 kW und die große 52-kWh-Batterie, kombiniert mit den Ausstattungen Life oder Style.
Die günstigere Trend-Variante ist im Konfigurator bereits gelistet, soll aber erst ab Mitte Oktober bestellbar sein. Ebenso dürften dann die schwächeren Motorisierungen nachgereicht werden.
Preise: Ab 34.025 Euro nach VW-Rabatt, Trend soll 27.995 Euro kosten
Der aktuelle Einstieg ist der ID. Cross Life (155 kW, 52 kWh) für 36.525 Euro Listenpreis. Volkswagen zieht hier eine ID.-Kaufprämie von 2.500 Euro ab, damit landet man bei 34.025 Euro.
Die höher positionierte Style-Variante liegt bei 39.110 Euro Listenpreis. Hier werden 3.500 Euro Nachlass ausgewiesen, effektiv bleiben 35.610 Euro.
Für Trend nennt VW 27.995 Euro, Bestellstart aber erst im Oktober. Ob es dafür ebenfalls eine Kaufprämie gibt, ist offen, aktuell deutet sich eher an, dass Trend ohne VW-Rabatt laufen könnte.
Preisübersicht (bekannt)
| Ausstattung | Motor | Akku | Listenpreis | VW-Rabatt | Preis nach Rabatt | Bestellstatus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Trend | k.A. | k.A. | 27.995 Euro | k.A. | k.A. | ab Mitte Oktober |
| Life | 155 kW | 52 kWh | 36.525 Euro | 2.500 Euro | 34.025 Euro | sofort |
| Style | 155 kW | 52 kWh | 39.110 Euro | 3.500 Euro | 35.610 Euro | sofort |
Technikdaten: APP290, 290 Nm, bis 427 km WLTP, DC-Laden bis 105 kW
Unterm Blech setzt der ID. Cross durchgehend auf den neuen E-Motor APP290 mit 290 Nm. In der aktuell bestellbaren 155-kW-Version sind 0 bis 100 km/h in 7,1 s sowie 160 km/h Spitze angegeben.
Bei der Reichweite nennt VW bis zu 427 km WLTP mit dem 52-kWh-Akku (NMC). Beim Schnellladen stehen bis zu 105 kW DC im Datenblatt, die 10 bis 80% sollen in 24 Minuten klappen.
Varianten (angekündigt) im Überblick
| Variante | Antrieb | Drehmoment | 0-100 km/h | Vmax | WLTP-Verbrauch | Akku netto | Akku-Chemie | WLTP-Reichweite | DC-Ladeleistung | 10-80% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ID. Cross 85 kW | FWD | 290 Nm | k.A. | k.A. | k.A. | 37 kWh | LFP | ca. 316 km | bis 90 kW | 27 min |
| ID. Cross 99 kW | FWD | 290 Nm | k.A. | k.A. | k.A. | 37 kWh | LFP | k.A. | bis 90 kW | 27 min |
| ID. Cross 155 kW | FWD | 290 Nm | 7,1 s | 160 km/h | 14,3 bis 16,9 kWh | 52 kWh | NMC | bis 427 km | bis 105 kW | 24 min |
Ausstattung: Life ist schon ziemlich komplett, Style legt bei Licht und Komfort nach
Die Linie Life bringt bereits viel Serienausstattung, darunter 18-Zoll-Alus, LED-Licht, Zwei-Zonen-Klima, 10,3-Zoll Instrumentendisplay sowie 12,9-Zoll Touchscreen. Dazu kommen Assistenzsysteme wie ACC, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Parksensoren vorn und hinten sowie Rückfahrkamera.
Interessant für Sparfüchse ist das Freischalt-Konzept: Navi, Sitzheizung und Lenkradheizung können nachträglich aktiviert werden.
Style setzt oben drauf, vor allem mit Matrix-LED samt dynamischem Fernlicht, Keyless Access, kabellosem Laden sowie Sitz- und Lenkradheizung.
Wichtige Extras und Pakete (Auswahl)
Zu den relevanten Optionen zählen ein Infotainmentpaket mit Navi (750 Euro), das Winterpaket (445 Euro), ein Assistenzpaket (680 Euro) sowie Glasdach (830 Euro). Für Alltag und Freizeit gibt es außerdem eine abnehmbare Anhängerkupplung (810 Euro, Stützlast 75 kg) sowie V2L-Adapter über den Ladeport (ab 175 Euro).
Alltagseffekt: Für wen lohnt sich der ID. Cross jetzt, und wer wartet besser?
Wenn du den ID. Cross als Stadt- und Pendlerauto siehst, ist die aktuelle Situation etwas schräg: Du bekommst nur die 155-kW-Version, das ist für viele Nutzungsszenarien mehr Leistung als nötig. Positiv ist, dass du mit bis zu 427 km WLTP eher entspannt durch die Woche kommst, ohne ständig nachzuladen.
Wer dagegen vor allem auf den Preis schielt, sollte den Oktober im Blick behalten. Die Trend-Variante für 27.995 Euro klingt nach dem echten Einstieg, und mit den 37-kWh-LFP-Versionen dürften auch Versicherungs- und Reifenkosten tendenziell moderater ausfallen, je nach Nutzung.
Beim Laden gilt: 105 kW DC und 24 Minuten von 10 auf 80% sind ok, aber nicht Spitzenklasse. Für den Alltag heißt das, am Schnelllader sind die Stopps planbar, auf der Langstrecke bleibt es eher im soliden Mittelfeld. Wenn dich das Thema Lade-Architektur interessiert, ist unser Vergleich 800V vs. 400V im Alltag die passende Einordnung.
Einordnung im VW-Programm: ID. Cross trifft auf ID. Polo und den neuen APP290
Der ID. Cross hängt technisch eng an den neuen Kompakt-VW-Stromern, inklusive APP290. Wer die Antriebsgeneration im Konzern einordnen will, findet Details in unserem Artikel zu VWs Elektroantrieben und dem APP290.
Preislich wird es spannend, sobald die kleineren Varianten da sind. Als Referenz im gleichen VW-Kosmos lohnt auch ein Blick auf den VW ID. Polo Trend, der die Erwartung an Einstiegsvarianten und mögliche Rabatte gut kalibriert.
Und wenn du dich gerade generell durch die 2026er-Neuzugänge klickst, hilft unsere Übersicht Elektroauto-Neuheiten 2026 beim Vergleich von Preis und Technik.
Elektroquatsch-Meinung: VW startet oben, obwohl unten die Musik spielt
VW macht den ID. Cross jetzt bestellbar, aber ausgerechnet zum Start nur als teure, starke Version. Für Early Adopter ist der Rabatt nett, für alle anderen ist Oktober der wahrscheinlich bessere Zeitpunkt, weil dann erst die echten Einstiegsvarianten greifen könnten.
Wenn du heute bestellst, zahlst du für Life effektiv 34.025 Euro und bekommst ein sehr ordentliches Assistenz- und Infotainment-Grundpaket. Wenn du warten kannst, dürfte der ID. Cross erst mit Trend und den 37-kWh-LFP-Versionen richtig interessant werden, vor allem als bezahlbarer Zweitwagen oder City-SUV.
